Greška senzora detonacije (kodovi P0325, P0326, P0327, P0328)
pogreška kucanja može biti uzrokovan različitim razlozima - niskim ili vrlo visokim signalom od njega do ICE elektroničke upravljačke jedinice (ECU), greškom u krugu, nečuvenim izlazom napona ili raspona signala, kao i potpunim kvarom senzora za kucanje (dalje DD ), što se događa vrlo rijetko. Međutim, kako god bilo, na kontrolnoj ploči automobila aktivira se lampica Check Engine koja simbolizira pojavu kvara, a tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem dolazi do pogoršanja dinamike, pada brzine i povećanje potrošnje goriva. Često se "jekichan" također može uhvatiti nakon korištenja lošeg goriva, ali često je sve u kontaktu i ožičenju DD-a. Šifra pogreške lako se očitava pomoću dijagnostičkih skenera. Za objašnjenje svih grešaka senzora za kucanje s naznakom uzroka i metoda za njihovo uklanjanje, pogledajte dolje.
Pogreške senzora detonacije Postoje zapravo četiri - P0325, P0326, P0327 i P0328. Međutim, uvjeti za njihov nastanak, vanjski znakovi i metode uklanjanja vrlo su slični, a ponekad i identični. Ovi dijagnostički kodovi ne mogu konkretno izvijestiti o uzrocima kvara, ali ukazuju na smjer traženja kvara u krugu senzora za detonaciju. Nerijetko se radi o lošem kontaktu pri spajanju senzora na konektor ili nalijeganju njegove površine na motor s unutarnjim izgaranjem, ali ponekad je senzor stvarno u kvaru (ne može se popraviti, moguća je samo zamjena). Stoga se prije svega provjerava rad senzora za detonaciju motora.
Pogreška P0325
Kod pogreške p0325 naziva se "kvar u krugu senzora detonacije". Na engleskom to zvuči kao: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. On signalizira vozaču da ICE upravljačka jedinica ne prima signal od DD. Zbog činjenice da je bilo nekih problema u opskrbnom ili signalnom krugu. Uzrok takve pogreške može biti vrlo nizak ili vrlo visok napon koji dolazi iz senzora zbog otvorenog ili lošeg kontakta u bloku kabelskog svežnja.
Mogući uzroci greške
Postoji nekoliko razloga zašto se može pojaviti pogreška p0325. Među njima:
- slomljeno ožičenje senzora za kucanje;
- kratki spoj u krugu ožičenja DD;
- kvar na konektoru (čipu) i / ili kontaktu DD;
- visoka razina smetnji iz sustava paljenja;
- kvar senzora za kucanje;
- kvar kontrolne jedinice ICE (ima englesku kraticu ECM).
Uvjeti za ispravljanje šifre pogreške 0325
Kod je postavljen u ECU memoriju na toplom motoru s unutarnjim izgaranjem pri brzini radilice od 1600-5000 o/min. ako problem ne nestane u roku od 5 sekundi. i više. Sama po sebi, arhiva kodova kvarova se briše nakon 40 uzastopnih ciklusa bez popravljanja kvara.
Da biste saznali kakav je problem uzrokovao pogrešku, morate provesti dodatnu dijagnostiku.
Vanjski simptomi greške P0325
Vanjski znakovi pojave navedene pogreške mogu uključivati sljedeće situacije. Međutim, oni također mogu ukazivati na druge pogreške, stoga uvijek trebate provesti dodatnu dijagnostiku pomoću elektroničkog skenera.
- lampica Check Engine na kontrolnoj ploči je aktivirana;
- ICE upravljačka jedinica radi u hitnom načinu rada;
- u nekim slučajevima moguća je detonacija motora s unutarnjim izgaranjem;
- moguć je gubitak ICE snage (automobil "ne vuče", gubi dinamičke karakteristike, slabo ubrzava);
- nestabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu.
Općenito, simptomi kvara senzora detonacije ili njegovog ožičenja izvana su slični onima kada je automobil postavljen na kasno paljenje (na motorima s rasplinjačem).
Algoritam za dijagnostiku grešaka
Za dijagnosticiranje pogreške p0325 potreban je elektronički OBD-II skener pogrešaka (na primjer Alat za skeniranje Pro Black Edition). Ima niz prednosti u odnosu na druge analoge.
Algoritam za otkrivanje pogreške bit će sljedeći:
- Prvo morate biti sigurni da operacija nije lažna. Da biste to učinili, pomoću skenera morate poništiti pogrešku (ako nema drugih, inače ih morate prvo riješiti) i napraviti probno putovanje. Ako se pogreška p0325 ponovno pojavi, nastavite dalje.
