Kvar generatora - znakovi, dijagnostika, uzroci, ispitivanje
sadržaj
Kvarovi na električnoj opremi automobila vrlo su česti i zauzimaju jedno od vodećih mjesta na popisu kvarova. Uvjetno se mogu podijeliti na kvarove izvora struje (baterije, generatori) i kvarove potrošača (optika, paljenje, klima itd.). Glavni Izvori napajanja vozila su baterije i alternatori.. kvar svakog od njih dovodi do općeg kvara automobila i njegovog rada u nenormalnim načinima rada ili čak do imobilizacije automobila.
U električnoj opremi automobila, baterija i alternator rade u neraskidivom tandemu. Ako jedan zakaže, nakon nekog vremena će zakazati i drugi. Na primjer, pokvarena baterija dovodi do povećanja struje punjenja generatora. A to povlači za sobom kvar ispravljača (diodnog mosta). S druge strane, u slučaju kvara regulatora napona koji dolazi iz generatora, struja punjenja može se povećati, što će neizbježno dovesti do sustavnog punjenja baterije, "kuhanja" elektrolita, brzog uništavanja ploča i kvar baterije.
Uobičajeni kvarovi generatora:
- trošenje ili oštećenje remenice;
- trošenje četki za skupljanje struje;
- trošenje kolektora (klizni prstenovi);
- oštećenje regulatora napona;
- zatvaranje zavoja namota statora;
- trošenje ili uništavanje ležaja;
- oštećenje ispravljača (diodni most);
- oštećenje žica strujnog kruga punjenja.
Uobičajeni kvarovi baterije:
- kratki spoj elektroda/pločica baterije;
- mehaničko ili kemijsko oštećenje baterijskih ploča;
- kršenje nepropusnosti spremnika baterija - pukotine u kućištu baterije kao posljedica udaraca ili nepravilne ugradnje;
- kemijska oksidacija terminala baterije. Glavni uzroci ovih kvarova su:
- gruba kršenja pravila rada;
- istek vijeka trajanja proizvoda;
- razne nedostatke u proizvodnji.
To je vrlo korisno za vozača da zna Glavni uzroci neispravnosti generatora, načine njihovog uklanjanja, kao i preventivne mjere za sprječavanje kvarova.
Svi generatori su podijeljeni na generatore varijabla и postoânnogo toka. Suvremena osobna vozila opremljena su alternatorima s ugrađenim diodnim mostom (ispravljačem). Potonji je neophodan za pretvaranje struje u istosmjernu struju, na kojoj rade električni potrošači automobila. Ispravljač se obično nalazi u poklopcu ili kućištu generatora i jedno je s potonjim.
Svi električni uređaji automobila dizajnirani su za strogo definiran raspon radnih struja po naponu. obično su radni naponi u rasponu od 13,8–14,8 V. Zbog činjenice da je generator „vezan” remenom za radilicu motora s unutarnjim izgaranjem, od različitih okretaja i brzina vozila, radit će drugačije. Za izravnavanje i regulaciju izlazne struje namijenjen je relejni regulator napona koji ima ulogu stabilizatora i sprječava udare i padove radnog napona. Moderni generatori opremljeni su ugrađenim integriranim regulatorima napona, koji se kolokvijalno nazivaju "čokolada" ili "pilula".
Već je jasno da je svaki generator prilično složena jedinica, izuzetno važna za svaki automobil.
Vrste kvarova generatora
Zbog činjenice da je svaki generator elektromehanički uređaj, bit će dvije vrste kvarova, odnosno - mehanički и snaga.
Prvi uključuju uništavanje pričvrsnih elemenata, kućišta, prekid ležajeva, steznih opruga, pogona remena i druge kvarove koji nisu povezani s električnim dijelom.
Električni kvarovi uključuju prekide u namotima, kvarove diodnog mosta, izgaranje / trošenje četkica, kratke spojeve između zavoja, kvarove, otkucaje rotora, kvarove relejnog regulatora.
