Vodite računa o svojoj kočionoj tekućini
Jedna od glavnih aktivnosti održavanja automobila je redoviti pregled i održavanje kočionog sustava. Mnogi vozači vjeruju da je ova operacija toliko jednostavna da se može uspješno izvesti samostalno, u vlastitoj garaži ili čak na parkiralištu. Objašnjavamo zašto se vrijedi obratiti specijaliziranoj radionici za naizgled standardnu “zamjenu jastučića”.
Jedna od glavnih aktivnosti održavanja automobila je redoviti pregled i održavanje kočionog sustava. Mnogi vozači vjeruju da je ova operacija toliko jednostavna da se može uspješno izvesti samostalno, u vlastitoj garaži ili čak na parkiralištu. Objašnjavamo zašto bi se za zamjenu blokova trebali obratiti specijaliziranoj radionici.
Istrošenost komponenti kočionog sustava kao što su pločice, diskovi, bubnjevi ili pločice uvelike ovisi o stilu vožnje i kvaliteti korištenih dijelova. Ako se stupanj istrošenosti ovih elemenata može lako provjeriti samostalno kontroliranjem debljine kočionog diska ili pločice, onda je u slučaju kočione tekućine, o kojoj ovisi učinkovitost kočenja, situacija složenija. Tekućina je također podložna trošenju, ali je nemoguće provjeriti njena svojstva "na oko" bez upotrebe specijalizirane opreme.
PROČITAJTE TUDI
Različite kočnice, različite nevolje
Gdje je najbolje popraviti kočnice?
“Kočiona tekućina je najvažnija potrošna komponenta kočionog sustava. Ako je zastario, predstavlja stvarnu opasnost za sigurnost, jer može dovesti do pada papučice kočnice u nju, pa čak i do gubitka sposobnosti kočenja”, upozorava Maciej Geniul iz Motointegrator.pl.
Zašto se kočiona tekućina istroši?
Kočna tekućina s vremenom gubi svojstva. Jedna od glavnih karakteristika prikladne tekućine je njena visoka točka vrelišta, koja doseže 230-260 stupnjeva Celzija.
“Kočione tekućine na bazi glikola su higroskopne. To znači da izvlače vodu iz okoliša, kao što je vlaga iz zraka. Voda, ulaskom u tekućinu, snižava njezinu točku vrenja i time smanjuje njezinu učinkovitost. Može se dogoditi da takva otpadna tekućina zakipi tijekom čestog kočenja. To stvara mjehuriće zraka u kočionom sustavu. U praksi to može značiti da čak i ako pritisnemo papučicu kočnice do kraja, automobil neće usporiti”, objašnjava predstavnik servisa Motointegrator.
Kočiona tekućina također ima antikorozivni učinak koji se s vremenom gubi. Jedino rješenje za održavanje kočionog sustava čistim od hrđe i održavanje u dobrom radnom stanju je redovita promjena tekućine.
“Nemoguće je procijeniti učinkovitost kočione tekućine bez specijalizirane opreme, jer nemamo priliku provjeriti njene parametre kod kuće. Međutim, takav test tekućine je trenutak za profesionalnu radionicu opremljenu odgovarajućim testerom”, dodaje Maciej Geniul.
Zamjena tekućine samo od strane stručnjaka
Kako bi se pravilno promijenila kočiona tekućina, to se također ne može učiniti na parkiralištu ispod bloka, jer je za ovu operaciju potrebna posebna procedura.
“Kako bi se ispravno promijenila tekućina za kočnice, prije svega mora se pažljivo isisati stara, iskorištena tekućina i očistiti cijeli sustav od onečišćenja. Ako od samog početka ne odstranimo ostatke prethodne tekućine, vrelište će biti niže. Također je vrlo važno biti učinkovit. 
iskrvariti sustav." - savjetuje Maciej Geniul.
Kao što vidite, čini se da je održavanje kočionog sustava jednostavno. Zapravo, da biste ga ispravno i sigurno izvodili, morate imati odgovarajuću opremu i znanje.
Situacija je još kompliciranija ako imamo, primjerice, moderan automobil opremljen električnom parkirnom kočnicom. U takvom automobilu za servisiranje kočnica ponekad je potrebno imati poseban dijagnostički tester koji auto stavlja u servisni mod i omogućuje kasniju kalibraciju sustava. U tom slučaju, bez odgovarajuće opreme, nećemo niti rastaviti kočione pločice... a kočioni sustav nisu samo pločice.
