Pravila ceste 2014.: nema većih promjena koda, ali provjera i kilometraža

Povećanje kazni zbog izostanka građanske odgovornosti, vraćanje automobila uz račun, evidencija prijeđenih kilometara i nove invalidske kartice najvažnije su izmjene propisa koje stupaju na snagu ove godine. Političari najavljuju revoluciju radara u prometnoj regulativi, ali to još nije sigurno.

Nova godina ne znači revoluciju u pravilima prometa, kao prethodnih godina, ali se ipak događaju neke promjene.

Osiguranje od odgovornosti prema trećim osobama - Povećane kazne za neposjedovanje važeće police

Gore - u prosjeku 5 posto. – uvedene su novčane kazne za neposjedovanje obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti, koje moraju izdati vlasnici vozila. Vezane su uz minimalnu plaću koja je povećana. Novčana kazna za vlasnika automobila koji nije stekao građansku odgovornost iznosi dvostruku minimalnu plaću, tj. 3360 PLN. Ako je osiguranje prekinuto najviše tri dana, vlasnik vozila plaća jednu petinu kazne, a ako ne prelazi dva tjedna, onda polovicu. Svi vlasnici vozila koja podliježu registraciji moraju kupiti policu osiguranja od odgovornosti, bez obzira na njihovo tehničko stanje i učestalost putovanja. 

Vidi također: Pravila već dopuštaju punjenje ukapljenim plinom. Hoće li plin stati? 

“Pravilo je jednostavno, ako je automobil ili drugo vozilo registrirano u Poljskoj, vlasnik mora osigurati svoju odgovornost prema trećim osobama”, naglašava Alexandra Bialy iz Fonda za jamstveno osiguranje. Isplaćuje odštete za nesreće koje su uzrokovali nepoznati krivci i vozači bez osiguranja od odgovornosti prema trećim osobama, a izriče i kazne za neposjedovanje polica. 

Vraćaju se rešetkasti automobili, ali ne zadugo - odbitak PDV-a u 2014

Od početka godine poduzetnici mogu odbiti i sav PDV koji je uključen u cijenu automobila s roštilja i goriva za njih. Istekla su ograničenja odbitka PDV-a koja je dogovorila Europska unija, a nova još nisu uvedena. Prvo ih mora usvojiti parlament i potpisati predsjednik. Prema Ministarstvu financija, to bi se trebalo dogoditi najkasnije do 1. ožujka 2014., a možda već sredinom veljače.

Ograničenja odbitka PDV-a odnosit će se na automobile čija je najveća dopuštena masa manja od 3,5 tona ili broj sjedala manji od devet, a koje poduzetnik koristi i za osobne potrebe, a ne samo za obavljanje djelatnosti. Ograničenja se ne bi trebala odnositi na automobile koji se koriste isključivo u službene svrhe. Nakon njihova uvođenja, poduzetnici će moći oduzimati 50 posto. PDV je uključen u cijenu automobila i troškove njegovog rada (na primjer, gorivo ili popravci). No, iz ministarstva kažu da će se porez koji ulazi u cijenu goriva odbijati tek nakon 30. lipnja 2015., osim ako Sabor ne promijeni tu odredbu. Važno je napomenuti da se Europska unija složila da će ta ograničenja ostati na snazi ​​do kraja 2016. 

Evidentiranje kilometraže u servisu, čekamo CEPiK

Od 1. siječnja 2014. godine dijagnostičari su dužni prilikom tehničkih pregleda evidentirati kilometražu u bazi podataka stanica za tehnički pregled iu atestu vlasnika automobila ili motocikla. Ovo je prvi korak prema uvođenju promjena koje će kupcima rabljenih automobila olakšati život. Podaci o podrijetlu automobila ili motocikla, njegovoj starosti i opremi od srpnja se mogu provjeriti u Centralnom registru vozila putem interneta. Sljedećih godina tu će biti i podaci poput kilometraže, podataka o nesrećama, sudarima, broju vlasnika, valjanosti tehničkih pregleda. 