Često se simptomi koji ukazuju na karakterističan neispravan generator mogu pojaviti kao rezultat potpuno drugih problema. Na primjer, loš kontakt u utičnici osigurača uzbudnog kruga generatora ukazivati će na kvar generatora. Ista sumnja može nastati zbog spaljenih kontakata u kućištu brave za paljenje. Također, stalno paljenje indikatorske lampice kvara generatora može biti uzrokovano kvarom releja, treptanje ove žaruljice za uključivanje može ukazivati na kvar generatora.
Glavni znakovi sloma oscilatora:
- Kada motor s unutarnjim izgaranjem radi, lampica indikatora pražnjenja akumulatora treperi (ili svijetli neprekidno).
- Brzo pražnjenje ili ponovno punjenje (isparivanje) baterije.
- Prigušeno svjetlo prednjih svjetala stroja, zveckanje ili tihi zvučni signal kada motor radi.
- Značajna promjena svjetline prednjih svjetala s povećanjem broja okretaja. To može biti dopušteno s povećanjem brzine (ponovno postavljanje) iz praznog hoda, ali prednja svjetla, nakon što su jarko zasvijetlila, ne bi trebala dalje povećavati svoju svjetlinu, ostajući na istom intenzitetu.
- Strani zvukovi (zavijanje, škripanje) koji dolaze iz generatora.
potrebno je redovito kontrolirati napetost i opće stanje pogonskog remena. Pukotine i delaminacije zahtijevaju hitnu zamjenu.
Setovi za popravak generatora
Kako bi se uklonili navedeni kvarovi generatora, bit će potrebno izvršiti popravke. Počevši tražiti set za popravak generatora na Internetu, trebali biste se pripremiti na razočaranje - ponuđeni kompleti obično sadrže podloške, vijke i matice. A ponekad možete vratiti generator na radnu sposobnost samo zamjenom - četkica, diodnog mosta, regulatora ... Stoga, hrabar čovjek koji se odluči popraviti pravi individualni komplet za popravak od onih dijelova koji odgovaraju njegovom generatoru. Izgleda otprilike poput donje tablice, koristeći primjer para generatora za VAZ 2110 i Ford Focus 2.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| dio | Kataloški broj | Cijena, rub.) |
| četka | 1127014022 | 105 |
| Regulator napona | 844.3702 | 580 |
| Diodni most | BVO4-105-01 | 500 |
| Ležajevi | 6303 i 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| dio | Kataloški broj | Cijena, rub.) |
| četka | 140371 | 30 |
| držač četkica | 235607 | 245 |
| Regulator napona | IN6601 | 1020 |
| Diodni most | 431 INR | 1400 |
| Ležajevi | 140084 i 140093 | 140 / 200 rubalja |
Rješavanje problema
Na modernim automobilima, korištenje "staromodne" dijagnostičke metode ispuštanjem baterije iz terminala baterije također može dovesti do ozbiljnih oštećenja mnogih elektroničkih sustava automobila. Značajni padovi napona na mreži u vozilu mogu onesposobiti gotovo svu elektroniku u vozilu. Zato se moderni generatori uvijek provjeravaju samo mjerenjem napona u mreži ili dijagnosticiranjem najudaljenijeg čvora na posebnom postolju. Prvo se mjeri napon na stezaljkama akumulatora, pokreće se motor s unutarnjim izgaranjem i očitavaju se već dok motor radi. Prije pokretanja, napon bi trebao biti oko 12 V, nakon pokretanja - od 13,8 do 14,8 V. Odstupanje prema gore označava da postoji "ponovno punjenje", što podrazumijeva slom relejnog regulatora, na manji - da nema struje teče. Odsutnost struje punjenja ukazuje kvar generatora ili lanci.
Uzroci kvarova
Uobičajen uzroci kvarova generatora To je samo habanje i korozija. Gotovo svi mehanički kvarovi, bilo da se radi o istrošenim četkama ili slomljenim ležajevima, rezultat su dugog rada. Moderni generatori opremljeni su zatvorenim ležajevima (bez održavanja), koje je jednostavno potrebno zamijeniti nakon određenog razdoblja ili kilometraže automobila. Isto vrijedi i za električni dio - često se komponente moraju u cijelosti zamijeniti.
također razlozi mogu biti:
- niska kvaliteta proizvodnih komponenti;
- kršenje pravila rada ili rada izvan granica normalnih načina rada;
- vanjski uzroci (sol, tekućine, visoka temperatura, kemikalije s ceste, prljavština).
