Znoj se prednjih svjetala što učiniti?

Zamagljivanje farova u automobilu mnogim vozačima može stvoriti ozbiljne probleme i pitanja. Takav se nedostatak može činiti dovoljno bezopasnim, ali u stvarnosti se može pokazati kao pravi problem. Važno je biti sposoban kompetentno i brzo ukloniti ga.

Zašto se farovi znoje iznutra?

Sigurnost se može ozbiljno ugroziti ako uzrok zamagljivanja ostane nepoznat. Putnici u vozilu također su potencijalno u opasnosti. Ako se automobilom upravlja danju, hitnost problema gubi se, međutim, za večer, sumrak, ozbiljnost se nastavlja. Vožnja noćnom cestom bez farova u najmanju ruku je nesigurna. Imati kvalitetnu rasvjetu prava je potreba. Samo zahvaljujući prisutnosti dobro funkcionirajućih farova možete kvalitetno osvijetliti cestu, vidjeti sve što se tamo događa.

Ako se fara magli, postoje ozbiljni problemi s prolaskom svjetlosti. Ponekad ne može proći kroz staklo zbog loma pri kondenzaciji. Većina će se taložiti unutra kao toplinska energija. Sve što preostane proći će kroz farove. U ovom je slučaju lom potpuno pogrešan, što smanjuje kvalitetu osvjetljenja ceste. Iz tog razloga vozač možda neće primijetiti neka područja koja mogu izazvati hitne slučajeve.

Ako se prašina slegne na prednje svjetlo, mogu nastati još značajniji problemi. U ovom je slučaju bolje zaustaviti pokret, jer on nosi potencijalnu opasnost. Na svakih nekoliko kilometara pređene staze nužno je zaustaviti se radi čišćenja rasvjetnih tijela. Nemoguće je sušiti farove toplinom koja se tamo stvara dok se konstrukcija ne otvori. Vlaga ne može nikamo otići ako se ne otvori. Zbog toga započinju oksidacijski procesi, uzrokujući neispravnost metalnih komponenata. Oštećene su i same svjetiljke i njihovi posebni nosači.

Glavni razlozi zbog kojih se svjetla magle

Postoji nekoliko temeljnih uzroka zbog kojih se u rasvjetnim tijelima stvara kondenzacija. Unutar jedinice prednjih svjetala ne smije biti tekućine. Ali ako se tamo pojavi, to jasno pokazuje postojanje problema. Voda ulazi iz različitih razloga. To bi moglo biti:

• Pogrešna geometrija prednjih svjetala. To je najčešći problem. Zbog kršenja geometrije tijela, na farovima se može stvoriti tekućina. Automobil se može pogrešno sastaviti izravno u tvornici. Ako proizvođač ostavi prevelik razmak između nekih dijelova fara, vlaga može prodrijeti kroz njega. Ali od danas vozila ne pate od ovog problema. Čak je i većina automobila kineske proizvodnje dosegla odgovarajuću razinu kvalitete, gdje nema takvih proizvodnih nedostataka.
• Smanjivanje tlaka u slučaju nesreće ili nečeg sličnog drugi je najpopularniji uzrok. Ako automobil sudjeluje u nesreći, mogu postojati problemi s prednjim svjetlima. Čak i manja oštećenja na prednjoj strani stroja uzrokovat će probleme s osvjetljenjem. Ako se ne pokvare, dizajn će možda i dalje biti pokvaren.
• Labava veza često uzrokuje stvaranje tekućine unutar strukture. Gotovo u svakom modernom prednjem svjetlu postoje posebne tehnološke rupe potrebne za zamjenu žarulje u slučaju kvara. Ako se svjetla za maglu počnu magliti, sigurno se nešto dogodilo s depresurizacijom. Tekućina prelazi iz jednog stanja u drugo pod određenim uvjetima. Na primjer, temperatura okoline može pasti. Zbog toga će se vlaga koja će biti unutar farova, ali u zraku, taložiti na najhladnijem mjestu. Obično je staklo. Stoga se tamo stvaraju male kapljice.