- Potrebno je provjeriti rad senzora za kucanje. To se može učiniti na dva načina - pomoću multimetra i mehanički. S multimetrom, prije svega, trebate izmjeriti napon senzora kada se na njega primijeni pritisak. Također provjerite postoji li prekid u strujnom krugu s ECU-om. Druga, jednostavnija metoda je da u praznom hodu samo udarite motor s unutarnjim izgaranjem u blizinu senzora. Ako je ispravan, tada će brzina motora pasti (elektronika će automatski promijeniti kut paljenja), što je istina, takav algoritam ne radi na svim automobilima, au nekim slučajevima čitanje BC signala iz DD radi pod drugim dodatnim uvjetima ).
- Provjerite funkcionalnost ECM-a. U rijetkim slučajevima, program se može srušiti. Malo je vjerojatno da ćete to moći sami provjeriti, pa je bolje potražiti pomoć od ovlaštenog trgovca proizvođača automobila vašeg automobila.
Kako se riješiti greške p0325
Ovisno o tome što je točno uzrokovalo pogrešku p0325, postoji nekoliko opcija za rješavanje ovog problema. Među njima:
- čišćenje kontakata ili zamjena konektora ožičenja (čipova);
- popravak ili zamjena ožičenja od senzora za kucanje do ICE upravljačke jedinice;
- zamjena senzora detonacije, najčešće se ona izvodi (ova se jedinica ne može popraviti);
- treptanje ili zamjena upravljačke jedinice motora.
Sama po sebi, pogreška p0325 nije kritična, a automobil može sam doći do servisa ili garaže. Međutim, postoji rizik da ako dođe do kucanja u motoru s unutarnjim izgaranjem, ECU neće moći ispravno reagirati i ukloniti ga. A budući da je detonacija vrlo opasna za pogonsku jedinicu, trebate se riješiti greške i izvršiti odgovarajuće popravke što je prije moguće nakon njezine pojave.
Pogreška p0326
Greška koda r0326 kada se dijagnosticira, označava "signal senzora detonacije izvan dometa". U engleskoj verziji opisa koda - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Vrlo je slična pogrešci p0325 i ima slične uzroke, simptome i rješenja. ECM detektira kvar senzora za detonaciju zbog kratkog ili otvorenog kruga provjerom je li analogni ulazni signal iz senzora unutar potrebnog raspona. Ako je razlika između signala senzora detonacije i razine buke manja od vrijednosti praga za određeno vremensko razdoblje, tada to uzrokuje stvaranje koda pogreške p0326. ovaj kod se registrira i ako je vrijednost signala s navedenog senzora viša ili niža od odgovarajućih dopuštenih vrijednosti.
Uvjeti za generiranje greške
Postoje tri uvjeta pod kojima se pogreška p0326 pohranjuje u ECM. Među njima:
- Amplituda signala senzora detonacije ispod je prihvatljive vrijednosti praga.
- ICE elektronička upravljačka jedinica (ECU) radi u načinu rada za kontrolu detonacije goriva (obično omogućeno prema zadanim postavkama).
- Greška se ne upisuje odmah u memoriju elektroničkog uređaja, već tek u trećem ciklusu vožnje, kada je motor s unutarnjim izgaranjem zagrijan na radnu temperaturu i pri CV brzini iznad 2500 o/min.
Uzroci pogreške p0326
Uzrok nastanka pogreške p0326 u ECM memoriji može biti jedna ili više sljedećih situacija:
- Loš kontakt
- Puknuće ili kratki spoj u lancu mjerača detonacije automobila.
- kvar senzora za detonaciju.
Dijagnoza i uklanjanje koda pogreške P0326
Prije svega, morate biti sigurni da operacija nije bila lažna. Da biste to učinili, kao što je gore opisano, trebate resetirati (izbrisati iz memorije) pogrešku pomoću programskog koda, a zatim napraviti kontrolno putovanje automobilom. Ako se greška ponovno pojavi, potrebno je potražiti uzrok njezine pojave. Dakle, provjera se mora izvršiti prema sljedećem algoritmu:
- Isključite paljenje i odspojite žice koje povezuju računalo i senzor za kucanje s jednog i drugog uređaja.
- Pomoću multimetra morate provjeriti integritet ovih žica (drugim riječima, "zazvoniti" ih).
- Provjerite kvalitetu električne veze na mjestima spajanja žica na računalo i senzor za kucanje. Ako je potrebno, očistite kontakte ili mehanički popravite pričvršćivanje čipa.
