Porsche Taycan 4S - prvi dojam Bjorna Naylanda [video]

Bjorn Nyland imao je priliku testirati Porsche Taycan 4S i bio je iznenađen koliko je ovaj automobil dobar. Prilikom ubrzanja u Sport Plus-u povezao ga je s Teslim modelom S "Raven" s uključenim Ludicrous Modeom, ali nije pronašao Teslini ekvivalent kada su u pitanju osjećaji dinamične vožnje. A govorimo o najjeftinijoj i najslabijoj verziji automobila:

Specifikacije Porsche Taycan 4S:

segment: E / sportski automobil,
težina: 2,215 tona,
vlast: 320 kW (435 km), z Launch Control do 390 kW (530 km),
zakretni moment: do 640 Nm z Launch Control,
ubrzanje do 100 km/h: 4,0 sekunde s kontrolom pokretanja
baterija: 71 kWh (ukupno: 79,2 kWh)
recepcija: 407 WLTP jedinica, otprilike 350 kilometara u stvarnom dometu,
snaga punjenja: do 225 kW,
cijena: od oko 460 PLN XNUMX,
natjecanje: Tesla Model 3 Performance (manje, jeftinije), Tesla Model S Performance (više, jeftinije).

Porsche Taycan 4S - brz, udoban, idealan za grad

Važna informacija dolazi od samog početka: Nyland je još jedan vozač koji osjeća promjene stupnjeva prijenosa pri oko 100 km/h u normalnom načinu rada. U načinu rada Sport Plus to nije signalizirao, u skladu s ranijim uvjeravanjima Porschea da će vrijeme mijenjanja stupnjeva prijenosa (i opterećenje motora) ovisiti o odabranom načinu vožnje.

> Porsche Taycan Turbo S: ubrzanje je poput udarca u trbuh, a u borbi protiv Tesle Model S ... dobar borac! [video]

Kada se youtuber bavi ubrzanjem automobila, na mjerače vrijedi obratiti pažnju. Kad se odveze s punionice, auto pokazuje domet od 300 kilometara. Nakon nekoliko jačih ubrzanja i nakon vožnje 4 km, auto pokazuje tek oko 278 (?) kilometara vožnje, što je 20 kilometara manje!

Kasnije se domet sve sporije smanjivao, nakon više od 18 kilometara nestalo je 6 posto baterija, potrošnja je bila 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), predviđeni domet bio je 262 kilometra. Ovo sugerira da rasponi izračunati u skladu s EPA procedurom odnose se radije na Sport Plus način rada s maksimalnom snagom pod nogama - jer vozač nije štedio auto, a energija se smanjivala relativno sporo.

Ubrzanje je podsjetilo Nyland na najmoćniju Teslu, no stabilnosti u vožnji nije mogao parirati niti jedan automobil kalifornijskog proizvođača. Po njegovom mišljenju, stvar je bila u modificiranoj šasiji, a Porscheov ovjes, koji uspješno potiskuje sve neravnine, bio je i udoban i sportski.

> Rekordni domet Porsche Taycan 4S u ekološkoj vožnji: 604 kilometra s potpuno ispražnjenom baterijom [video]

Porsche nema Supercharger mrežu, pa je zaključio da će za vožnju uzeti Teslu, ali bi za gradsku vožnju više volio Taycan, koji mu se jako svidio. Minusi? Svako ispravno izgovoreno ime proizvođača ("Porsz") uključivalo je glasovni pomoćnik koji je čekao naredbu. Osim toga, automobil nema autopilota, a za dosadašnje ažuriranje softvera potrebna je “veza na računalo”.

> Porsche Taycan ima ažuriranje softvera. Podaci do vlasnika stižu poštom. Tradicionalna

Cijeli unos:

I test za kapacitet prtljažnika, 6 kutija stane u auto zbog banana:

Porsche Taycan 4S - prvi dojam Bjorna Naylanda [video]