Ventilator za hlađenje stalno radi

Situacija kada ventilator za hlađenje stalno radi može biti uzrokovano nekoliko razloga: kvar senzora temperature rashladne tekućine ili njegovog ožičenja, kvar releja za pokretanje ventilatora, oštećenje žica pogonskog motora, "problemovi" elektroničke upravljačke jedinice ICE (ECU) i neki drugi.

da biste razumjeli kako ventilator za hlađenje treba ispravno raditi, morate znati koja je temperatura programirana u upravljačkoj jedinici za njegovo uključivanje. Ili pogledajte podatke na prekidaču ventilatora koji se nalazi u hladnjaku. Obično je unutar + 87 ... + 95 ° C.

U članku ćemo detaljno razmotriti sve glavne razloge zašto ventilator hladnjaka motora s unutarnjim izgaranjem radi ne samo kada temperatura rashladne tekućine dosegne 100 stupnjeva, već uvijek s isključenim paljenjem.

Razlozi za uključivanje ventilatora	Uvjeti za uključenje
Kvar DTOZH-a ili oštećenje njegovog ožičenja	Pokrenuo motor s unutarnjim izgaranjem u hitnom načinu rada
Kratki spoj žica na masu	Motor s unutarnjim izgaranjem radi, kada se kontakt pojavi / nestane, ventilator se može isključiti
Kratki spoj žica na "masu" na dva DTOZH	Motor s unutarnjim izgaranjem radi (prvi senzor) ili uključeno paljenje (drugi senzor)
Neispravan relej za uključivanje ventilatora	Pokrenuo motor s unutarnjim izgaranjem u hitnom načinu rada
"Kvarovi" ECU	Različiti modovi, ovisno o specifičnom ECU-u
Poremećena je disipacija topline radijatora (zagađenje)	S upaljenim motorom, tijekom dugog putovanja
Neispravan senzor tlaka freona	Kada je klima uređaj uključen
Niska učinkovitost rashladnog sustava	Kad motor radi

Zašto ventilator za hlađenje nastavlja raditi

Ako ventilator motora s unutarnjim izgaranjem stalno radi, za to može postojati 7 razloga.

Senzor temperature rashladnog sredstva

• Kvar osjetnika temperature rashladnog sredstva ili oštećenje njegovog ožičenja. Ako netočne informacije idu od senzora do ECU-a (precijenjen ili podcijenjen signal, njegov nedostatak, kratki spoj), tada se u ECU-u generiraju pogreške, zbog čega upravljačka jedinica stavlja motor s unutarnjim izgaranjem u hitni način rada, u kojem ventilator stalno “mlati” da ne dođe do pregrijavanja ICE. Da biste shvatili da je to upravo kvar, bit će moguće teškim pokretanjem motora s unutarnjim izgaranjem kada se također ne zagrije.
• Kratki spoj žica na masu. Ventilator često stalno radi ako pohaba negativnu žicu. Ovisno o dizajnu motora s unutarnjim izgaranjem, to može biti na različitim mjestima. Ako dizajn motora predviđa dva DTOZH, tada ako se "minus" prvog senzora prekine, ventilator će "mlatiti" s uključenim paljenjem. U slučaju oštećenja izolacije žica drugog DTOZH-a, ventilator stalno radi kada motor s unutarnjim izgaranjem radi.
• Neispravan relej za uključivanje ventilatora. U većini automobila snaga ventilatora sastoji se od "plus" iz releja i "minus" iz ECU u smislu temperature iz DTOZH. "Plus" se isporučuje stalno, a "minus" kada se postigne radna temperatura antifriza.
• "Kvarovi" elektroničke upravljačke jedinice. Zauzvrat, neispravan rad ECU-a može biti uzrokovan kvarom u njegovom softveru (na primjer, nakon treptanja) ili ako vlaga uđe u kućište. Kao vlaga, može postojati banalni antifriz koji je ušao u ECU (relevantno za automobile Chevrolet Cruze, kada antifriz ulazi u ECU kroz poderanu cijev za grijanje leptira za gas, nalazi se u blizini ECU-a).
• Prljavi radijator. Ovo se odnosi i na glavni radijator i na radijator klima uređaja. U tom slučaju često ventilator stalno radi kada je klima uređaj uključen.
• Senzor tlaka freona u klima uređaju. Kada se pokvari i dođe do curenja rashladnog sredstva, sustav "vidi" da se hladnjak pregrijava i pokušava ga ohladiti stalno uključenim ventilatorom. Kod nekih vozača, kada je klima uređaj uključen, ventilator za hlađenje stalno radi. U stvarnosti to ne bi trebao biti slučaj, jer to ukazuje ili na začepljen (prljav) radijator ili na probleme sa senzorom tlaka freona (curenje freona).
• Niska učinkovitost rashladnog sustava. Kvarovi mogu biti povezani s niskom razinom rashladne tekućine, njenim curenjem, neispravnim termostatom, kvarom pumpe, smanjenjem tlaka poklopca hladnjaka ili ekspanzijskog spremnika. S takvim problemom, ventilator možda neće raditi stalno, već dugo ili se često uključuje.

