Na kojoj temperaturi i zašto antifriz kuha

Normalan rad automobilskog motora moguć je samo ako se hladi zahvaljujući stalnom kruženju rashladne tekućine kroz odgovarajuće kanale. Ponekad vlasnici automobila imaju problem kada antifriz dosegne točku ključanja. Ako ni na koji način ne reagirate na takav fenomen i nastavite upravljati automobilom, tada su u bliskoj budućnosti mogući ozbiljni problemi s motorom. Stoga bi svaki vozač trebao znati ne samo o uzrocima ključanja rashladne tekućine, već io tome što učiniti u takvoj situaciji.

Vrelište antifriza i antifriza različitih klasa

Antifriz je tvar koja se koristi kao rashladna tekućina (rashladna tekućina) u sustavu hlađenja vozila. Međutim, mnogi vlasnici automobila antifriz obično nazivaju antifrizom. Potonji je marka antifriza. Počeo se proizvoditi još u danima SSSR-a, a tada nije bilo alternative ovom alatu. Sastav antifriza i antifriza ima razlike:

• antifriz sadrži vodu i etilen glikol, kao i aditive na bazi soli anorganskih kiselina;
• antifriz također uključuje etilen glikol ili propilen glikol, vodu i aditive. Potonji se koriste na bazi organskih soli i poboljšavaju svojstva rashladnog sredstva protiv pjenjenja i korozije.

Antifrizi dolaze u različite klase, koje karakteriziraju vlastite oznake u boji:

• G11 - plava ili zelena, ili plavo-zelena;
• G12 (sa i bez pluseva) - crvena sa svim nijansama: od narančaste do lila;
• G13 - ljubičasta ili ružičasta, ali u teoriji mogu biti bilo koje boje.

Antifriz se razlikuje po klasama, boji i karakteristikama

Glavna razlika između klasa antifriza leži u različitim osnovama i karakteristikama tekućina. Ako je ranije u rashladni sustav automobila ulivena voda koja je kuhala na +100 ° C, tada je korištenje dotične vrste rashladne tekućine omogućilo povećanje ove vrijednosti:

• plavi i zeleni antifrizi obdareni su približno istim vrelištem - + 109–115 ° S. Razlika između njih je točka smrzavanja. Za zeleni antifriz je oko -25 ° C, a za plavi je od -40 do -50 ° C;
• crveni antifriz ima vrelište od + 105–125 ° S. Zahvaljujući korištenim aditivima, vjerojatnost njegovog vrenja svedena je na nulu;
• antifriz klase G13 vrije na temperaturi od + 108–114 ° C.

Posljedice ključanja antifriza

Ako rashladna tekućina kratko vrijeme ključa, motoru se neće dogoditi ništa loše. Međutim, ako nastavite raditi sa strojem s problemom dulje od 15 minuta, mogu se pojaviti sljedeće posljedice:

• oštećenje cijevi rashladnog sustava;
• curenje u glavnom radijatoru;
• povećano trošenje klipnih prstenova;
• usne brtve više neće obavljati svoje funkcije, što će dovesti do ispuštanja maziva prema van.

Antifriz može prokuhati zbog curenja rashladne tekućine iz sustava

Ako dugo vozite automobil s kipućim antifrizom, mogući su ozbiljniji kvarovi:

• uništavanje sjedišta ventila;
• oštećenje brtve glave cilindra;
• uništavanje pregrada između prstenova na klipovima;
• kvar ventila;
• oštećenje glave cilindra i samih klipnih elemenata.

Video: posljedice pregrijavanja motora

Dio 1. Malo pregrijavanje motora automobila i ogromne posljedice

Zašto antifriz kuha u rashladnom sustavu

Mnogo je razloga zašto antifriz može prokuhati. Stoga je vrijedno detaljnije se zadržati na svakom od njih.

Nedovoljna količina rashladne tekućine

Ako antifriz kuha u ekspanzijskom spremniku na vašem automobilu, prije svega treba obratiti pozornost na razinu rashladne tekućine. Ako ste primijetili da je razina tekućine manja od normalne, morat ćete je dovesti u normalu. Dopuna se vrši na sljedeći način:

1. Ako antifriz nije dodan u sustav dulje vrijeme, morate pričekati da se ohladi, budući da je vruća rashladna tekućina pod pritiskom i prskaće kada se čep otvori.
2. Ako je tekućina nedavno dodana i njezina je razina pala, potrebno je provjeriti nepropusnost rashladnog sustava (zategnuti stezaljke, provjeriti cjelovitost cijevi itd.). Pronašavši mjesto curenja, potrebno je otkloniti kvar, dodati rashladnu tekućinu i tek nakon toga nastaviti vožnju.

Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku mora se redovito pratiti i, ako je potrebno, dovesti u normalu

Pokvaren termostat

Svrha termostata je reguliranje temperature rashladne tekućine u rashladnom sustavu. S ovim uređajem motor se brže zagrijava i radi na optimalnoj temperaturi. Sustav hlađenja ima dva kruga - veliki i mali. Cirkulacija antifriza kroz njih također je regulirana termostatom. Ako se s njim pojave problemi, tada antifriz cirkulira, u pravilu, u malom krugu, što se manifestira u obliku pregrijavanja rashladne tekućine.

Ako se termostat pokvari, antifriz može prokuhati ili se motor može polagano zagrijavati

Na ovaj način možete prepoznati da je ključanje antifriza uzrokovano problemima s termostatom:

1. Pokrećemo hladan motor i zagrijavamo ga nekoliko minuta u praznom hodu.
2. Nalazimo granu cijevi koja ide od termostata do glavnog radijatora i dodirujemo je. Ako ostane hladno, tada rashladna tekućina cirkulira u malom krugu, kao što bi u početku trebalo biti.
3. Kada temperatura antifriza dosegne +90 ° C, dodirnite gornju cijev: s radnim termostatom treba se dobro zagrijati. Ako to nije slučaj, onda tekućina cirkulira u malom krugu, što je uzrok pregrijavanja.

Video: provjera termostata bez vađenja iz automobila

Kako provjeriti TERMOSTAT bez skidanja s AUTO (VAZ)

Kvar ventilatora

Kada dođe do kvara ventilacijskog uređaja, rashladno sredstvo se ne može ohladiti na željenu temperaturu. Razlozi mogu biti vrlo različiti: kvar elektromotora, oštećenje ožičenja ili loš kontakt, problemi sa senzorima. Stoga, ako se sličan problem pojavi u svakom pojedinačnom slučaju, potrebno je pobliže se pozabaviti mogućim problemima.

Ako se ventilator pokvari, temperatura antifriza u hladnjaku raste, što dovodi do vrenja

Zračna komora

Ponekad se u sustavu hlađenja pojavi zračni zastoj - mjehurić zraka koji sprječava normalnu cirkulaciju rashladne tekućine. Najčešće se čep pojavljuje nakon zamjene antifriza. Kako biste izbjegli njegovu pojavu, preporuča se podići prednji dio automobila, na primjer, postavljanjem automobila pod kutom, zatim odvrnuti poklopac hladnjaka i pokrenuti motor. Nakon toga, pomoćnik bi trebao pritisnuti papučicu gasa dok motor radi, au ovom trenutku stisnite cijevi sustava dok se mjehurići zraka više ne pojavljuju u vratu hladnjaka. Nakon postupka, rashladno sredstvo mora se dovesti u normalu.

Video: kako ukloniti zračnu komoru iz rashladnog sustava

Kako izbaciti zrak iz sustava hlađenja motora

Rashladno sredstvo loše kvalitete

Upotreba nekvalitetnog antifriza odražava se na životni vijek elemenata rashladnog sustava. Najčešće je pumpa oštećena. Rotor ovog mehanizma prekriven je korozijom, a na njemu se mogu formirati i razne naslage. S vremenom se njezina rotacija pogoršava i na kraju može potpuno prestati. Kao rezultat toga, cirkulacija rashladne tekućine će se zaustaviti, što će dovesti do brzog vrenja antifriza u sustavu. Vrenje u ovom slučaju također će se promatrati u ekspanzijskom spremniku.

Ako je pumpa oštećena, cirkulacija rashladne tekućine u sustavu je poremećena, što dovodi do povećanja temperature antifriza

Ovisno o kvaliteti same pumpe i antifriza, rotor može potpuno "pojesti" rashladna tekućina niske kvalitete. Potonje može biti toliko agresivno da će unutar kratkog vremena biti uništeni unutarnji elementi pumpe. U takvoj situaciji, osovina vodene pumpe se okreće, ali rashladna tekućina ne cirkulira i kuha.

Vožnja automobila s pokvarenom pumpom može dovesti do ozbiljnog oštećenja motora. Stoga je u slučaju kvara s ovim mehanizmom bolje koristiti usluge vučnog vozila.

Antifriz koji se pjeni

U ekspanzijskom spremniku može se promatrati ne samo vrenje antifriza, već i pojava pjene. To se može dogoditi čak i na hladnom motoru.