Ispravno uklanjanje problema

Ako je problem očit, treba poduzeti odgovarajuće mjere. Poželjno je riješiti problem što je prije moguće. Postoji određeni algoritam koji se sastoji od nekoliko radnji. To uključuje:

• Otvaranje poklopca žarulje. Treba ga izvući, ali ne u potpunosti.
• Tada se upale kratka svjetla.
• Svjetiljke bi se trebale malo zagrijati, nakon čega se moraju ponovno ugasiti.
• Preporučljivo je zadržati ovaj položaj do jutra.

Ako se sve radi na vrijeme i pravilno, onda ujutro ne bi trebalo biti tragova zamagljivanja. Ako to nije važno, unatoč obavljenom poslu pojavljuje se kondenzacija, trebate upotrijebiti neke dodatne metode i uređaje za zagrijavanje farova. Na primjer, za to možete koristiti sušilo za kosu. Kad je moguće postići pozitivne promjene, možete nastaviti dalje.

Spojni šavovi moraju se pažljivo pregledati. Ako postoje problematična područja, morate upotrijebiti posebno brtvilo. Ova se tvar može pokazati učinkovitim alatom u borbi protiv osiguranja normalne razine brtvljenja konstrukcije. Treba provjeriti da li prednja svjetla imaju labave spojeve, pukotine i druge slične nedostatke. Ako se pronađu, potrebno ih je prekriti brtvilom. Ako postoje pukotine, bit će teško riješiti problem. Neovisno je obično moguće samo ograničiti povećanje pukotine. Za to možete upotrijebiti posebno ljepilo. Ali bolje je obratiti se profesionalcima.

Ako se na stražnjoj strani fara pojavi problem s glavnim svjetlom, obično je potrebna zamjena brtve. Ali to nije uvijek predviđeno dizajnom. Za zamjenu brtve upotrijebite kvalitetne materijale. Ako je spoj izoliran plastikom, rješenje možda neće biti tako jednostavno. Vremenom plastika postupno gubi svoja osnovna svojstva i osnovne karakteristike. Fleksibilni metal može postati lomljiv. Pod određenim okolnostima može se početi raspadati. Najbolji izlaz iz situacije je zamjena slomljenog dijela. Ako je plastika prestala biti elastična, mora se ukloniti i zamijeniti novom. Ako se pravilno izvede, zamagljivanje prednjih svjetala treba biti stvar prošlosti.

Toniranje farova kako biste se riješili pukotina

Pukotine mogu učiniti svjetla neprivlačnim s estetskog gledišta. Nemoguće ih se riješiti, ali uvijek možete ispravno sakriti nedostatak. Za to se sada najboljim načinom smatraju zatamnjena svjetla. To je relativno jednostavna aktivnost kojom automobil može vratiti svoj prijašnji izgled.

Potrebno je odabrati kvalitetan film za nijansiranje pouzdanog proizvođača. Na tržištu postoji puno takvih proizvoda odgovarajuće kvalitete. Ne smijemo zaboraviti na prozirnost nijansiranog filma. Ne smije se previše zatamniti, jer je rad takvog vozila jednostavno zabranjen zakonom.

Ne biste trebali koristiti staru sovjetsku metodu za rješavanje problema, koji se sastoji u ulijevanju kočione tekućine izravno u prednja svjetla. To može uzrokovati značajne probleme, koji uključuju kršenje prozirnosti stakla. Važno je ukloniti kvar ispravno, u skladu s pravilima.

Ako se farovi magle iznutra ...

Pitanja i odgovori:

Zašto se farovi znoje i kako to popraviti? Prednje svjetlo u automobilu nije monolitno, već kompozitno. Osim toga, unutar prednjeg svjetla je umetnuta žarulja. Naravno, proizvođači nisu učinili ovaj element hermetički zatvorenim. Vlaga će se prije ili kasnije početi kondenzirati u prednjem svjetlu.

Kako mogu osušiti prednje svjetlo bez uklanjanja? Da biste to učinili, možete koristiti građevinsko sušilo za kosu (glavna stvar je ne razbiti staklo ili rastopiti plastiku). Ne možete ga obrisati a da ga ne uklonite.

Zašto se far počelo znojiti? Vlažan zrak (kiša ili magla) ulazi u prednje svjetlo. Kada je svjetlo upaljeno, zrak u prednjem svjetlu se također zagrijava i počinje isparavati. Kad se prednje svjetlo ohladi, kondenzacija se skuplja na staklu.