Generator za samotestiranje
Najlakši način je provjeriti osigurač. Ako je ispravan, pregledava se generator i njegovo mjesto. Provjerava se slobodna rotacija rotora, cjelovitost remena, žica, kućišta. Ako ništa nije izazvalo sumnju, provjeravaju se četke i klizni prstenovi. Tijekom rada, četke se neizbježno istroše, mogu se zaglaviti, iskriviti, a utori kliznog prstena začepljeni su grafitnom prašinom. Jasan znak toga je prekomjerno iskrenje.
Česti su slučajevi potpunog trošenja ili loma oba ležaja i kvara statora.
Najčešći mehanički problem u generatoru je istrošenost ležajeva. Znak ovog kvara je urlik ili zvižduk tijekom rada jedinice. Naravno, ležajeve treba odmah zamijeniti ili ih pokušati obnoviti čišćenjem i podmazivanjem. Labav pogonski remen također može uzrokovati loš rad alternatora. Jedan od znakova može biti visoki zvižduk ispod haube kada automobil ubrzava ili ubrzava.
Da biste provjerili namot pobude rotora za kratkospojne zavoje ili prekide, trebate spojiti multimetar prebačen na način mjerenja otpora na oba kontaktna prstena generatora. Normalni otpor je od 1,8 do 5 ohma. Očitavanje u nastavku ukazuje na prisutnost kratkog spoja u zavojima; gore - izravni prekid namota.
Da biste provjerili namot statora za "slom na masu", moraju se odvojiti od ispravljačke jedinice. Budući da očitanja otpora koja daje multimetar imaju beskonačno veliku vrijednost, nema sumnje da namoti statora nisu u kontaktu s kućištem ("masom").
Multimetar se koristi za ispitivanje dioda u jedinici ispravljača (nakon potpunog odvajanja od namota statora). Način ispitivanja je "test dioda". Pozitivna sonda spojena je na plus ili minus ispravljača, a negativna sonda na fazni izlaz. Nakon toga se sonde izmjenjuju. Ako se istodobno očitanja multimetra jako razlikuju od prethodnih, dioda radi, ako se ne razlikuju, neispravna je. također jedan znak koji ukazuje na neizbježnu "smrt" diodnog mosta generatora je oksidacija kontakata, a razlog za to je pregrijavanje radijatora.
Popravak i rješavanje problema
sve mehanički problemi uklanjaju se zamjenom neispravnih komponenti i dijelova (četke, remen, ležajevi itd.) za nove ili ispravne. Na starijim modelima generatora često je potrebno strojno obraditi klizne prstenove. Pogonski remen se mijenja zbog istrošenosti, maksimalnog istezanja ili isteka vijeka trajanja. Oštećeni namoti rotora ili statora, trenutno se mijenjaju novima u sklopu. Premotavanje, iako se nalazi među uslugama autoservisa, sve je rjeđe - skupo je i nepraktično.
I to je sve električni problemi s generatorom odlučiti provjerompoput drugih elementi sklopa (naime, baterija), dakle i to upravo njegove pojedinosti i izlazni napon. Jedan od najčešćih problema s kojima se susreću vlasnici automobila je precijeniti, ili obrnuto, generator niskog napona. Provjera i zamjena regulatora napona ili diodnog mosta pomoći će eliminirati prvi kvar, a bit će malo teže nositi se s izdavanjem niskog napona. Može biti nekoliko razloga zašto generator proizvodi nizak napon:
- povećano opterećenje potrošača na brodskoj mreži;
- kvar jedne od dioda na diodnom mostu;
- kvar regulatora napona;
- Klizanje klinastog remena (zbog niske napetosti)
- loš kontakt žice za uzemljenje na generatoru;
- kratki spoj;
- podmetnuta baterija.
Infografika