- Ako su žice netaknute i električni kontakt je u redu, tada morate provjeriti moment zatezanja u sjedištu senzora za detonaciju. U nekim slučajevima (na primjer, ako je već zamijenjen i entuzijast automobila ga je zavrnuo "na oko", ne poštujući vrijednost potrebnog momenta), senzor možda neće biti dovoljan. Zatim morate saznati točnu vrijednost momenta u referentnoj literaturi za određeni automobil i ispraviti situaciju pomoću moment ključa (obično je vrijednost odgovarajućeg momenta oko 20 ... 25 Nm za osobna vozila).
Sama pogreška nije kritična i s njom možete upravljati strojem. No, to je riskantno, jer u slučaju detonacije goriva, senzor može prijaviti netočnu informaciju računalu, a elektronika neće poduzeti odgovarajuće mjere da to otkloni. Stoga je poželjno što prije otkloniti kako samu pogrešku iz memorije ECM-a, tako i uzroke njezina nastanka.
Pogreška p0327
Općenito tumačenje ove pogreške naziva se "nizak signal senzora za detonaciju” (obično je vrijednost signala manja od 0,5 V). Na engleskom to zvuči kao: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor). Istodobno, sam senzor može raditi, au nekim slučajevima se primjećuje da lampica Check Engine na kontrolnoj ploči nije aktivirana jer lampica "check" svijetli samo kada dođe do trajnog kvara nakon 2 ciklusa vožnje.
Uvjeti za generiranje greške
Na različitim strojevima, uvjeti za generiranje pogreške p0327 mogu se razlikovati, ali u većini slučajeva imaju slične parametre. Razmotrimo ovu situaciju na primjeru popularnog domaćeg automobila marke Lada Priora. Dakle, kod P0327 pohranjuje se u ECU memoriju kada:
- vrijednost brzine radilice je veća od 1300 o / min;
- temperatura rashladnog sredstva preko 60 stupnjeva Celzija (zagrijani motor s unutarnjim izgaranjem);
- vrijednost amplitude signala senzora detonacije je ispod razine praga;
- vrijednost greške se formira u drugom ciklusu vožnje, a ne odmah.
Bilo kako bilo, motor s unutarnjim izgaranjem mora se zagrijati, jer je detonacija goriva moguća samo na visokim temperaturama.
Uzroci pogreške p0327
Uzroci ove pogreške slični su gore opisanim. naime:
- loše pričvršćivanje / kontakt DD;
- kratki spoj u ožičenju s uzemljenjem ili kvar u upravljačkom krugu / krugu napajanja senzora detonacije;
- netočna instalacija DD;
- kvar senzora detonacije goriva;
- kvar softvera elektroničke upravljačke jedinice ICE.
Sukladno tome, trebate provjeriti navedenu opremu.
Kako postaviti dijagnozu
Provjeru pogreške i traženje njenog uzroka treba provesti prema sljedećem algoritmu:
- Provjerite lažno pozitivne poništavanjem pogreške. Ako se nakon ponovnog stvaranja uvjeta za njegovu pojavu pogreška ne pojavi, tada se to može smatrati "greškom" ICE upravljačke elektronike.
- Spojite dijagnostički alat s odgovarajućim softverom na utičnicu adaptera. Pokrenite motor s unutarnjim izgaranjem i zagrijte ga na radnu temperaturu motora s unutarnjim izgaranjem (ako motor s unutarnjim izgaranjem nije zagrijan). Papučicom gasa podignite brzinu motora iznad 1300 o/min. Ako se pogreška ne pojavi, ovo se može završiti. Ako postoji, nastavite s provjerom.
- Provjerite ima li na konektoru senzora prljavštine, krhotina, motornog ulja i tako dalje. Ako postoje, koristite tekućine za čišćenje koje su sigurne za plastično kućište senzora kako biste se riješili onečišćenja.
- Isključite paljenje i provjerite cjelovitost žica između senzora i ECU-a. Za to se koristi elektronički multimetar. Međutim, prekinuta žica, osim pogreške p0327, također obično uzrokuje gore navedene pogreške.
- Provjerite senzor detonacije. Da biste to učinili, morate ga rastaviti i izmjeriti njegov unutarnji otpor istim elektroničkim multimetrom, prebačenim u način rada za mjerenje otpora (ohmmetar). Njegov otpor bi trebao biti približno 5 MΩ. Ako je vrlo nizak, tada senzor nije u funkciji.
