Praktičan motocikl: podesite napetost lanca
sadržaj
Praktični savjeti za održavanje vašeg motocikla
- Frekvencija:. Svakih 500 km teoretski...
- Poteškoća (1 do 5, lako do teško): 1
- Trajanje: manje od 30 minuta
- Materijal: osnovni alati + moment ključ za zatezanje stražnjeg kotača
Proširite svoj lanac
Istezanje lanca uobičajena je operacija za bicikliste koji se brine o svom automobilu. Međutim, koliko god se činilo jednostavnim, zahtijeva minimalnu pažnju kako se ne bi pogriješili...
Možda nemate 1098 R u garaži? To su bale, jer je jednom rukom zatezanje lanca još lakše. Malo je vjerojatno da će kotač postati pogrešan ...
Tijekom kilometara, istrošenost lanca se opušta i na kraju otkucava tijekom vožnje. Dobar intervju, na čiju ćemo se temu vratiti, smanjuje ovu pojavu, ali najvažnije nemojte predugo putovati s prijenosnim lancem.
Doista, tijekom prijelaza iz faze ubrzanja u fazu usporavanja, lanac se naglo zateže i opušta, uzrokujući trzaje u mjenjaču, štetno za amortizer mjenjača, mjenjač i udobnost. Sam komplet za lanac pati od posljedica i traje kraće. Konačno, klizaljke i drugi vodiči rade jače i također se brže troše. Ukratko, nije dobro kada ne dolazi uz udarce u okvir ili auspuh koji prolazi u blizini.
Vrijeme je za djelovanje...
Čuti da, ali koliko? ...
Možda ćete doći u iskušenje da još malo rastegnete lanac kako ne biste prečesto ponavljali operaciju, ali to bi bila greška. Doista, kada se stražnji ovjes pomiče, osovina i izlazni zupčanici mjenjača se ne zbunjuju (osim za BMW 450 enduro...), lanac se zateže kako se ovjes skreće.
malo, ali ne previše
Stoga je potrebno osigurati labavost, inače će se komplet lanca opet vrlo brzo istrošiti, kao i ležajevi krune vrata, ali posebno ležajevi izlaza kutije koji radi kao konzola. Nakon što se ošteti, operacija će imati potpuno drugačiji trošak (depozit i otvaranje motora za zamjenu...). U ekstremnim slučajevima možete čak i prekinuti lanac pri udaru, ali prije nego što dođete do ove točke, vjerojatno ste primijetili da vaš stražnji ovjes radi nenormalno loše pod stresom i naporom koji uzrokuje... Moralno: ne previše.
Vrlo često, idealnu vrijednost proizvođač naznači ili u priručniku ili izravno na ljuljačkoj ruci pomoću naljepnice.
Potpis: Mala naljepnica na zakretnoj ruci ukazuje na optimalnu napetost. Ako ne, pogledajte brošuru intervjua ili bijeli papir.
Proizvođač daje sve uvjete za napetost lanca. Ovdje ćete primijetiti da iako su za isti motocikl navedene vrijednosti ... različite. “Što je moje? »Ja vozim na talijanskom !!!
Doista, nije moguće osigurati jednu poveznicu jer ona varira od stroja do stroja ovisno o duljini ruke, važnosti kretanja i udaljenosti između osovina zakretanja. Još uvijek možemo govoriti o rasponu od 25 do 35 mm za strelicu lanca, odnosno o promjeni visine između niske i visoke točke pri guranju lanca po visini. (vidi fotografije)
Ponekad proizvođač određuje udaljenost između zakretne ruke i lanca na određenom mjestu kako bi izmjerio motocikl u odnosu na štaku guranjem lanca prema gore. Budite oprezni, međutim, ako promijenite posljednji stupanj prijenosa (na primjer, veliku krunu), ova posljednja mjera je iskrivljena.
Pazite na teška mjesta!
Loše njegovan lanac s oštećenim spojevima ili zakovana karika koja je prečvrsta tvrda je točka. Karike se ne kotrljaju dobro po zupčaniku, a lanac se na mjestima rasteže i opušta. Ovo je loš znak. Pokušajte s dobrim čišćenjem i podmazivanjem (vratit ćemo se na ovo) da to popravite. U svakom slučaju, u najnapetijem trenutku trebate se bazirati i redovito pratiti napetost. Zamjena kompleta ionako ne mora trajati dugo.
Postupak
Kada?
Sve je to glupo: kad se opusti! Koliko? Ovisi o stanju lanca, ali ako se sve češće vraća znači da je lanac istrošen. Nakon što ste pri kraju prilagodbe, nema potrebe inzistirati...
Da biste provjerili istrošenost lanca, povucite kariku na bitu. Ako vidite više od polovice zuba, lanac je gotov. Možete ga promijeniti
Kako?
Vrlo je jednostavno: motocikl na središnjem nosaču ili postolju.
Jednostavnije je i točnije jer na kotaču nema težine i ne može biti pogrešno. Ako ga nemate, stari ormarić za boce može učiniti trik ako je dno bicikla ravno. Inače, motocikl možete gurnuti na bočni postolje i gurnuti ormarić ispod druge strane. Bicikl je nagnut, ali stražnji kotač više ne dodiruje tlo.
- Izmjerite visinu lanca u mirovanju
- Pritisnite lanac jednim prstom (bo, prljav je!) i popnite se na obalu
- Ako vrijednost nije točna, olabavite osovinu kotača Ar tako da kotač može kliziti.
- Zatim postupno radite 1⁄4 okretaja na svakoj strani, svaki put provjeravajući hod lanca.
- Provjerite ispravno poravnanje kotača s oznakama naslikanim na zakretnoj ruci.
- Kada se dobije ispravan napon, obrnite rastavljanje. Zategnite kotač, ako je moguće, moment ključem prema preporučenom momentu zatezanja (razlikuje se ovisno o promjeru osovine, 10 µg je uobičajena vrijednost).
- Provjerite da se napon nije pomaknuo i pričvrstite matice na naponskom sustavu.
Prošlo je, vrijeme za "pro-lanac" kad govorimo o održavanju mjenjača (čišćenje, podmazivanje) da dugo traje, i da vas ne pokvari. Neće to biti luksuz!
