Izvrsno tijekom planinskog izleta
Prilikom odabira automobila često uzimamo u obzir njegove transportne mogućnosti u svakodnevnoj upotrebi (uglavnom broj vrećica u koje stane), kao i mogućnost odlaska na dvotjedni godišnji odmor s prtljagom peteročlane obitelji. Hoće li Škoda Superb ispuniti naša očekivanja u tom pogledu?
Karavan je već dugi niz godina sinonim za obiteljski automobil. Svi oni kojima se, pak, vizualno nije sviđao njegov oblik, češće su se odlučivali za liftbackove. Naravno, nije isto - kapacitet prtljažnika nije najveći, a nakošeno stražnje staklo onemogućuje vuču viših stvari bez preklapanja stražnje klupe. Međutim, Škoda Superb je potpuno drugačiji liftback. Ovo je automobil s osnovnim volumenom prtljažnika od 625 litara, što je znatno inferiornije čak i od karavana drugih proizvođača. Ali koja je njegova praktična korist? Odlučili smo vidjeti kako će naš urednički dugolinijski Superb podnijeti putovanje u planine, natovaren višednevnom prtljagom, s četiri odrasle osobe na brodu.
280 km samo po asfaltu?
Putovanje smo planirali unaprijed, ali je jedan od nas trebao doći dan kasnije. Stoga smo odlučili da nas troje krenemo ranije na put drugim prijevoznim sredstvom, a vozač i auto idući dan.
Tako je prva vožnja Superba morala biti prazna - bila je to savršena situacija da se provjeri potrošnja goriva i usporedi s potrošnjom goriva na povratku s punim automobilom. Cesta od središta Katowica do Szczyrka, u čijoj smo blizini namjeravali ugaziti nekoliko planinskih staza, duga je oko 90 km rutom gdje je promet gust tijekom cijele godine (odavde je putovanje u jednom smjeru trajalo gotovo dva sata) . Bilo je brzih dionica, na dvotračnoj cesti, kao i zastoja na mjestima izvođenja radova. Prosječna brzina bila je 48 km/h, a računalo je pokazalo prosječnu potrošnju goriva od 8,8 l/100 km.
Valja ipak reći da TSi motor od 280 konjskih snaga s automatskim mjenjačem mami na jače guranje gasa, a pogon na sve kotače omogućuje da i po jakoj kiši budete prvi u utrci pod svjetlima farova. DSG mjenjač čini vožnju još ugodnijom - ima samo šest stupnjeva prijenosa, no to ne smeta ni dinamičnoj stazi ni tihoj gradskoj vožnji. Primjetan je utjecaj promjenjivih profila vožnje. Kada odaberemo način rada "Comfort", ovjes osjetno "smekša" i mnogo učinkovitije pokupi neravnine u vožnji, a zapamtite da naš Superb vozi na naplacima od XNUMX inča. Pri većim brzinama u kabini se čuje šum zraka, no razliku će posebno osjetiti oni koji svakodnevno voze premium automobile.
Problem u svakodnevnom korištenju je veličina automobila, pa se često morao koristiti asistent za parkiranje, koji je radio bez rezerve, samo da bi se pronašlo stvarno veliko parkirno mjesto.
Stigavši do Szczyrka, pokazalo se da će automobil morati ići na područje pješačke rute, gdje nema asfalta, a nakon jakih kiša površina je ponekad prljava. Srećom, pogon 4X4 bez problema je podnio prilično odvažnu vožnju po šljunku. Automobil je ostavio dojam da vrsta podloge nije utjecala na razinu užitka u vožnji, možete reći više - što tvrđe, to zabavnije.
Limuzina Cargo
Kad su stigli do staze, svi su spakirali svoje torbe i bili jednako iznenađeni koliko je mjesta ostalo! Prtljažnik Superbe, čak iu liftback verziji, golem je (625 litara) i u njega bi odjednom mogli stati ruksaci cijelog školskog izleta. U želji da prtljagu utovarimo punim rukama, cijenili smo Kessy sustav s mogućnošću otvaranja otvora pokretom noge. Prljavština je bila posvuda, auto više nije bio najčišći, ali nisi se morao brinuti hoćeš li zaprljati ruke.
Utjeha nakon teškoća
Nakon žustre šetnje, vratili smo se do auta. Ovdje se nemoguće sakriti - četvero ljudi u limuzini veličine kraljevske obitelji putuje poput kraljevske obitelji. Svi su nakon višesatnog hodanja na 6 Celzijevih stupnjeva uživali u grijanim sjedalima. Pohvalili su i udobnost sjedala u izvedbi Laurin & Klement koja su presvučena kvalitetnom kožom. Bez sumnje, svi su cijenili veliki prostor za noge (visina najniže osobe na brodu je 174 cm, a najviša 192 cm). Dobar dojam ostavila je i ambijentalna LED rasvjeta koja je unijela moderan i luksuzan dojam, kako su putnici jednoglasno naglasili. Bilo je pitanja i o funkciji masaže u sjedalima – ali to nije cjenovna klasa automobila.
No, prilikom spuštanja neosvijetljenom stazom, pale su optužbe na račun učinkovitosti farova. Boja svjetla je prilično blijeda, što je izazvalo nelagodu i potrebu za naprezanjem vida.
Nažalost, niska kataloška nosivost Superba također se osjetila. S četvero ljudi u vozilu, od kojih je svaki imao prtljagu, automobil je značajno sletio na stražnju osovinu, pa ste o tome morali voditi računa prilikom svladavanja prepreka ili rubnjaka. Naravno, Superb nije SUV, ali se tako mala nosivost osjeti i pri svakodnevnom prijevozu težih stvari.
Na povratku smo skinuli putno računalo. Prvo što je vozač primijetio je da automobil, unatoč opterećenosti, nije postao manje dinamičan. Osjećaj ubrzanja bio je gotovo identičan – niti pretjecanja niti ubrzavanja iz mjesta nisu stvarala probleme.
Potrošnja goriva u povratku, kada se mogla priuštiti mirnija vožnja, zaustavila se na oko 9,5 l/100 km, a prosječna brzina porasla je na 64 km/h. Rezultat je sve iznenadio, no potvrđeno je da vrlo snažan motor s velikim okretnim momentom podjednako dobro radi s praznim ili gotovo punim automobilom.
Brzo putovanje na odmor? Molim!
Krstarica je položila test s A. Prtljažnik vam omogućuje da ponesete veliku količinu prtljage, čak ga ni dvotjedno putovanje na more za peteročlanu obitelj neće "uplašiti". Laurin & Klement verzija s najboljom opremom pruža udobnost i praktičnost bez obzira na duljinu i prirodu rute. Pogon 4X4 nije koristan samo na mokrom kolniku, već dobro štedi automobil i na zemljanim cestama, a vjerojatno će dobro doći i tijekom skijaških izleta. Motor ne samo da pruža sportski osjećaj, već također omogućuje učinkovito i sigurno pretjecanje, a kada se vozi u Comfort modu ne pokazuje svoje sportske težnje na bolan način, uglađujući ovjes.
Potrošnja goriva također nije vrtoglava - potrošnja goriva od 9-10 l / 100 km, uzimajući u obzir mogućnosti i težinu automobila, stvarno je prihvatljiva. Dok bi manji kotači bili udobniji za svakodnevnu vožnju, XNUMX-inčni izgled u obliku turbine daje karakter cijeloj karoseriji. Sigurno ćemo uzeti Superbu uvijek iznova.
