Kvar stroja. 40 posto kvarova automobila uzrokovano je ovim elementom
Svake godine zimi se povećava broj kvarova automobila zbog neispravnog akumulatora. To je zbog temperaturnih fluktuacija i činjenice da tijekom tog razdoblja vozači koriste dodatne energetski intenzivne funkcije, poput grijanja sjedala i prozora. Prošle godine do blokade akumulatora došlo je i zbog pandemije COVID-19 tijekom koje su automobili korišteni samo sporadično ili na kratke udaljenosti.
- Važnost baterije vozači uočavaju tek kada postoji problem s paljenjem motora. Paradoksalno, tada je prekasno Adam Potempa, stručnjak za Clarios baterije, kaže za Newseria Biznes. - Prvi signali neispravne baterije uočljivi su mnogo ranije. U konvencionalnim automobilima to je prigušivanje svjetala na instrument tabli ili kratkih svjetala pri pokretanju motora. S druge strane, u automobilima sa start/stop sustavom radi se o stalnom motoru, čak i kada je automobil zaustavljen na crvenom semaforu i aktivna je start/stop funkcija. Sve to ukazuje na neispravnu bateriju i potrebu posjeta servisnom centru.
Podaci njemačke udruge ADAC, koje citira VARTA, pokazuju da 40 posto. Uzrok svih kvarova automobila je neispravan akumulator. Djelomično je to zbog poodmakle starosti automobila – prosječna starost automobila u Poljskoj je oko 13 godina, a u nekim slučajevima baterija nikada nije testirana.
- Mnogi čimbenici utječu na trajanje baterije. Prije svega, morate obratiti pozornost na vožnju automobila na kratke udaljenosti. Generator tijekom takve vožnje nije u stanju nadoknaditi energiju koja je utrošena za pokretanje motora. Kaže Adam Potempa
Procjenjuje se da čak i parkirani automobil troši oko 1% ukupne dnevne potrošnje. energija baterije. Iako se ne koristi, stalno ga prazne električni prijemnici, kao što je alarm ili ulaz bez ključa. VARTA procjenjuje da je do 150 ovih prijamnika potrebno u novim vozilima.
Vidi također: Kako uštedjeti gorivo?
- Čak i kada se automobil koristi samo povremeno, baterija se koristi za napajanje sigurnosnih sustava kao što su centralno zaključavanje ili alarmni sustavi, sustavi udobnosti, otvaranje vrata bez ključa ili dodatni prijemnici koje instaliraju vozači, poput sigurnosnih kamera, GPS-a ili sustava za odvraćanje glodavaca . Zatim se baterija isprazni ovim priključcima, što zauzvrat dovodi do njenog kvara - objašnjava stručnjak Clarios.
Kako ističe, u jesensko-zimskom razdoblju taj je rizik još veći zbog korištenja dodatnih energetski intenzivnih funkcija, poput grijanja sjedala ili prozora. Samo grijanje automobila može potrošiti do 1000 vata snage, unatoč korištenju topline koju proizvodi motor.
– Sve to znači da se može pojaviti negativna energetska bilanca, a time i nedovoljno napunjena baterija – kaže Adam Potempa. - Niska temperatura tijekom jesensko-zimskog razdoblja također je važna, jer ograničava kemijske reakcije koje se događaju u bateriji. Za akumulatore koji su u lošem stanju, to ukazuje na problem s pokretanjem motora.
Životni vijek baterije također se skraćuje zbog velikih temperaturnih fluktuacija. Kada nakon vrućeg ljeta dođe zima, njegova učinkovitost pada, a potreba motora za dodatnom energijom za pokretanje može biti iznad njegovih mogućnosti. Ponekad je dovoljna samo jedna ledena noć, pa se vozačima savjetuje da prije toga provjere stanje akumulatora, umjesto da riskiraju kvar, potrebu za pomoći na cesti i povezane troškove.
- Trenutno se akumulatori pozicioniraju kao neodržavani, ali to ne znači da ih treba zaboraviti tijekom planiranih pregleda vozila. Općenito se preporuča redovito provjeravati napon baterije najmanje jednom u tri mjeseca. ističe stručnjak. - U tu svrhu možete koristiti najjednostavniji dijagnostički alat, a to je multimetar s opcijom voltmetra. Osim toga, također imamo mogućnost testiranja čvrstoće spoja stezaljki na polove baterije i uklanjanje prljavštine ili vlage iz kućišta baterije antistatičkom krpom. U slučaju automobila s otežanim pristupom akumulatoru ili relativno novih, preporuča se koristiti pomoć servisa koji ovu uslugu često pruža besplatno.
Kako su novija vozila opremljena naprednom elektronikom, ističe, provjeru stanja akumulatora - i eventualnu njegovu zamjenu - treba obaviti u specijaliziranom servisu. Pogreške koje dovode do nestanka struje, na primjer, mogu biti povezane s, na primjer, gubitkom podataka, kvarom električnih prozora ili potrebom za ponovnom instalacijom softvera. Stoga pri svakoj zamjeni baterije mora biti prisutan stručnjak.
“U prošlosti zamjena baterije nije bila teška operacija. Međutim, u ovom trenutku to je složen proces koji zahtijeva znanje i dodatne servisne procedure. Zbog velikog broja računalnih modula u automobilu i osjetljive elektronike, ne preporučamo da sami mijenjate bateriju - kaže Adam Potempa. - Proces zamjene akumulatora uključuje ne samo njegovu demontažu i montažu u automobilu, već i dodatne aktivnosti koje se moraju obaviti pomoću dijagnostičkih alata. Na primjer, u vozilima sa sustavom upravljanja energijom potrebna je prilagodba baterije u BMS-u. S druge strane, u slučaju drugih vozila, možda će biti potrebno prilagoditi razinu spuštanja električnih prozora ili rad šibera. Sve to danas prilično otežava proces zamjene baterije.
Vidi također: Peugeot 308 karavan
