Povećana potrošnja ulja u motoru
Često se vozači suočavaju s problemom povećane potrošnje ulja u motoru.
Razlozi mogu biti vrlo različiti. Kako bismo riješili ovaj problem, prvo utvrđujemo koja se potrošnja smatra normalnom i zašto je motoru uopće potrebno ulje.
Kada motor radi, neki njegovi dijelovi doživljavaju značajno trenje, što dovodi do značajnog povećanja temperature. U takvim uvjetima dijelovi bi vrlo brzo otkazali. Zbog toplinskog širenja jednostavno bi se zaglavili. Za to su došli na ideju korištenja uljnog kruga, koji smanjuje otpor trenja.
Za optimalne performanse, ulje mora biti u takvom stanju da stvori potreban sloj između dijelova, ali da ne izgubi fluidnost. Ta se sposobnost mjeri koeficijentom viskoznosti. Mnogo ovisi o ovom pokazatelju, uključujući potrošnju ulja.
Tijekom rada motora dio ulja se taloži na zidovima komore za izgaranje i gori zajedno s gorivom. Taj se proces naziva blijeđenje. Ovo je u redu. Pitanje je samo koliko nafte treba potrošiti na otpad? Ovdje je sve individualno i ovisi o snazi i načinu rada automobila (što je veća brzina, to će više ulja izgorjeti).
Uzroci
Pravi uzrok povećane potrošnje ulja teško je dijagnosticirati. Pogledajmo neke od najpopularnijih razloga:
Curenje ulja. Potrebno je zamijeniti sve brtvene dijelove - brtve i brtve. Postoji nekoliko karakterističnih mjesta na kojima se ovaj problem najčešće javlja:
- Ako primijetite curenje ulja na kućištu motora - razlog je labav prianjanje poklopca ventila, morate zamijeniti brtvu.
- Ako je na unutarnjoj površini poklopca vrata vidljiva pjena, razlog je smanjenje tlaka brtve između rashladnog sustava i radnih cilindara. Ulazak rashladne tekućine u ulje može uzrokovati ozbiljna oštećenja.
- Ulje izvan motora također se može pojaviti kao posljedica oštećenja brtve glave cilindra (glavnog bloka cilindra). U modernim motorima postoje dva, poput glave cilindra.
- Unutrašnjost kućišta radilice s mrljama od ulja i lokva ispod motora ukazuju na problem s bregastim vratilom i uljnim brtvama radilice.
- Nakon uklanjanja zaštite kućišta radilice, ponekad se na dizalu mogu naći mrlje od ulja. Tada je vrijedno zamijeniti brtvu posude.
- Curenje ulja s dna motora, u blizini mjenjača, ukazuje na problem sa stražnjom uljnom brtvom radilice. Mjenjač je potrebno skinuti i zamijeniti.
- Uzrok curenja može biti filter ulja, odnosno njegova brtva. Lakše je potpuno zamijeniti filtar.
Crni rub na kraju ispušne cijevi i plavi ispušni dim ukazuju na stvaranje viška naslaga ugljika u cilindrima motora.. Portal vodi.su skreće pažnju na to da samo otvaranjem bloka možete dijagnosticirati točan uzrok.
Postoji nekoliko tajni koje će pomoći u izbjegavanju preranog otvaranja motora:
- Viskoznost ulja odabrana je pogrešno - to je prvi razlog povećane potrošnje. I previsoka i preniska viskoznost dovode do prekomjerne potrošnje. Rješenje je slijediti preporuke proizvođača. Pokušajte koristiti ulje veće viskoznosti ili prijeđite na polusintetičko od istog proizvođača.
- Temperaturne fluktuacije i nekompatibilnost s određenim vrstama motornog ulja uzrok su trošenja brtve ventila. Promjenom kompresije motora možete odrediti stupanj takvog trošenja, a zatim vrlo neizravno. Moramo djelovati empirijski, zamijenivši ovaj dio.
- Istrošeni klipni prstenovi također mogu uzrokovati pojačane pare. Najbolji izlaz je zamjena. Kao privremena mjera, veće brzine motora mogu pomoći. Držite okretomjer u blizini crvene zone 2-3 km.
Kvar turbine također može uzrokovati povećanu potrošnju zbog ulaska ulja u cilindre motora kroz sustav ubrizgavanja goriva.
Istrošenost cilindara motora je posljednji faktor. U ovom slučaju, protok se postupno povećava. Remont i daljnje poštivanje svih operativnih preporuka pomoći će. Međutim, ovdje se mišljenja stručnjaka razlikuju.
Mnogi ne savjetuju stvaranje kapitala, samo zamijenite ventile i pratite brzinu protoka, dodajući ulje po potrebi. Ova mjera je privremena, ali veliki remont nije činjenica koja će pomoći. Najbolje rješenje je zamjena motora ili automobila.
Učitavam…
