Uzroci velike potrošnje goriva na dizel motoru

Dizelski motori u svom dizajnu ne razlikuju se puno od benzinskih motora - postoji ista grupa cilindar-klip, iste klipnjače i radilica. Cijela razlika leži u tome kako se gorivo i zrak dovode u komore za izgaranje klipova – zrak se pod visokim tlakom zapali i u tom trenutku dizel gorivo ulazi u komoru i dolazi do eksplozije, što uzrokuje pomicanje klipova.

Mnogi se vozači žale da njihovi dizelski motori troše više goriva. Razumijevanje ovog problema je prilično teško. Razlog može biti ili najjednostavniji - trebate zamijeniti filtere za gorivo i zrak ili najteži - kao rezultat korištenja loše pročišćenog dizelskog goriva, mlaznice i mlaznice su začepljene, tlak u visokotlačnim pumpama za gorivo (TNVD) izgubljeno.

Neke preporuke.

Ako vidite da računalo pokazuje povećanu potrošnju dizelskog goriva, prije svega provjerite status filtera. Uklonite filtar za zrak i pokušajte gledati kroz njega na svjetlo - male rupe bi trebale biti vidljive. Ako ne, onda je vrijeme da zamijenite filtar za zrak.

Filter goriva se mijenja nakon određenog broja prijeđenih kilometara. Ako točite na dobroj benzinskoj pumpi, a ne kupujete od nekoga jeftino "dizel", onda pogledajte što kažu upute o promjeni filtera goriva. Iako zamjena tako važnog elementa kao što je filter nikada ne škodi. Usput, ovo je najjeftinije i najlakše rješenje problema.

Vrlo važna točka je pravilan odabir motornog ulja. Za dizelske motore koristi se ulje niske viskoznosti, osim toga, kanisteri poznatih proizvođača uvijek pokazuju za koje vrste motora je ulje namijenjeno. Ako ulje ima nisku viskoznost, tada se klipovi lakše kreću, stvara se manje troske i kamenca.

Uzrok možete odrediti i po boja ispušnih plinova. U idealnom slučaju, trebao bi biti blago plavkast. Ako ima crnog dima, pojavljuju se problemi tijekom pokretanja - to je znak da je barem vrijeme za promjenu klipnih prstenova i da se prljavština nataložila na površini cilindara. Prođite prstom po unutarnjoj strani ispušne cijevi - trebao bi biti suh i sivkast talog. Ako vidite masnu čađu, potražite uzrok u motoru.

Koliko god to zvučalo otrcano, ali često se povećana potrošnja dizelskog motora povezuje i s činjenicom da su kotači malo otpuhani i veliki je otpor kotrljanja. U ovom slučaju morate provjeriti tlak u gumama i vratiti ga u normalu. Također, promjena aerodinamike je još jedan od razloga povećane potrošnje. Na primjer, s otvorenim bočnim prozorima, aerodinamički indeks se smanjuje, a osim toga, postoji velika vjerojatnost prehlade na propuhu.

Oprema za gorivo

Oprema za dizel gorivo je bolna točka. Sustav ubrizgavanja posebno pati kada se puni gorivom niske kvalitete. Mlaznice dovode strogo odmjerenu količinu dizel goriva u komore za izgaranje. Ako se filteri ne nose s čišćenjem, postoji velika vjerojatnost začepljenja prskalica i parova klipova, u kojima se sve mjeri do posljednjeg djelića milimetra.

Ako su uzrok začepljeni injektori, onda možete koristiti sredstvo za čišćenje injektora, oni su predstavljeni u velikom asortimanu na bilo kojoj benzinskoj postaji. Takav se alat jednostavno dodaje u spremnik i postupno radi svoj posao čišćenja mlaznica, a sav otpad se uklanja zajedno s ispušnim plinovima.

Ako dizajn vašeg motora predviđa ponovnu upotrebu ispušnih plinova, to je vrijedno turbina, zatim zapamtite da je potrebno više dizelskog goriva kako bi se osigurao njegov rad. Turbina se u nekim modelima može isključiti, iako to dovodi do pada vučne sile, ali ako se vozite samo po gradu i stojite u praznom hodu u prometnim gužvama, trebate razmisliti što je važnije - ekonomična potrošnja ili vuča koja je nije potrebno u takvim uvjetima.

Pa, jedan od najčešćih razloga problemi s elektronikom. Senzori dostavljaju iskrivljene podatke CPU-u, zbog čega računalo pogrešno normalizira ubrizgavanje goriva i troši se više goriva.

Kao što vidite, neke probleme možemo riješiti sami, ali ponekad je bolje otići na dijagnostiku i prestati ubijati svoj dizel.

Učitavam…