Preselektivni robot VW DQ200
sadržaj
- Specifikacije 7-stupanjski mjenjač VW DQ200
- Opis uređaja rcpp DSG-7 0AM i 0CW
- Prijenosni omjeri RKPP 0AM
- Koji su modeli opremljeni kutijom VW DQ200
- Recenzije RKPP DQ 200 njegove prednosti i mane
- RKPP servisni raspored 0am i 0CW
- Nedostaci, kvarovi i problemi kutije DQ200
- Cijena sedmobrzinskog mjenjača VW DQ200
Predselektivni robot VW DQ7 ili DSG-200 sa 7 stupnjeva prijenosa tvrtka je sastavila od 2007. i stavila ga na automobile s prednjim pogonom pod indeksom 0AM, a nakon ažuriranja 2013. kao 0CW. Verzija s dvostrukom suhom spojkom za Audi modele poznata je po indeksu 0BM.
Obitelj DSG-7 također uključuje: DQ381, DQ500, DL382 i DL501.
Specifikacije 7-stupanjski mjenjač VW DQ200
| Vrsta | preselektivni robot |
| Broj zupčanika | 7 |
| Za vožnju | ispred |
| Kapacitet motora | do 2.0 litara |
| okretni moment | do 250 Nm |
| Kakvo ulje uliti | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Zapremina masti | 1.9 + 1.0 litara |
| Zamjena ulja | svakih 60 km |
| Zamjena filtera | svakih 60 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Suha težina mjenjača DQ200 prema katalogu je 70 kg
Opis uređaja rcpp DSG-7 0AM i 0CW
Godine 2007. Volkswagen je predstavio 7-stupanjski preselektivni robotizirani mjenjač s dvije suhe spojke, koji je razvijen u suradnji s njemačkom tvrtkom LUK. Ovaj je robot dizajniran za male motore s poprečnim izgaranjem do 250 Nm okretnog momenta. Prve modifikacije poznate su kao 0AM na modelima Volkswagena ili 0BM na Audiju. Godine 2013. pojavila se ozbiljno ažurirana verzija ovog mjenjača pod vlastitim indeksom 0CW.
Dizajn i princip rada 7-brzinskog preselektivnog mjenjača DQ200 opisan je u ovom videu:
Prijenosni omjeri RKPP 0AM
Na primjeru Volkswagen Golfa iz 2010. s 1.4 TSI motorom:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-ja | 6-ja | 7-ja | stražnji | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su modeli opremljeni kutijom VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - danas |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (UK) | 2014 - danas |
| Karoq 1 (SADA) | 2017 - danas |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - danas |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - danas |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - danas |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Ostalo 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aron 1 (KJ) | 2017 - danas |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Kat 5 (6F) | 2017 - danas |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - danas |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - danas |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - danas |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Pol 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - danas |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - danas |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - danas |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - danas |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - danas |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Buba 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Recenzije RKPP DQ 200 njegove prednosti i mane
prednosti:
- Vrlo brzo se mijenja brzina
- Auto s robotom je ekonomičniji nego s automatskim mjenjačem
- Popravak RKPP-a svladali su mnogi servisi
- Donator na sekundarnom je vrlo jeftin
Nedostaci:
- Blok kvačila ima mali resurs
- Nepouzdana po dizajnu mehatronika
- Prvi roboti imaju slabe vilice
- Mala margina za chip tuning
RKPP servisni raspored 0am i 0CW
Za nesmetan rad robota potrebno je ažurirati ulje na dva mjesta odjednom: u hidrauličnom dijelu 2 litre masti G 052 512 A2 i u mehatronici još 1 litra G 004 000 M2.
Možda će vam trebati i neki potrošni materijal za servisiranje robotske kutije:
| Filter ulja (original) | stavka 0AM 325 433 E |
| Odvodni čep korita mjenjača | stavka N 100 371 05 |
| Mehatronika odvodnog čepa | stavka N 904 142 03 |
Nedostaci, kvarovi i problemi kutije DQ200
Većina pritužbi na specijaliziranim forumima odnosi se na glasine prilikom prebacivanja mjenjača zbog istrošenosti kompleta kvačila, čiji se resurs uvelike smanjuje vožnjom u prometnim gužvama. Ako je kvačilo pogrešno zamijenjeno, ležaj ulaznog vratila može pokvariti, tada će se vratilo jednostavno slomiti od vibracija i trebat će zamijeniti cijeli sklop.
Još jedan problematičan dio mjenjača je mehatronika, a ima nekoliko slabih točaka: ploča može pregorjeti zbog kratkog spoja između vodljivih traka, solenoidi su osjetljivi na onečišćenje uljem i brzo se troše bez mijenjanja, ali najviše Opasna stvar je što tijelo ventila često pukne ovdje u području akumulatora tlaka.
U mjenjačima prve generacije do 2013. često su se lomile vilice mjenjača. Kuglični ležaj-ležaj nije mogao podnijeti velika opterećenja i često se raspadao, a njegovi dijelovi dospjeli su u uljni sustav, što je izuzetno opasno za zupčanike prijenosa. Roboti druge generacije dobili su druge vilice jednodijelne konstrukcije i problem je nestao.
Preostali kvarovi poput uništavanja diferencijala, zamašnjaka i često zupčanika povezani su s pretjeranom kilometražom za kutiju i previše agresivnim podešavanjem čipova.
Proizvođač navodi resurs mjenjača DQ200 od 200 km, ali ovaj robot služi i 000 km.
Cijena sedmobrzinskog mjenjača VW DQ200
| Minimalna cijena | 60 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 85 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 110 000 rublja |
| Ugovorna kontrolna točka u inozemstvu | 1 000 eura |
| Kupite takvu novu jedinicu | 275 000 rublja |
| Stanje: | BOO |
| Za motore: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Za modele: | Škoda Fabia 2, audi a3 8p, VW Golf 6, Passat B6 drugi |
* Ne prodajemo kontrolne točke, cijena je navedena kao referenca