Prilikom punjenja baterije jedna banka ne kuha

Spajanjem ispražnjenog akumulatora na automatski punjač, ​​mnogi vozači izađu na nekoliko sati i automatski se isključe, nakon čega ostaju samo terminali i baterija se vraća natrag pod haubu.

Ako pažljivo promatrate proces punjenja, možete pronaći sljedeće. Kada se potrebno punjenje nakupi u bankama, odnosno odjeljcima s pločama i elektrolitom, postupno počinju kuhati. Ako je ovo punjač bez automatskog isključivanja, ključanje je fiksno dok se punjač ne uključi.

Vjeruje se da uz ispravan tijek procesa punjenja, nakon završetka punjenja počinje svih 6 odjeljaka (banki) 12b baterija. Ali događa se da jedna od limenki ne prokuha. Što se tiče ovog fenomena, vozači su regulirani legitimnim pitanjima.

Zašto dolazi do vrenja i je li to norma

Banke baterija nazivaju se odjeljci unutar baterije. Sadrže pakete pojedinačnih ploča na bazi olova okruženih elektrolitom. To je mješavina destilirane vode i sumporne kiseline.

Ako je ovo standardni automobilski akumulator, bit će 6 takvih limenki. Svaki od njih daje oko 2,1 V, što vam ukupno omogućuje da dobijete oko 12,7 V kada su spojeni u seriju.

Učinak primjene može se vidjeti samo na posebnim servisiranim baterijama, gdje postoje utikači. U baterijama bez održavanja detektira se ključanje, što se može proizvesti metodama, uključujući korištenje vrenja.

Važno je razumjeti da vrenje u ovom slučaju nije dostupno. To nije zbog ključanja tekućine pod utjecajem visoke temperature, kao što se događa kada se konvencionalni kotlić vode diže. Ovdje se odvija elektrokemijska reakcija, uslijed koje se voda iz sastava elektrolita raspada na 2 plina. To su vodik i kisik. To se događa na temperaturama ispod 100 stupnjeva Celzijusa, a ponekad čak i na negativnim temperaturama. Mjehurići plina pucaju, što stvara učinak vrenja.

Sve to sugerira da punjenje doista može biti popraćeno takvim fenomenom. Ako elektrolit počne ključati, to je normalno. Ovo je kao nagovještaj da se baterija prestala puniti, došlo je do nedostatka

Električna struja koja se dovodi u bateriju tijekom punjenja izaziva elektrokemiju. To je struja koja izaziva razgradnju vode na kisik i vodik. Mjehurići žure, a sve to podsjeća na uobičajeno ključanje vode.

Plin koji se oslobađa tijekom bušenja elektrolita je vrlo eksplozivan.

Postupak punjenja mora se izvoditi u dobro prozračenom tijelu pacijenta. Također, u blizini napunjene baterije nije bilo izvora plamena. U slučaju neprihvatljivosti.

Ključanje postaje signal da je baterija u potpunosti napunila izgubljeno punjenje. Ako se znakovi ostave da se dalje nakupljaju, već će započeti prekomjerno punjenje, praćeno ispuštanjem vode i sumnjom na koncentraciju sumporne kiseline u velikom broju elektrolita. Kada razina vode padne, količina tekućine u bateriji se smanjuje. Zbog toga su ploče izložene, moguć je kratki spoj, uništenje.

Ako je potrebno povećati vrijednost elektrolita, potrebno je dovesti bateriju u stanje ćelavosti. U tom slučaju voda isparava, a koncentracija kiselina ostaje nepromijenjena.

Ovdje je glavna stvar ne pretjerivati. Elektrolit se može pustiti da vrije pri minimalnoj struji. Ako je ključanje intenzivno, to može dovesti do uništenja ploče i potpunog izlaska iz strukture baterije.

Ključanje tekućine iz baterije je normalno. Ali u isto vrijeme nije sasvim normalno ako se to ne dogodi u jednom od odjeljaka.

Zbog onoga što jedna banka ne kuha

Ispada da prilikom punjenja baterije jedna banka iz nekog razloga ne kuha. To je izazvalo sumnju i pitanja vlasnika automobila.

Nekoliko je glavnih razloga. Štoviše, u nekim slučajevima obnavljanje tkiva baterije više nije moguće. Za to postoje problemi.

Što se tiče razloga, zbog toga što jedna limenka u automobilskom akumulatoru ne kuha, oni se mogu uzeti u obzir:

1. Odjeljak se zatvorio, u odjeljak je ušao neki strani predmet, pločice u staklenci su se raspale. Sve to ne dopušta odjeljcima da primaju naknadu, kao sve druge banke.
2. Neravnoteža ravnoteže. To je zbog činjenice da je razina ili koncentracija elektrolita u jednom odjeljku različita. Staklenki treba malo vremena da još prokuha.
3. Banalni kraj trajanja baterije. Staklenka se potpuno raspala, elektrolit u njoj se zamutio i više neće moći normalno raditi.