- Nastavite provjeravati senzor. Da biste to učinili, na multimetru uključite način mjerenja istosmjernog napona (DC) unutar oko 200 mV. Spojite vodove multimetra na vodove senzora. Nakon toga, pomoću ključa ili odvijača, kucnite u neposrednoj blizini mjesta ugradnje senzora. U tom će se slučaju vrijednost izlaznog napona iz njega promijeniti. Nakon nekoliko sekundi vrijednost će postati konstantna. Ako se to ne dogodi, senzor je neispravan i treba ga zamijeniti. Međutim, ova metoda ispitivanja ima jedan nedostatak - ponekad multimetar ne može uhvatiti ni najmanje fluktuacije napona i dobar senzor se može zamijeniti za neispravan.
Osim koraka provjere koji se odnose posebno na rad senzora, provjerite da pogrešku nisu uzrokovali strani zvukovi, kao što su vibracije zaštite kućišta radilice, kucanje hidrauličkih podizača ili jednostavno senzor nije bio loše pričvršćen na motor blok.
Nakon popravljanja kvara, ne zaboravite izbrisati pogrešku iz memorije računala.
Pogreška p0328
Šifra pogreške p0328, po definiciji, znači da "izlazni napon senzora detonacije iznad praga” (obično je prag 4,5 V). U engleskoj verziji se zove Knock Sensor 1 Circuit High. Ova je pogreška slična prethodnoj, ali razlika je u tome što u ovom slučaju može biti uzrokovana prekidom signalnih / energetskih žica između senzora za detonaciju i elektroničke upravljačke jedinice ili kratkim spojem ožičenja s računalom na “ +”. Utvrđivanje uzroka otežava činjenica da se takva pogreška pojavljuje mnogo češće ne zbog problema s krugom, već zbog lošeg dovoda goriva u komoru za izgaranje (siromašna smjesa), što se događa zbog začepljenih mlaznica, loše pumpe za gorivo rad, nekvalitetni benzin ili neusklađenost faza i instalacija rano paljenje.
Vanjski znakovi
Neizravni znakovi po kojima se može procijeniti da se pojavljuje pogreška p0328 slični su gore opisanim. naime upali se lampica Check Engine na ploči, auto gubi na dinamici, slabo ubrzava. U nekim slučajevima primjećuje se povećana potrošnja goriva. Međutim, navedeni znakovi mogu ukazivati na druge kvarove, pa je potrebna obvezna računalna dijagnostika.
Uzrok se mora tražiti pregledom simptoma, a sama pretraga vađenjem konektora za spajanje knock senzora na upaljenom motoru s unutarnjim izgaranjem. morate izmjeriti parametre indikacije i promatrati ponašanje motora.
Uzroci pogreške p0328
Uzroci pogreške p0328 mogu biti sljedeći kvarovi:
- oštećenje konektora senzora kucanja ili njegova značajna kontaminacija (ulazak krhotina, motornog ulja);
- strujni krug navedenog senzora ima kratki spoj ili prekid;
- senzor za kucanje je neispravan;
- postoje električne smetnje u krugu senzora (prihvatanje);
- nizak tlak u cijevi za gorivo automobila (ispod granične vrijednosti);
- korištenje goriva neprikladnog za ovaj automobil (s niskim oktanskim brojem) ili njegove loše kvalitete;
- pogreška u radu elektroničkog upravljačkog sustava ICE (kvar).
također jedan zanimljiv razlog koji vozači navode je da se slična pogreška može pojaviti ako ventili nisu pravilno podešeni, naime, imaju vrlo širok razmak.
Moguće mogućnosti rješavanja problema
Ovisno o tome što je uzrokovalo pogrešku p0328, načini njezina uklanjanja također će biti različiti. Međutim, postupci popravka potpuno su isti kao gore opisani, pa ih jednostavno navodimo prema popisu:
- provjerite senzor detonacije, njegov unutarnji otpor, kao i vrijednost napona koji daje računalu;
- napraviti reviziju žica koje povezuju elektroničku jedinicu i DD;
- revidirati čip gdje je spojen senzor, kvalitetu i pouzdanost kontakata;
- provjerite vrijednost momenta na sjedištu senzora detonacije, ako je potrebno, podesite željenu vrijednost pomoću moment ključa.
Kao što vidite, postupci provjere i razlozi zbog kojih se pojavljuju pogreške p0325, p0326, p0327 i p0328 uglavnom su slični. Sukladno tome, metode njihova rješavanja su identične.
Dodatne preporuke
Na kraju, vrijedi napomenuti nekoliko zanimljivih činjenica koje će pomoći vozačima da se riješe problema sa senzorom za detonaciju, a posebno s fenomenom detonacije goriva.
