Vodite računa o bateriji prije zime
Prvi snijeg za vozače obično izaziva zabrinutost. Razlog njihove zabrinutosti je baterija koja ne voli niske temperature. Kako biste izbjegli neugodne i stresne situacije na cesti, bolje je unaprijed voditi brigu o akumulatoru automobila.
Baterija ne voli mraz
Na temperaturama ispod nule svaka baterija gubi svoj kapacitet, t.j. sposobnost pohranjivanja energije. Dakle, na -10 stupnjeva Celzija kapacitet baterije pada za 30 posto.U slučaju automobila s velikom potrošnjom energije, ovaj problem je posebno akutan. Štoviše, zimi trošimo više energije nego u toploj sezoni. Vanjska rasvjeta, grijanje automobila, prozori, a često i volan ili sjedala trebaju struju.
Troškovi energije dodatno su veći za kratke udaljenosti i promet puževa u prometnim gužvama, a to nije teško, pogotovo kada je cesta prekrivena snijegom. Alternator tada ne uspijeva napuniti bateriju na ispravnu razinu.
Osim niskih temperatura, povremenog korištenja i kratkih putovanja, na snagu pokretanja baterije utječe i starost vozila. To je zbog korozije i sulfatiranja baterija koje ometaju pravilno punjenje.
Ako dodatno opteretimo akumulator, nakon nekog vremena može se isprazniti do te mjere da ne možemo pokrenuti motor. Stručnjaci upozoravaju da je nemoguće potpuno isprazniti bateriju. U ispražnjenom akumulatoru ostavljenom na hladnom, elektrolit se može smrznuti, a baterija čak i potpuno uništena. Zatim ostaje samo zamijeniti bateriju.
Mudri Poljak od nevolje
Priprema za zimu trebala bi započeti provjerom električnog sustava automobila. Uz učinkovit i pravilno reguliran napon, napon bi trebao biti između 13,8 i 14,4 volta. To će prisiliti bateriju da nadopuni energiju bez rizika od prekomjernog punjenja. Napunjena baterija se brzo istroši.
Sljedeći korak je provjera same baterije.
“Moramo obratiti pozornost na njegovo opće stanje, kao i na ulaznice, stezaljke, jesu li dobro zategnuti, jesu li dobro učvršćeni tehničkim vazelinom”, objašnjava Marek Przystalowski, potpredsjednik Jenox Accua, i dodaje da, suprotno popularno uvjerenje, ne vrijedi mraznih dana uzeti bateriju kući noću.
„Tehnologija je zakoračila naprijed i ne bojimo se ovakvih zima kao prije nekoliko godina“, kaže Marek Przystalowski.
Prazan akumulator ne znači da moramo odmah u servis. Motor se može pokrenuti izvlačenjem struje iz drugog vozila pomoću premosnih kabela. Zato ih uvijek trebate imati uz sebe. Čak i ako nam nisu od koristi, možemo pomoći drugim vozačima u bezizlaznoj situaciji. Počevši od kabela, moramo zapamtiti nekoliko pravila. Prije svega, prije nego ih spojite, provjerite da elektrolit u akumulatoru nije smrznut. Ako se to dogodilo, nećemo izbjeći razmjenu.
Napon pod kontrolom
- Prije, ako je moguće, provjerimo i napon akumulatora, a po mogućnosti i gustoću elektrolita. Možemo to učiniti sami ili na bilo kojem mjestu. Ako je napon ispod 12,5 volti, bateriju treba ponovno napuniti”, objašnjava Pshistalovsky.
Kada punite strujom iz drugog automobila, ne zaboravite crvenu žicu spojiti na tzv. pozitivni terminal, a crni na negativni terminal. Redoslijed radnji je važan. Prvo spojite crveni kabel na ispravan akumulator, a zatim na vozilo u kojem je akumulator prazan. Zatim uzmemo crni kabel i spojimo ga ne izravno na stezaljku, kao u slučaju crvenog kabela, već na masu, tj. na metalni neobojeni element automobila "primatelja", na primjer: nosač motora. Pokrećemo auto od kojeg uzimamo energiju i nakon nekoliko trenutaka pokušavamo pokrenuti svoje vozilo.
Međutim, ako je vijek trajanja baterije nakon punjenja kratak, trebali biste se obratiti odgovarajućem servisnom centru radi potpune dijagnoze kako električnog sustava tako i same baterije.
Uzrok smrti baterije može biti loš rad – konstantno nedovoljno punjenje ili prekomjerno punjenje. Takav test također može pokazati da li je došlo do kratkog spoja u bateriji. U tom slučaju nema potrebe za popravkom, morat ćete ga zamijeniti novim.
Kada kupujete novu bateriju, staru svakako ostavite prodavaču. Ovaj će biti prerađen. Sve od čega je baterija napravljena može se reciklirati do 97 posto.