Statistike pokazuju da je u oko 50% slučajeva vraćanje baterije u rad u takvoj situaciji moguće.

Pokušaj vratiti bateriju ili ne je osobna stvar za svakoga.

Kako ispravno postupiti

Sada konkretnije o tome što učiniti ako se jedna od vaših baterija iz jednog ili drugog razloga isprazni

U tom smislu stručnjaci daju nekoliko preporuka:

1. Obnova odjeljka. Ako ne prokuhate 2 banke prilikom punjenja akumulatora automobila, obnavljanje dijelova je gotovo besmisleno. Ako je problem samo u jednom odjeljku, vrijedi pokušati. Indeks kvalitete vanjskog objekta. Pranje destiliranom vodom puno pomaže. Štoviše, na ovaj način možete očistiti cijeli akumulator, zatim ga napuniti svježim elektrolitom i staviti na punjenje.
2. Pražnjenje. Bit metode je potpuno pražnjenje memorije baterije. To će uravnotežiti ravnotežu između njih. To možete učiniti silom ili pričekati prirodni iscjedak, koji je vrlo dug. Nakon toga, instalirajte bateriju na punjač, ​​odaberite željeni način rada. Vrlo često, nakon takve manipulacije, punjenje se već odvija u svim odjeljcima na isti način.
3. Kupnja novog akumulatora. Nakon što smo rastavili odjeljak s mutnim elektrolitom, gdje se olovne ploče otapaju doslovno pred našim očima, ništa se ne može lažirati. Takav sadržaj nije dostupan. Postoji velika vjerojatnost da je otpadanje ploče počelo u drugim odjeljcima.

Zadaci ispiranja i oporavka daleko su od ravni. To zahtijeva nekoliko složenih operacija, strogo se pridržavajte sigurnosnih mjera opreza.

Otkrivši zašto točno jedna banka u sljedećoj bateriji ne kuha, možete razumjeti ima li smisla vratiti ili je najvjerojatniji i jedini pravi ishod nove kupnje izvora napajanja.

Punjenje da ste suočeni sa situacijom u kojoj, prilikom punjenja baterije, mogu neki 1. U ovom slučaju postoji određeni algoritam radnji. Izgleda kao savjet:

1. Odvrnite poklopce s limenki baterije koju servisira dodijeljena svjetiljka, osvijetlite je prema sebi. Pogledajte stanje elektrolita. Baterije koje nije potrebno održavati obično imaju prozirnu plastičnu površinu. Kroz njega također možete razumjeti stanje tekućine. Ako je volumen neproziran, naoružajte se žaruljom ili špricom, izvadite malu količinu tekućine i pogledajte je.
2. Ako se tekućina pokazala prozirnom, to se pokazalo kao dobra karakteristika. Ovdje je, svakako, problem ključanja u zatvaranju banaka, odnosno u njenoj nedovoljnoj naplati. Ako je elektrolit zamućen, tada je gotovo sigurno da su se olovne ploče smrvile. To je izazvalo promjenu boje radne tekućine. U svom normalnom stanju elektrolit izgleda kao obična voda.
3. U prozirnom stanju elektrolita može se pojaviti punjač za izjednačavanje naboja Sxbo sve.Da biste to učinili, baterija mora biti potpuno ispražnjena, a zatim se mora primijeniti struja punjenja.
4. Ako se nakon takvog pokušaja kopiranje još uvijek ne primijeti na jednoj banci, opcija 2 je kupnja nove baterije, Ili rastavljanje starog jezika U drugom slučaju, potrebno je izrezati gornji dio, Od karakteristika iz problematičan odjeljak kutije s pločama, pogledajte ih radi mogućeg zatvaranja. Ako nema kratkog spoja, postavite ploče na mjesto, napunite elektrolitom do željene razine i, kao rezultat lemljenja, zatvorite kućište.

Neki mogu zaključiti da nema ničeg strašnog i opasnog u nedostatku kipućeg učinka samo jednog dijela.

Zapravo to nije istina. Ako jedan odjeljak ne radi, količina rezerve je oko 2,1 V snage od dostupnih 12,6–12,7. Kada se struja punjenja iz generatora apsorbira u ovom stanju, to može izazvati ključanje elektrolita, kinesko prekomjerno punjenje i kvar preostalih odjeljaka. Osim toga, sam generator i njegove komponente pate.

Nije uvijek moguće obnoviti punjivu bateriju automobila ako jedna od limenki ne uspije.Sve ovisi o tome što je točno uzrokovalo ovu situaciju.

Ono što stručnjaci ne preporučuju je uništavanje kućišta baterije. U servisiranim baterijama dopušteno je samo odvrnuti banke. Teško je predvidjeti do čega će dovesti kvar gornjeg poklopca i njegovo naknadno lemljenje. Ali gotovo sigurno ne zaboravite na očekivani vijek trajanja.

Objektivno, najvjerojatniji ishod bit će predaja istrošenog akumulatora na recikliranje i potraga za novim izgledom kvalitete s procijenjenim potencijalom automobila.