Je li "Englez" sada isplativ?
15. kolovoza na snagu stupa uredba koja dopušta registraciju automobila s volanom na desnoj strani u Poljskoj. Kako će sada izgledati troškovi prilagodbe automobila iz Engleske za vožnju po poljskim cestama i kako će ova promjena utjecati na tržište autodijelova?
Prema procjenama automobilskih stručnjaka mreže ProfiAuto, dosadašnja cijena prilagođavanja popularnih marki automobila uvezenih iz Engleske (Volkswagen, Škoda, Audi, Opel) na promet na desnoj strani kreće se od 4 do 10 PLN. zl. Na taj je način značajno eliminirao uštede proizašle iz niske cijene automobila kupljenog na otocima.
Novo stupila na snagu uredba koja dopušta registraciju automobila s volanom na desnoj strani u Poljskoj znači da "prebacivanje" volana na lijevu stranu više nije potrebno. Prema procjenama ProfiAuto-a, automobil se sada može prilagoditi prometu, primjerice izdvajanjem oko 660-700 PLN za njega (procjena na temelju modela Opel Astra G iz 1998.-2009.). No, na poljskim cestama mogu postojati i drugi, nemjerljivi "troškovi" vožnje na desnoj strani.
Slučaj po zakonu
Prema uredbi koja stupa na snagu 15. kolovoza, vozila s volanom na desnoj strani moraju biti prilagođena prometu desnom stranom u sljedećim područjima: vanjska svjetla, retrovizori, brzinomjer s stupnjevanjem u km/h (ili istovremeno u km /h). i mph). Stručnjaci objašnjavaju da će ova promjena koštati oko 660-700 PLN. U popularnoj Opel Astri G ovaj će se iznos sastojati od: 200 PLN za prednja svjetla, 200 PLN za retrovizore, 160 PLN za stražnja svjetla (zbog potrebe postavljanja svjetla za maglu na lijevu stranu) i oko 100 PLN za zumiranje. metar. Morat će se uzeti u obzir i trošak "rada". Vozači koji planiraju kupiti "engleza" i registrirati ga s volanom na desnoj strani, ipak će morati voditi računa o drugim aspektima.
– Vožnja poljskim cestama u automobilu s volanom na desnoj strani dugoročno može biti problematična. Prije svega, to se odnosi na sigurnost. Manevar pretjecanja na istom kolovozu zahtijevat će puno opreza i sreće. Problem mogu biti i male svakodnevne situacije: plaćanje autocesta, parkirališta ili naplata parkirnih kazni. Prvi znakovi također pokazuju da osiguravatelji planiraju uvesti zasebne više stope za vlasnike s volanom na desnoj strani. Osim toga, tržište će vjerojatno reagirati na promjenu pravila, a cijene za iste modele - engleski i automobile s volanom na lijevoj strani - nakon nekog vremena će se izjednačiti, - komentira Michal Tochovich, automobilski stručnjak mreže ProfiAuto.
S desna na lijevo
Do sada je registracija automobila uvezenog iz Engleske zahtijevala brojne tehničke promjene. Oni su se odnosili na upravljač, kočnice, instrument ploču, prednja svjetla, retrovizore i brzinomjer. Njihova ukupna cijena u slučaju popularnih marki uvezenih iz Engleske (Volkswagen, Škoda, Audi, Opel) kretala se od 4 10 do 10 10 zlota. zl. U slučaju automobila više klase - ti su iznosi bili veći - na primjer, cijena dijelova koji omogućuju zamjenu BMW-a FXNUMX iznosi oko XNUMX PLN. zl. Konačna je cijena, dakle, ovisila o marki, popularnosti modela, tipu automobila i njegovoj unutarnjoj opremi. Najskuplji zadatak u ovom slučaju bile su konstrukcijske promjene u upravljačkom sustavu. Upravljačkim polugama dodirivali su zupčanike, a često i stup upravljača.
Kod automobila bez tehnološki predviđenih otvora za lijevi upravljač, morala se zamijeniti cijela stijenka pregrade. Također je često zahtijevala ugradnju sustava servo upravljača. Kod hidrauličke potpore to se odnosilo na sajle, a kod električne potpore na snopove. Promjene su zahvatile i kočioni sustav. Osim prijenosnog omjera pedalne jedinice bilo je potrebno preurediti hidrauličke vodove i instalacije za senzore, primjerice, senzor količine tekućine ili senzor tlaka kočione tekućine. Zamijenjena je i ploča s instrumentima promjenom položaja ploče s instrumentima i – uz asimetrično postavljanje ručice ručne kočnice – središnjeg tunela. Potreba za zamjenom prednjih svjetala nastala je zbog činjenice da na "engleskom" imaju snop svjetlosti usmjeren u drugom smjeru.
U automobilima s jednim svjetlom za maglu zamjeni su bila i stražnja svjetla. Naknadne promjene utjecale su na vanjske retrovizore (zbog njihove vrste i različitih kutova) i brzinomjer, koji je morao biti zamijenjen i pravilno skaliran da bi pokazao brzinu u km/h.
– Uvođenje pravila koje dopušta registraciju automobila s volanom na desnoj strani ne znači da će svi vozači odbiti promjenu i pomaknuti volan ulijevo. Što se tiče toga kako će promjena regulative utjecati na tržište autodijelova, ne fokusiramo se na vrlo zamjetne učinke. Zapravo, kao sudionik u prometu, nadam se da će umovi vozača prevladati nad mogućnošću uštede nekoliko tisuća zlota. U našim uvjetima svakodnevno upravljanje automobilom s volanom “na krivoj strani” zaista nije najbolja ideja, dodaje Michal Tochovich.