Prvo, uvijek morate uzeti u obzir da u prodaji postoje senzori različite kvalitete (od različitih proizvođača). Često su vozači primijetili da jeftini senzori za kucanje niske kvalitete ne samo da rade neispravno, već i brzo otkazuju. Stoga pokušajte kupiti kvalitetne proizvode.
Drugo, kada postavljate novi senzor, uvijek koristite ispravan moment zatezanja. Točne informacije mogu se pronaći u priručniku za automobil ili na specijaliziranim resursima na Internetu. Naime, pritezanje se mora izvesti pomoću moment ključa. Štoviše, ugradnja DD-a mora se izvesti ne na vijak, već na klin s maticom. Neće dopustiti senzoru da olabavi svoje pričvršćivanje tijekom vremena pod djelovanjem vibracija. Doista, kada se pričvršćivanje standardnog vijka olabavi, on ili sam senzor mogu vibrirati u svom sjedištu i lažno dati informaciju da je detonacija locirana.
Što se tiče provjere senzora, jedan od tih postupaka je provjera njegovog unutarnjeg otpora. To se može učiniti pomoću multimetra prebačenog u način rada za mjerenje otpora (ommetar). Bit će različit za svaki senzor, ali će približna vrijednost biti oko 5 MΩ (ne smije biti preniska ili čak jednaka nuli, jer to izravno ukazuje na njegov kvar).
Također, ako se pojave gore navedene pogreške, uvijek trebate provjeriti stanje ožičenja senzora za detonaciju. Pod utjecajem visokih temperatura s vremenom može postati krhak i oštećen. Ponekad se na forumima primjećuje da banalno omatanje ožičenja izolacijskom trakom može riješiti problem greškom. Ali za to je poželjno koristiti električnu traku otpornu na toplinu i izolirati u nekoliko slojeva.
Neki vlasnici automobila napominju da se jedna ili više od gore navedenih grešaka može pojaviti ako u automobil ulijete benzin niske kvalitete s oktanskim brojem nižim od propisanog motorom s unutarnjim izgaranjem. Stoga, ako nakon provjere niste pronašli nikakve kvarove, pokušajte promijeniti benzinsku postaju. Nekim ljubiteljima automobila ovo je pomoglo.
U rijetkim slučajevima možete bez zamjene senzora za kucanje. Umjesto toga, možete pokušati vratiti njegovu izvedbu. Naime, uz pomoć brusnog papira i/ili turpije potrebno je očistiti njegovu metalnu površinu kako bi se s nje uklonila prljavština i hrđa (ako ih ima). Tako možete povećati (vratiti) mehanički kontakt između senzora i bloka cilindra.
također jedno zanimljivo opažanje je da senzor za detonaciju može zamijeniti vanjske zvukove za detonaciju. Primjer je oslabljeni zaštitni nosač ICE, zbog čega sama zaštita zvecka na cesti, a senzor može lažno raditi, poslati signal računalu, što zauzvrat povećava kut paljenja, a "kucanje" se nastavlja. U tom slučaju mogu se pojaviti gore opisane pogreške.
U nekim modelima strojeva takve se pogreške mogu pojaviti spontano i teško ih je ponoviti. Doista, u nekim automobilima senzor za detonaciju radi samo na određenom položaju radilice. Stoga, čak i kada lupkate čekićem po motoru s unutarnjim izgaranjem, može biti nemoguće reproducirati pogrešku i razumjeti razlog. Ove informacije potrebno je dodatno razjasniti i bolje je kontaktirati autoservis za pomoć u vezi s tim.
Neki moderni automobili imaju senzor za neravnu cestu koji onemogućuje senzor za detonaciju kada automobil vozi po neravnim cestama, a koljenasto vratilo lupa i proizvodi zvuk sličan detonaciji goriva. Zato provjera senzora za detonaciju kada motor s unutarnjim izgaranjem radi, kada nešto teško udari po motoru, nakon čega broj okretaja motora pada, nije uvijek ispravna. Stoga je bolje provjeriti vrijednost napona koji proizvodi tijekom mehaničkog utjecaja na motor s unutarnjim izgaranjem.
Izlaz
Kao što je gore spomenuto, sve četiri opisane pogreške nisu kritične, a automobil se može samostalno odvesti u garažu ili servis. Međutim, to će biti štetno za motor s unutarnjim izgaranjem ako dođe do detonacije goriva u motoru s unutarnjim izgaranjem. Stoga, ako se pojave takve pogreške, poželjno ih je što prije riješiti i otkloniti uzroke koji su ih uzrokovali. U suprotnom postoji rizik od složenih kvarova, što će dovesti do ozbiljnih i što je najvažnije skupih popravaka.
