Pravila za prijevoz opasnih tvari cestom

Na našim stranicama Vodi.su već smo pisali o zahtjevima za prijevoz i vozačima za prijevoz obične robe, vangabaritne. Zasebna linija je prijevoz opasnih tvari, a o tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

Definicija

Prije svega, morate razumjeti koncept "opasne robe". Detaljno je navedeno u SDA, u rješenjima koje je usvojilo Ministarstvo prometa, kao iu posebnom dokumentu - ADR (Europski sporazum o međunarodnom cestovnom prijevozu robe).

Opasni teret - ovo je teret koji može naštetiti ljudima i prirodi u slučaju nesreće, izlijevanja, pada u vodu, tlo i tako dalje. Postoji nekoliko vrsta opasnosti: otrovna, otrovna, radioaktivna, oksidirajuća, zapaljiva. Postoje i klase opasnosti na skali od 1 do XNUMX.

Nećemo ih sve detaljno nabrajati, budući da je već sada jasno da, primjerice, kamioni s gorivom prevoze opasnu robu i u slučaju nesreće posljedice mogu biti vrlo ozbiljne - spektakularni kadrovi američkih militanata kako eksplodiraju spremnici goriva, svi su vidjeli.

Prema istom ADR-u, postoji ogroman popis kontejnera u kojima se takve tvari mogu prevoziti: bačve, tankovi, metalni kontejneri i tako dalje. Sukladno tome, sve će se to pomno provjeriti na carini ako takvu robu prevozite cestovnim prijevozom.

Ista stroga pravila postoje u domaćem zakonodavstvu, razmotrit ćemo ih.

Pravila za prijevoz opasnih tvari u Ruskoj Federaciji

Zahtjeve je odobrilo Ministarstvo prometa još 1995. godine i od tada na njima nisu uvedene nikakve posebne promjene koje utječu na opći smisao.

Prvi dio dokumenta je "Opće odredbe", koji detaljno ispituje sam koncept, pruža veze na različite GOST-ove i međunarodne sporazume.

Organizacija prijevoza

Navedimo glavne točke:

• ova djelatnost je licencirana, vozilo je u ispravnom stanju, kategorija vozača u skladu sa standardima, postoji obavezan tahograf;
• prijevoz se obavlja samo ako postoji dozvola - izdaje je nadležna tijela Avtodora, dozvola može biti za jedan let ili za cijelu grupu prijevoza, isti prijevoznici koji se kontinuirano bave ovom djelatnošću dobivaju dozvola vrijedi 6 mjeseci;
• uz teret je priložena sva dokumentacija koja ne opisuje samo karakteristike i razred opasnosti, već i potrebne mjere u slučaju nužde;
• Utovar i istovar obavlja kvalificirano osoblje.

Tu su i upute za označavanje vozila. Dakle, na stranama ili spremnicima nanesite odgovarajuću boju i natpise - "Zapaljivo" ili "Korozivno" i tako dalje. Na primjer, ako govorimo o prijevozu dizelskog goriva, tada je spremnik obojan narančastom bojom i napiše "Zapaljivo".

Pratnja, udaljenost, mjere opreza

Prilikom prijevoza u konvoju, poštuju se sljedeće mjere opreza:

• udaljenost između automobila u koloni je najmanje 50 metara;
• kada vozite na teškim rutama, u planinskim područjima - udaljenost od najmanje 300 metara;
• u uvjetima nedovoljne vidljivosti (snijeg, magla, kiša), kada je vidljivost manja od 300 metara, dostava može biti zabranjena - ovaj trenutak je detaljno naveden u popratnoj dokumentaciji za svaku pojedinu pošiljku;
• uz vozača u kabini mora biti i špediter, a također se imenuje i vođa kolone, koji je odgovoran za poštivanje svih standarda;
• parkiranje može biti zabranjeno u gradovima ako je roba klasificirana kao "posebno opasna".

Zasebno je propisan takav trenutak kao rezerva snage. Odnosno, spremnici moraju biti napunjeni tako da im kapacitet bude dovoljan za najmanje 500 kilometara rute.

Ako je osigurana pratnja, tada automobil prometne policije vozi ispred kolone s uključenim svjetlećim svjetlom.

Važna stvar je da se u koloni od pet i više vozila nalazi još jedan kamion iste kategorije u koloni, on ide prazan i služi kao rezerva u slučaju nepredviđenih hitnih situacija.

Druge stvari

Iznad smo dali sve one zahtjeve koji se izravno odnose na vozače i proces prijevoza. Ipak, dokument koji je odobrilo Ministarstvo prometa prilično je opsežan, u njemu je naznačen svaki detalj.

Nabrojimo samo točke bez da se previše zadržavamo na njima:

• odnos autoprijevoznih poduzeća s klijentelom - obveze primatelja i pošiljatelja (pripremljene skladišne ​​prostorije, cisterne i drugi kontejneri moraju se očistiti nakon istovara i tako dalje);
• zahtjevi za pakiranje - određeni za sve vrste tereta;
• zahtjevi za vozača i osoblje;
• pravila za prijevoz određenih vrsta robe.

Od posebnog interesa može biti stavka o tehničkom stanju vozila:

• vozač mora sa sobom imati set alata kako bi otklonio sve kvarove na putu;
• aparat za gašenje požara, lopata, zaliha pijeska za gašenje požara;
• kontrastopi (cipele) na svakom kotaču;
• pribor za prvu pomoć i sredstva za neutralizaciju opasnih tvari;
• znakovi koji ukazuju na stupanj opasnosti - čvrsto su pričvršćeni na sam automobil;
• narančasta svjetla - postavljena na udaljenosti od 10 metara ispred i iza automobila u slučaju noćenja ili zaustavljanja u nuždi.

Također se navodi da je zabranjen prijevoz eksplozivnih tereta na vozilima na kojima je ugrađena plinsko-balonska oprema.

Kao što vidite, prijevoz opasnih tvari je vrlo ozbiljan zadatak. Međutim, svakodnevno u Moskvu i druge gradove stižu cisterne s raznim tvarima, uključujući i ukapljeni plin za punionice, a vrlo rijetko čitamo u vijestima da je bilo eksplozija ili nesreća. To je zbog činjenice da se puno pažnje posvećuje osiguranju sigurnosti, a prekršitelji se strogo kažnjavaju.

Novčane kazne

Dva članka posvećena su ovom problemu u Zakonu o upravnim prekršajima - 12.21.2 dio 1 i 12.21.2 dio 2.

Prema prvom od njih, ako se prijevoz obavlja u vozilu s neprikladnim karakteristikama, a vozač nema odgovarajuću dozvolu, morat će platiti 2-2,5 tisuća rubalja. Kazna u iznosu od 15-20 tisuća bit će izrečena službenoj osobi i pravnim osobama. lice - 400-500 tisuća rubalja

Drugi članak predviđa kaznu za kršenje drugih pravila za prijevoz robe. Prema njemu, vozač plaća jednu do tisuću i pol, službeni - 5-10 tisuća, legalno. osoba - 150-250 tisuća rubalja.

Vrijedi napomenuti da novčana kazna u ovom slučaju nije najteža kazna. Posljedice nemara mogu biti mnogo žalosnije.

Učitavam…