Pojava pjene u ekspanzijskom spremniku ukazuje na kvar u rashladnom sustavu

Postoji nekoliko razloga za ovaj fenomen:

1. Tosol niske kvalitete.
2. Miješanje rashladnih tekućina različitih klasa.
3. Korištenje antifriza koji nije u skladu s preporukama proizvođača. Stoga, prije punjenja nove rashladne tekućine, trebali biste se upoznati s njezinim svojstvima, koja su opisana u priručniku za uporabu automobila.
4. Oštećenje brtve glave cilindra. Kada je brtva koja se nalazi između glave cilindra i samog bloka oštećena, zrak ulazi u kanale rashladnog sustava, što se može vidjeti u obliku pjene u ekspanzijskom spremniku.

Zbog oštećenja brtve glave cilindra, zrak može ući u rashladni sustav, što dovodi do pojave pjene u ekspanzijskom spremniku

Ako je u prve tri situacije dovoljno zamijeniti rashladno sredstvo, tada će u potonjem biti potrebno zamijeniti brtvu, kao i pažljiv pregled i provjeru glave motora i bloka zbog kršenja kontaktne ravnine.

Kvar radijatora

Kod radijatora za hlađenje mogući su sljedeći kvarovi:

1. Stanice radijatora s vremenom se začepe kamencem, što otežava prijenos topline. Ova se situacija često događa tijekom rada antifriza niske kvalitete.
2. Ulazak prljavštine i začepljenje saća izvana. U tom slučaju smanjuje se cirkulacija zraka, što također dovodi do povećanja temperature rashladne tekućine i vrenja.

S unutarnjom ili vanjskom blokadom radijatora, hlađenje antifriza se pogoršava, što rezultira njegovim vrenjem.

S bilo kojim od navedenih kvarova moguće je voziti automobil, ali uz prekide hlađenja rashladne tekućine.

Otpadno rashladno sredstvo

Kao rezultat gubitka svojih izvornih svojstava, antifriz također može početi ključati. To se objašnjava promjenom kemijskog sastava tekućine, što se odražava na vrelište. Jasan znak koji ukazuje na potrebu zamjene rashladne tekućine je gubitak izvorne boje i dobivanje smeđe boje, što ukazuje na početak procesa korozije u sustavu. U tom slučaju dovoljno je zamijeniti tekućinu.

Video: znakovi istrošenog antifriza

Tamni antifriz (TOSOL) - HITNO MIJENJATI! Otprilike složeno

Što učiniti kada antifriz i antifriz kuhaju u sustavu

Kada antifriz proključa, ispod haube izlazi gusti bijeli dim, a indikator temperature na uredjaju pokazuje više od +100 ° C. Da biste izbjegli ozbiljne posljedice, morate odmah poduzeti sljedeće radnje:

1. Skinemo teret s motora, za što odaberemo neutralni stupanj prijenosa i pustimo automobil da se vozi bez gašenja motora.
2. Uključujemo grijač za brže hlađenje rashladne tekućine.
3. Motor gasimo čim auto potpuno stane, ali ne gasimo štednjak.
4. Otvorimo poklopac za bolji protok zraka ispod poklopca i pričekamo oko 30 minuta.

Ključanje antifriza prati ispuštanje bijelog dima ispod haube

Nakon obavljenih postupaka, postoje dvije opcije za rješavanje problema:

• pronađite i riješite problem sami, ako se to može učiniti na cesti i ako se razumijete u automobile;
• pozvati vučnu službu.

Ako nema mogućnosti popraviti automobil ili pozvati kamion za vuču, morate se preseliti do najbližeg servisa s pauzama za hlađenje rashladne tekućine.

Kako spriječiti ponavljanje situacije

Poznavanje razloga zašto rashladna tekućina ključa omogućuje vam razumijevanje i pronalaženje kvara. Ipak, bilo bi korisno upoznati se s mjerama koje sprječavaju pojavu takve situacije u budućnosti:

1. Koristite antifriz koji preporučuje proizvođač automobila za automobil.
2. Za razrjeđivanje rashladne tekućine koristite vodu čija tvrdoća ne prelazi 5 jedinica.
3. Ako dođe do kvara u sustavu hlađenja motora, zbog čega temperatura antifriza počinje rasti, ne smije se dovesti do vrenja. Inače se gube korisna svojstva rashladne tekućine, što omogućuje učinkovito hlađenje motora.

Do ključanja antifriza u ekspanzijskom spremniku može doći iz različitih razloga. Znajući za njih, ne samo da možete riješiti problem vlastitim rukama, već i spriječiti kvar motora i izbjeći skupe popravke.