Porsche 911 GT2 993 - Legendarni automobili - Sportski automobili - Kotači ikona
sadržaj
Porsche 911 GT2 993 - Legendarni automobili - Sportski automobili - Kotači ikona
Jedan od najrjeđih i najsloženijih Porschea u povijesti: prvi Porsche 911 GT2.
La 991. Porsche 993 ovo je mitologizirana generacija. Posljednji Porsche sa zračnim hlađenjem, posljednji s tako tradicionalističkom linijom, posljednji na neki način "pravi 911". Na ovaj ili onaj način, generacija 993 ostavila je traga u povijesti, čak je iznjedrila i rijetka čudovišta.
La Porsche 911 GT2 993 - jedno od najpoznatijih čudovišta horor priča na četiri kotača. Oni koji to znaju boje se, poštuju, boje se.
Mišići i vuča straga
Sa svojim širokim bokovima, natečenim deltama i ekstremnom aerodinamikom, Porsche 911 GT2 993 izražava nasilje čak i kad miruje.
Na temelju 991 Turbo, Porsche GT2 rođen je za homologaciju kao trkaći automobil; stoga su Porscheovi inženjeri uklonili teški turbo sustav pogona na sve kotače u korist samo stražnjeg pogona na dva kotača. Prozori su zamijenjeni pleksiglasom, većina metala zamijenjena je aluminijom, a lukovi kotača su prošireni (i zakovičeni) kako bi odgovarali većoj širini vozila.
Pretvorbu su dovršili prednji razdjelnik i abnormalni blatobran (zajedno sa otvorima za ulaz zraka).
911. Porsche 2 GT1999 koji je vozio Arles. 500. FIA GT Silverstone 2000. (Foto: National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - Izvor: Porsche 911 GT2 koji je vozio Arles, 1999. FIA GT Silverstone 500, 2000. (Foto: National Automobile Museum /Heritage Images/Getty Images)
Sirova snaga
200 kg manje od Turbo (1280 kg suho) I također 3,6-litreni twin-turbo preselio s 408 na 430 životopisa, GT2 je čudovište čak i po današnjim standardima. 0-100 km / h za 4,4 sekundi i skoro 300 km / h najveća brzina.
Obrtni moment od 550 Nm nije isporučen osjetljivo: dovod je bio uključen / isključen, pa je mjerenje gasa u zavojima postalo manevar za iskusne vozače.
Il stražnji motor pomaže zadržati gume na tlu i osigurati vuču, ali kad divovski stražnji kotači izgube vuču, igra postaje opasna.
Bez upravljanja, bez pomoći: samo volan, mrzovoljan 6-stupanjski ručni mjenjač i sposobnosti vozača.
Također zato što kratki međuosovinski razmak (235 cm) i uski kolosijek (185 cm) automobil čine tako agilnim, ali i nervoznim pri okretanju stražnjeg kraja.
Ukratko Porsche 911 GT2 993 to je jedna od onih divljih zvijeri koje treba pripitomiti, rijetka poput jednoroga — ima ih samo pedesetak u optjecaju — i skupa poput tavana u središtu Milana. I zaslužuje mjesto na Olimpu superautomobila.