Što učiniti ako ventilator za hlađenje stalno radi

Kada ventilator za hlađenje motora s unutarnjim izgaranjem stalno radi, vrijedi potražiti kvar poduzimajući nekoliko jednostavnih dijagnostičkih koraka. Provjera se mora izvršiti uzastopno, na temelju najvjerojatnijih uzroka.

Čišćenje radijatora

• Provjerite pogreške u ECU memoriji. Na primjer, kod pogreške p2185 označava da nema "minusa" na DTOZH, a niz drugih (od p0115 do p0119) ukazuje na druge kvarove u njegovom električnom krugu.
• Provjerite cjelovitost žica. Ovisno o dizajnu motora, pojedinačne žice povezane s pogonom ventilatora mogu se oštetiti (obično je izolacija pohabana), što uzrokuje kratki spoj. Stoga samo trebate pronaći mjesto gdje je žica oštećena. To se može učiniti vizualno ili pomoću multimetra. Kao opciju, umetnite dvije igle u kontakte čipa i zatvorite ih zajedno. Ako su žice netaknute, ECU će dati pogrešku pregrijavanja motora.
• Provjerite DTOZH. Kada je sve u redu s ožičenjem i napajanjem senzora, tada vrijedi provjeriti senzor temperature rashladne tekućine. Uz provjeru samog senzora, također morate provjeriti kontakte na njegovom čipu i kvalitetu fiksacije čipa (je li ušica / zasun slomljen). Ako je potrebno, očistite kontakte na čipu od oksida.
• Provjera releja i osigurača. Multimetrom provjerite dolazi li struja od releja do ventilatora (broj pina možete pronaći na dijagramu). Ima trenutaka kada se "zalijepi", tada ga morate promijeniti. Ako nema struje, provjerite osigurač.
• Čišćenje radijatora i rashladnih sustava. Ako su donji radijator ili radijator klima uređaja prekriveni krhotinama, potrebno ih je očistiti. Blokada radijatora motora s unutarnjim izgaranjem također se može formirati iznutra, tada morate očistiti cijeli sustav hlađenja posebnim sredstvima. Ili rastavite radijator i operite ga zasebno.
• Provjerite rad rashladnog sustava. Ventilator može raditi kontinuirano s niskom učinkovitošću rashladnog sustava i njegovih pojedinačnih elemenata. Stoga je preporučljivo provjeriti sustav hlađenja, a ako se otkriju kvarovi, popraviti ili zamijeniti njegove dijelove.
• Provjera razine freona i rada senzora tlaka rashladnog sredstva. Da biste izvršili ove postupke i uklonili uzrok, bolje je posjetiti servis.
• ECU provjera posljednje je sredstvo kada su svi drugi čvorovi već provjereni. Općenito, upravljačka jedinica se mora rastaviti i njeno kućište rastaviti. zatim provjerite stanje unutarnje ploče i njezinih elemenata, ako je potrebno, očistite ga alkoholom od antifriza i krhotina.

Ljeti je vožnja sa stalno uključenim ventilatorom nepoželjna, ali prihvatljiva. Međutim, ako se ventilator stalno okreće zimi, preporuča se dijagnosticirati i popraviti kvar što je prije moguće.

Izlaz

Najčešće se ventilator hladnjaka stalno okreće zbog kratkog spoja u startnom releju ili njegovom ožičenju. Ostali problemi su rjeđi. U skladu s tim, dijagnostika mora započeti provjerom releja, ožičenja i prisutnosti grešaka u memoriji računala.