Gubitak performansi u automobilima - kako i zašto

Vozite se mirno autocestom, a evo što se događa: automobil naglo smanjuje brzinu, ali se nastavlja kretati uobičajeno. Ovaj fenomen je poznat kao "gubitak performansi", koji, nažalost, ima mnogo uzroka. U ovom članku pročitajte što možete učiniti u ovom slučaju.

Cijena udobnosti i zaštite okoliša

Automobilu su potrebne tri stvari da bi se kretao: zrak, gorivo i iskra za paljenje . Ako jedan od ovih čimbenika nije dovoljno osiguran, to ima izravan utjecaj na performanse automobila.

Stoga se u starijim vozilima uzrok pogoršanja performansi može brzo identificirati:

Dovod svježeg zraka u motor: Provjerite filtar za zrak, provjerite curenje usisnog crijeva (naziva se lažni zrak ili sekundarni zrak).

Gorivo: Provjerite pumpu za gorivo i filter za gorivo.

Iskra paljenja: provjerite indukcijski svitak, razdjelnik paljenja, kabel za paljenje i svjećice.

Uz ovaj mali broj mjera, automobili napravljeni prije otprilike 1985. godine bili su dovoljno opremljeni za otkrivanje gubitka performansi. Zbog mnogih pomoćnih sustava i modula za obradu ispušnih plinova uklanjanje gubitka performansi danas je mnogo teže.

Dakle, prvi korak je traženje uzroka degradacije performansi greška u čitanju memorije .

Neispravni senzori čest su uzrok

senzori koriste se za slanje određene vrijednosti upravljačkoj jedinici. Upravljačka jedinica tada regulira dovod svježeg zraka ili goriva tako da vozilo uvijek radi optimalno.

Međutim, ako je jedan od senzora neispravan , neće proizvesti nikakve vrijednosti ili će dati netočne vrijednosti, što Upravljački blok onda krivo shvatiti. Međutim, upravljačke jedinice prilično su sposobne prepoznati nevjerojatne vrijednosti. Dakle, pogrešna vrijednost pohranjena u memoriji, odakle se može čitati. Na taj način se neispravan senzor može brzo locirati odgovarajućim čitačem. .

senzor sastoji se od mjerne glave i signalnog voda. mjerna glava sastoji se od otpornika koji mijenja svoju vrijednost ovisno o uvjetima okoline . Dakle, neispravna mjerna glava ili oštećena signalna linija dovesti do kvara senzora. Opći senzori:

Mjerač mase zraka: mjeri količinu unesene zračne mase.

Senzor tlaka prednabijanja: mjeri tlak prednabijanja koji stvara turbopunjač, ​​G-superpunjač ili kompresor.

Senzor temperature usisa: Mjeri temperaturu ulaznog zraka.

Senzor temperature motora: najčešće visi u krugu rashladne tekućine i tako neizravno mjeri temperaturu motora.

senzor radilice: mjeri kut zakretanja koljenastog vratila.

Senzor bregastog vratila: Mjeri kut zakretanja bregastog vratila.

Lambda sonda: mjeri zaostali kisik u ispušnim plinovima.

Senzor razine u filteru čestica: mjeri status opterećenja sustava za čišćenje ispušnih plinova.

Senzori su obično dizajnirani kao potrošni dijelovi . Njihova zamjena je relativno jednostavna. Broj dodataka koje je potrebno ukloniti radi zamjene je relativno mali. Ih nabavna cijena također je još uvijek vrlo razuman u usporedbi s drugim komponentama. Nakon zamjene senzora, memorija grešaka u upravljačkoj jedinici mora se resetirati. . Tada bi gubitak produktivnosti trebao biti eliminiran za neko vrijeme.

Godine nisu jedini razlog

Senzori su potrošni dijelovi s vrlo ograničenim vijekom trajanja . Stoga se preporuča pažljivo proučiti kvar senzora. Senzor koji je očito pregorio nema nikakve veze s istrošenošću zbog starenja. U ovom slučaju postoji još jedan, dublji kvar koji treba popraviti. .

