Porsche 911 Targa 2009
Od listopada će Porsche sa staklenim krovom i vratima prtljažnika dobiti benzinske motore s ubrizgavanjem goriva i PDK mjenjač s dvostrukom spojkom. Uveden je i novi tip pogona na sve kotače.
S predstavljanjem nove 911 Targa, Dr. Ing.Hc F.Porsche AG, Stuttgart, proveo je najbržu smjenu generacija koja je ikad provedena u obitelji "devetsto jedanaest". Korištenje dvaju novih benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem povećalo je snagu automobila i istodobno poboljšalo njihovu učinkovitost. PDK mjenjač zamjenjuje opcijski automatski mjenjač Tiptronic S, a elektronički kontrolirani Porsche Traction Management (PTM) zamjenjuje prethodni pogon na sve kotače.
Najnoviji raspon modela nove generacije 911 dostupan je u dvije varijante:
poput 911 Targa 4 i 911 Targa 4S. Osnovna verzija s boxer motorom
s obujmom od 3,6 litara i nazivnom snagom od 345 KS. (254 kW) ima najveću brzinu od 284 km/h. Motor 911 Targa 4S snagu crpi od 385 KS. (283 kW) iz obujma od 3,8 litara i ubrzava automobil do 297 km / h.
Najupečatljiviji optički element modela 911 Targa uvijek je bio 1,54 m0,45. m. Sastoji se od dva dijela: elegantnog prednjeg kliznog krova i praktičnih stražnjih vrata. Sedam sekundi kasnije, dio krova od 2 mXNUMX klizi ispod vrata prtljažnika, otkrivajući nebo. Pomični krov standardno je povezan s novom roletom koja sprječava strance da gledaju u unutrašnjost automobila. Ova zavjesa se može zatvoriti i otvoriti bez obzira na položaj krova. Prozori krova i stražnjeg poklopca zatamnjeni su za zaštitu od UV zračenja i pregrijavanja kabine, čak i na jarkom ljetnom suncu.
Porsche je uveo izravno ubrizgavanje benzina u novu Carreru, povećavajući snagu do 8,5% i smanjujući potrošnju goriva za 11,2%. Emisija CO2 također je pala za čak 13,6 posto.
Kao alternativa ručnom mjenjaču sa šest stupnjeva prijenosa nudi se PDK (Porsche Doopelkupplunggetriebe), funkcionalno sličan Volkswagen DSG-u, sa sedam stupnjeva prijenosa i dvije spojke. Novi PDK mjenjač zamjenjuje postojeći Tiptronic S. Značajke ovog rješenja su mogućnost iznimno brze promjene stupnjeva prijenosa gotovo bez gubitka trakcije, uz uštedu goriva u najvišem 7. stupnju prijenosa i najveću brzinu u šestom stupnju prijenosa. Porsche 911 Targa 4 s ručnim mjenjačem ubrzava od nule do stotke za 5,2 sekunde, snažnijem modelu S potrebno je samo 4,9 sekundi. Opcijski PDK mjenjač brže mijenja brzine: Targa 4 s 3,6L motorom i automatskim mjenjačem ubrzava od 100 do 4 km/h za samo pet sekundi, Targa 4,7S za samo XNUMX sekundi.
Još jedna promjena u tehnologiji utjecala je na pogonski sustav. U novom 911 Targa, elektronički kontrolirani Porsche Traction Management (PTM) zamjenjuje prethodni pogon na sve kotače viskoznom spojkom s više lamela. Prema proizvođaču, sustav spaja tipičan Porscheov užitak u vožnji, koji jamči stražnji motor i veći okretni moment koji se prenosi na stražnju osovinu, s većom stabilnošću, boljim prianjanjem i bržim odgovorom na naredbe vozača. PTM, ovisno o situaciji, optimalni dio okretnog momenta dodatno prenosi na prednje kotače preko višelamelne spojke. Kao i kod svih novih modela Carrera 4, standardna mehanička blokada stražnje osovine poboljšava dinamiku vožnje. Od 25. listopada novi Porsche Targa bit će dostupan u prodajnim salonima.