Vidi i: Vozački ispit u 2014.: eko vožnja obavezna? (VIDEO) 

Novac od radara koristit će se za izgradnju cesta

Novac od radara i videorekordera prometne policije od početka godine ne odlazi u državni proračun, nego u Državni fond za ceste. Financira izgradnju i popravke autocesta, brzih cesta i državnih cesta.

Parkirne karte za invalide - nova pravila

Mijenjaju se i pravila za izdavanje parkirnih kartica koje daju pravo parkiranja na mjestima za invalide. Ove iskaznice i dalje će izdavati gradonačelnici i predsjednici gradova s ​​kotarskim pravima. Oni će od početka srpnja biti osigurani osobama s težim ili umjerenim stupnjem invaliditeta, bitno ograničenih mogućnosti samostalnog kretanja, kao i prostori za njegu, rehabilitaciju ili obrazovanje osoba s invaliditetom. Kartica će biti dostupna i vozaču koji prevozi osobu s invaliditetom.

Iskaznice će se izdavati za vrijeme trajanja bolovanja, ali ne duže od pet godina. Izdani na temelju važećih pravila vrijede do 30. studenoga tekuće godine. Krajem prošle godine uvedena je kazna do 2 rublje. Kazna u zlotima za korištenje kartice za invalide od strane nepodobne osobe. 

Pogledajte i: Nova pravila doprinijet će razvoju biciklističke infrastrukture u gradovima (VIDEO) 

U planu je revolucija radara - automatsko kažnjavanje vlasnika vozila

Europski zastupnici iz parlamentarne Komisije za infrastrukturu također rade na pravilima kojima bi se gradskim i općinskim zaštitarima oduzelo pravo korištenja kamera za kontrolu brzine. Prometna inspekcija bi potrošila uređaje za mjerenje brzine, a novac za izgradnju ceste. S druge strane, samo će policijski službenici zadržati pravo korištenja prijenosnih mjerača brzine i videorekordera u policijskim automobilima.

Na temelju fotografija s radara djelatnici nadzora prometa više neće izricati novčane, već upravne kazne. Morat će platiti vlasnici vozila ako ne navedu vozača. Ako ih uhvate kamere za mjerenje brzine, neće dobiti demeritne bodove, ali će morati platiti više. Administrativne kazne, prema prijedlogu zakona zastupnika, trebale bi ovisiti o prosječnoj plaći i biti u prosjeku dvostruko veće od sadašnjih kazni za prebrzu vožnju.

Automatsko kažnjavanje vlasnika vozila spasit će sustav radara. Trenutačno mnogi vozači ignoriraju dopise ITD-a da su osuđeni za prebrzu vožnju, a inspekcija nema ni vremena ni ljudi da takve slučajeve vodi pred sudom. Međutim, još nije poznato kakav će oblik ova pravila imati i kada će stupiti na snagu. 

Teoretski vozački ispiti – bit će jedna baza pitanja

Zastupnici Europskog parlamenta iz Odbora za infrastrukturu također rade na izmjenama teorije o vozačkom ispitu. U ovom trenutku ispitna pitanja razvijaju zaposlenici tvrtki koje pripremaju softver za testove - Institut za cestovni promet i Poljska tvornica vrijednosnih papira. Dakle, postoje dvije baze pitanja, a ni jednu ne organizira Ministarstvo infrastrukture. Zastupnici ga žele zamijeniti jedinstvenom bazom pitanja koja odobrava ministar. Ali pitanja moraju ostati tajna. Očekuje se da će ova promjena stupiti na snagu kasnije ove godine. 

Vidi također: Većina Poljaka nije protiv prebrze vožnje na cestama 

Sabor, barem zasad, ne razmišlja o proširenju vozačkog ispita ispitivanjem ekonomičnosti kandidata za vozača u skladu s načelima eko vožnje. 

Slavomir Dragula