Naravno, također je moguće da su vrijednosti koje daje senzor ispravne, ali je skupina komponenti na kojima se mjere vrijednosti neispravna. Nakon nekog vremena, kada se gubitak radne sposobnosti ne manifestira preko zamjenskog senzora i ponovno će se prikazati ista poruka pogreške, nakon koje slijedi " produbiti ".

Mnogi razlozi za gubitak performansi još uvijek su prilično jednostavni: začepljeni filtri zraka, neispravne svjećice ili kabeli za paljenje, porozna usisna crijeva mogu naravno dovesti do poznatih problema čak iu modernim automobilima . Međutim, trenutno ih senzori vrlo pouzdano identificiraju.

Kvar motora kao signal upozorenja

U određenoj mjeri, moderan sustav upravljanja vozilom može spriječiti da se automobil gotovo sam uništi. . Da biste to učinili, upravljačka jedinica prebacuje motor na tzv. hitni program ".

To dovodi do značajnog pada performansi i obavijesti na alatnoj traci. Ovaj hitni program se aktivira, na primjer, kada se motor počne pregrijavati . Funkcija programa za hitne slučajeve je dostaviti automobil do sljedeće radionice što je moguće sigurnije. Tako nikada to ne biste trebali ignorirati ili prihvatiti da auto malo uspori. Ako predugo čekate, riskirate oštećenje motora unatoč programu za hitne slučajeve. . To se vrlo lako može dogoditi s toplinskim problemima.

EGR ventil kao limitator performansi

Jedna od komponenti sustava za obradu ispušnih plinova kod dizelskih vozila je EGR ventil. . Već izgorjele ispušne plinove dovodi natrag u komoru za izgaranje, čime se snižava radna temperatura. Kao rezultat toga, a manje dušikovih oksida .

Međutim, EGR ventil prilično je osjetljiv na " žar ". To znači da se nakupljaju čestice čađe. To ograničava funkciju pokretanja ventila i sužava kanal. Stoga se EGR ventil mora redovito čistiti. . Ako je EGR ventil neispravan, to se također prijavljuje upravljačkoj jedinici. Ako kvar napreduje, upravljačka jedinica može ponovno pokrenuti program za hitne slučajeve motora, što rezultira smanjenim performansama.

Postupni gubitak performansi s godinama

Motori su dinamičke komponente s mnogo pokretnih dijelova. . Njihov rad uvelike je određen omjerom kompresije, tj. stupnjem kompresije smjese goriva i zraka.

Ovdje su ključne dvije komponente: ventili i klipni prstenovi. Nepropusni ventil dovodi do trenutnog kvara gotovo cijelog cilindra. Međutim, ovaj se nedostatak vrlo brzo može uočiti.

Međutim, neispravan klipni prsten može proći nezapaženo neko vrijeme. Gubitak performansi ovdje će biti prilično podmukao i postupan. Tek kada klipni prsten dopusti da ulje za podmazivanje uđe u komoru za izgaranje, to će se otkriti plavom bojom ispušnih plinova. Do tog vremenameđutim, motor je već izgubio dosta snage. Ovaj popravak je jedan od najtežih koje možete imati na automobilu. .

Turbopunjač kao slaba točka

Turbo punjači se koriste za komprimiranje usisnog zraka i povećanje usisnog tlaka .

Način na koji rade je u osnovi vrlo jednostavan: dva propelera spojena su na osovinu u kućištu . Jedan vijak pokreće struja ispušnih plinova. To uzrokuje okretanje drugog vijka. Njegova je zadaća komprimirati usisni zrak. Pokvareni turbopunjač više ne komprimira zrak , motor gubi snagu i vozilo vozi sporije. Turbopunjače je prilično lako zamijeniti, ali su vrlo skupi kao komponenta. .

Budi pažljiv

Gubitak performansi vozila može imati mali, jeftin i trivijalan uzrok. Međutim, vrlo često to je najava ozbiljnijih oštećenja motora. Zato nikada ne smijete zanemariti ovaj simptom, već odmah početi istraživati ​​uzrok i sanirati štetu. Na taj način, ako imate sreće, možete spriječiti veliki kvar.