Porsche Performance Drive - terenski Cayenne
Je li SUV prikladan za terensku vožnju? Mnogi ljudi postavljaju ovo pitanje kada vide ogromne automobile s pogonom na sve kotače, čija karoserija visi nekoliko centimetara iznad asfalta. Trenutak istine za Cayenne S Diesel došao je tijekom druge runde Porsche Performance Drive.
Ekskluzivni SUV-ovi imali su rutu koja vodi kroz ukrajinski dio Karpata u regiji Bukovel. Početak nije nagovještavao tešku rutu. Serpentina svježeg asfalta, pa ulazak u nekvalitetnu cestu koja se pretvorila u makadam. Neravan, ali prohodan na većini automobila s visokim razmakom od tla.
Zabava je počela ozbiljno kada se devet vagona zaustavilo na donjoj stanici žičare. Vidite li ovaj vrh? Mi ćemo ga voziti”, najavio je jedan od ovogodišnjih organizatora Porsche Performance Drivea. Tako je zabava počela ozbiljno.
Opcijski zračni ovjes pokazao se iznimno korisnim. Njegov ključni element je mijeh, koji savršeno apsorbira neravnine i također vam omogućuje podešavanje zazora. Vozač ima na raspolaganju pet modova.
High II (povećava udaljenost od tla do 26,8 cm, dostupno u off-road modu do 30 km/h), High I (23,8 cm, odnosno 80 km/h), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, odabir ručno ili automatski iznad 138 km/h) i Low II (17,8 cm, ručni odabir samo kada miruje, automatski iznad 210 km/h). Prekidač na središnjoj konzoli služi za upravljanje zračnim ovjesom. Ima LED diode koje informiraju o odabranom načinu rada i tekućem procesu promjene razmaka. Informacije se također prikazuju na višenamjenskom zaslonu na ploči s instrumentima.
Cayenne je također opremljen mjenjačem s tri stupnja koji omogućuje prilagodbu ABS-a i sustava kontrole proklizavanja, višelamelne spojke i stražnjeg diferencijala prema situaciji. Kada kotači počnu gubiti trakciju, elektronika optimizira raspodjelu okretnog momenta kako bi osigurala najbolje prianjanje. Karte za terensku vožnju također dopuštaju veće okretanje kotača prije nego što intervenira sustav kontrole proklizavanja.
Većina terenskih testiranja Porsche Cayenne S Diesel provedena je s najvećim mogućim razmakom od tla. Čak iu njemu, do krajnjih granica rastegnuta krzna bez problema su pokupila nepravilnosti. Nismo primijetili neugodno lupkanje ovjesa u velikim intervalima. S druge strane, udaljenost od tla od 27 cm omogućila je svladavanje većine rasjeda, stijena i drugih "iznenađenja" na planinskim cestama bez udaranja u šasiju.
Oni koji planiraju česta putovanja po težem terenu mogu se odlučiti za off-road paket. Sastoji se od posebnih poklopaca motora, spremnika goriva i stražnjeg ovjesa. Naravno, gume imaju veliki utjecaj na off-road performanse automobila. Testirani Cayenne dobio je 19-inčne naplatke s all-terrain "gumicama" koje se brutalno zagrizu u svaku podlogu, a uz to i učinkovito suzbijaju neravnine.
Nakon niza uspona po strmim zidovima i ništa manje spektakularnih spustova, karavana Porsche SUV vozila stigla je do najvišeg vrha Ukrajine. Došla je i do jezera skrivenog u planinskoj dolini i vlastitim se pogonom vratila u bazu – bez oštećenja i zapinjanja u blatu (duboki kolotrazi samo su na trenutak zaustavili Cayenne, kojim su upravljali organizatori Porsche Performance Drivea).
Porsche Cayenne S Diesel je dokazao da se može uhvatiti u koštac s teškim preprekama s pravim gumama. Mogućnosti automobila ostavile su veliki dojam na sudionike Porsche Performance Drivea. Ovoga puta nije se prolazilo umjetno izgrađenom dionicom (kao što je to čest slučaj na prezentacijama SUV vozila), već pravim cestama i divljinom preko koje je noć prije dolaska kolone Cayennea prošao pljusak. Stupanj težine bio je značajan i nije bilo jamstva da će automobili stići do unaprijed planirane točke putovanja. Međutim, plan je u potpunosti proveden.
Spora vožnja izvan ceste brzo povećava uštedu goriva. Pokazalo se da putno računalo Cayenne S Diesel niti ne pomišlja pokazati više od 19,9 l / 100 km - naravno, to je rezultat rada elektroničkih algoritama. U sljedećoj fazi Porsche Performance Drivea rezultati će biti puno niži. Kolona se kretala ukrajinskim (bez)putevima prema poljskoj granici. Opet će svaka od devet posada morati voziti što je moguće ekonomičnije, ali i dalje poštovati zadano vrijeme putovanja.
