Portugalsko vojno zrakoplovstvo 2. dio
Danas je F-16 glavni lovac FAP-a. Kako bi se modernizirao i produljio radni vijek zbog financijskih ograničenja, otprilike desetak jedinica nedavno je prodano Rumunjskoj.
Prvi mlazni zrakoplov portugalskog ratnog zrakoplovstva bila su dva de Havilland DH.1952 Vampire T.115, kupljena u rujnu 55. Nakon puštanja u pogon na bazi BA2, korišteni su za obuku pilota borbenih zrakoplova s novim tipom elektrane. Britanski proizvođač, međutim, nikada nije postao dobavljač mlaznih lovaca za portugalsko zrakoplovstvo, jer su prvi američki lovci F-84G primljeni u službu nekoliko mjeseci kasnije. Vampire je korišten sporadično i prebačen je u Katangu 1962. Tada su ih švedski lovci SAAB J-29, koji su dio mirovnih snaga UN-a, uništili na zemlji.
Prvi republički lovci F-84G Thunderjet stigli su u Portugal iz Sjedinjenih Država u siječnju 1953. godine. U Otu ih je primila 20. eskadrila, koja je četiri mjeseca kasnije bila u potpunosti opremljena s 25 lovaca ovog tipa. Sljedeće godine, 25. eskadrila dobila je još 84 F-21G; obje su divizije stvorile Grupo Operacional 1958 201. godine. Daljnje isporuke F-84G izvršene su 1956.-58. Ukupno je država portugalskog zrakoplovstva primila 75 ovih lovaca, porijeklom iz Njemačke, Belgije, SAD-a, Francuske, Nizozemske i Italije.
Između 1953. i 1979. FAP je upravljao s 35 Lockheed T-33 Shooting Star trenažera u različitim verzijama iz različitih izvora. Na fotografiji je bivši belgijski T-33A, jedan od posljednjih koji je stigao u FAP.
Između ožujka 1961. i prosinca 1962. 25. eskadrila stacionirana u bazi BA84 u Angoli primila je 304 F-9G. Ovo su bili prvi portugalski zrakoplovi koji su služili u dominionima Afrike, označavajući početak zračnog aspekta kolonijalnog rata. Sredinom 60-ih, Thunderjetovi koji su još bili u službi u Portugalu prebačeni su u Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Bila je to jedna od posljednjih zemalja koja je povukla F-84G, koji je ostao u službi do 1974. godine.
Godine 1953. 15 Lockheed T-33A ušlo je u Eskadrilu mlaznih zrakoplova za obuku (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Postrojba je trebala poduprijeti obuku i prelazak pilota na mlazne zrakoplove. Ubrzo je postala Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, nevidljiva eskadrila za obuku.
Godine 1955. na temelju T-33A stvorena je zasebna, 22. eskadrila. Četiri godine kasnije pretvoren je u Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) kako bi se piloti s klipnih trenažera T-6 Texan pretvorili u mlažnjake. Godine 1957. postrojba je prebačena u BA3 u Tancosu, sljedeće godine promijenila je ime u Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - ovaj put dobila je zadaću osnovne obuke borbenog pilota. U listopadu 1959. zamijenjen je s još pet T-33, ovaj put T-33AN Canadair, koji se prije koristio u Kanadi. Godine 1960. postrojba je dobila dva RT-33A koja su služila za fotografsko izviđanje. Godine 1961. pet T-33AH poslano je u zračnu bazu 5 (BA5) u Monte Realu, gdje su korišteni za obuku pilota F-86F Sabre. Serija od još 10 T-33 otišla je u Portugal 1968., a posljednji zrakoplov ovog tipa 1979. Ukupno je FAP koristio 35 različitih modifikacija T-33, od kojih je posljednja povučena iz službe 1992. godine.
Usvajanje F-84G omogućilo je Portugalu da primi standarde NATO-a i omogućilo izvršavanje zadataka u suradnji sa savezničkim zemljama. Godine 1955. na temelju pet Thunderjeta formiran je akrobatski tim Dragons, koji je tri godine kasnije zamijenio grupu San Jorge koja je program izvodila u istom sastavu; tim je raspušten 1960.
Ako je krajem 50-ih godina portugalsko zrakoplovstvo imalo veliku flotu relativno modernih lovaca, tada su nakon nekoliko godina borbene mogućnosti F-84G bile vrlo ograničene. Postojala je hitna potreba za strojevima koji bi mogli zamijeniti dotrajale mlazne motore. Dana 25. kolovoza 1958., prvi američki F-2F Sabre sletio je na BA86 u Ota. Ubrzo nakon toga ovim tipom lovca opremljena je 50. eskadrila, koja je preimenovana u 51. i krajem 1959. prebačena u novootvoreni BA5 u Monte Realu. Godine 1960. više F-86F pridružilo se 52. eskadrili; Ukupno je FAP u to vrijeme imao 50 strojeva ove vrste. 1958. i 1960. jedinici je isporučeno još 15 F-86F - to su bili bivši norveški lovci koje su opskrbile Sjedinjene Države.
U listopadu 1959. godine, u sklopu potrage za nasljednikom T-6 Texana u bazi BA1 u Sintri, testiran je britanski trenažni mlazni avion Hunting Jet Provost T.2. Automobil je letio portugalskih oznaka. Testovi su bili negativni i zrakoplov je vraćen proizvođaču. Osim mlaznih motora, portugalsko zrakoplovstvo je 1959. uključilo dodatnih šest zrakoplova Buk C-45 Expeditor (ranije, 1952., sedam zrakoplova ovog tipa i nekoliko AT-11 Kansan [D-18S] pridodano je iz pomorskog zrakoplovstva jedinicama ).
Afričke kolonije: priprema za rat i eskalacija sukoba
U svibnju 1954. prva serija od 18 zrakoplova Lockheed PV-2 Harpoon prebačenih u Sjedinjene Države prema MAP-u (Mutual Assistance Program) stigla je u Portugal. Ubrzo su dobili dodatnu protupodmorničku opremu (SDO) u tvornicama OGMA. U listopadu 1956. u VA6 stvorena je još jedna jedinica opremljena PV-2S - 62. eskadrila. U početku se sastojao od 9 automobila, a godinu dana kasnije, nekoliko dodatnih primjeraka, od kojih su neki bili namijenjeni za rezervne dijelove. Ukupno 34 PV-2 poslana su portugalskom vojnom zrakoplovstvu, iako su u početku bili namijenjeni za uporabu u patrolnim zadaćama, eskalacija sukoba u Africi dovela je do toga da su im dodijeljene potpuno druge zadaće.
