kvar amortizera: znakovi i što utječe

kvarovi amortizera uvelike utječu na ponašanje automobila na cesti. naime, karoserija automobila "zaroni" tijekom ubrzavanja i kočenja, povećava se put kočenja, jako se kotrlja tijekom manevriranja i njiše pri vožnji preko neravnina.

Postoje očiti i skriveni znakovi neispravnih amortizera. One očite uključuju pojavu curenja ulja (istrošenost brtvene kutije i/ili šipke), ali još je više skriveno, na primjer, starenje ulja, deformacija ploča mehanizma ventila, istrošenost brtve klipa i unutarnjih stijenki radni cilindar. kako bi se izbjegle neugodne posljedice, potrebno je na vrijeme utvrditi kvar amortizera.

Znakovi polomljenih amortizera

Postoje dvije vrste znakova da je amortizer potpuno ili djelomično otkazao. Prva vrsta je vizualna. naime, mogu se prepoznati vizualnim pregledom amortizera. Druga vrsta znakova trebala bi uključivati ​​promjene u ponašanju automobila u pokretu. Prvo nabrojimo znakove koji se odnose na drugu vrstu, jer prije svega morate obratiti pozornost na to kako se promijenilo ponašanje automobila, naime:

• Ljuljanje tijekom kočenja i ubrzanja. Ako su amortizeri u dobrom stanju, čak i pri naglom kočenju, automobil se ne bi trebao vratiti više od jednom, nakon čega bi amortizer trebao prigušiti oscilatorna kretanja. Ako postoje dva ili više njihanja - simptom djelomičnog ili potpunog kvara.
• Okretanje pri manevriranju. Ovdje je situacija slična, nakon izlaska iz oštrog prevrtanja pri ulasku u zavoj, tijelo se ne bi trebalo njihati u poprečnoj ravnini. Ako je tako, onda je amortizer pokvaren.
• Povećani zaustavni put. Ovaj faktor je zbog istog nakupljanja tijekom kočenja. Odnosno, tijekom dugotrajnog kočenja, amortizer ne prigušuje vibracije, a automobil povremeno spušta i podiže prednji dio karoserije. Zbog toga se smanjuje opterećenje prednjih kotača, što smanjuje učinkovitost kočenja. Posebice se povećava put kočenja kod automobila opremljenih sustavom protiv blokiranja kotača. To je zbog činjenice da se stražnji dio podiže, a ABS smanjuje pritisak u kočionom vodu. put kočenja se povećava i pri kočenju na neravnim cestama.
• auto ne drži cestu. naime, kada je upravljač postavljen ravno, automobil stalno vodi u stranu. Sukladno tome, vozač mora stalno taksirati kako bi uskladio putanju kretanja.
• Nelagoda u vožnji. Može se očitovati na različite načine. Naime, od ljuljanja automobila neki vozači i/ili putnici osjećaju nelagodu pri vožnji na duže relacije, oboljeli od “morske bolesti” (službeni naziv je kinetoza ili mučnina kretanja) ljudi mogu dobiti mučninu kretanja. Ovaj učinak tipičan je simptom slomljenog stražnjeg amortizera.

Imajte na umu da znakovi poput produženog zaustavnog puta, neravnomjernog trošenja guma i stalne potrebe za upravljanjem mogu ukazivati ​​na druge probleme u vozilu, poput istrošenih kočionih pločica, niske količine tekućine za kočnice, neravnomjernog tlaka u gumama, problema s kuglastim zglobom ili drugim komponentama. . Stoga je poželjno napraviti sveobuhvatnu dijagnozu. Vizualni simptomi istrošenosti amortizera uključuju:

• Pojava pruga na tijelu i stabljici. naime, to je zbog istrošenosti brtvene kutije (brtve) i/ili šipke amortizera. Smanjenje razine ulja dovodi do smanjenja radne amplitude uređaja, kao i do povećanja trošenja dijelova koji su uključeni u njegovu konstrukciju.
• Trošenje tihih blokova. Kao što znate, u ovoj gumeno-metalnoj šarki pokretljivost je osigurana elastičnošću gume (ili poliuretana, ovisno o dizajnu). Naravno, ako amortizer radi teško, tada će se povećani napori prenijeti na tihi blok, što će dovesti do njegovog ozbiljnog trošenja i kvara. Stoga, prilikom dijagnosticiranja amortizera, uvijek vrijedi provjeriti stanje tihih blokova.
• Oštećenje kućišta amortizera i/ili njegovih pričvršćivača. To se može izraziti na različite načine. Na primjer, pojava hrđe na šipki (postolje, nosač), zakrivljenost tijela, oštećenje pričvrsnih vijaka i tako dalje. U svakom slučaju, amortizer se mora pažljivo ispitati.
• Neravnomjerno trošenje guma. Obično se više troše iznutra, a manje izvana.

To jest, ako dođe do kvara amortizera, onda pričekajte kvar drugih elemenata ovjesa, jer su svi međusobno povezani i mogu utjecati jedni na druge.

Što uzrokuje kvar amortizera

Korištenje istrošenih amortizera ne samo da može uzrokovati nelagodu u vožnji, već i izazvati stvarnu opasnost u vožnji automobila. Dakle, mogući problemi povezani s kvarom amortizera:

• Smanjeno prianjanje na cestu. naime, kada se auto ljulja, spojka će imati promjenjivu vrijednost.
• Povećani zaustavni put, posebno kod vozila sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS).
• Moguć je neispravan rad nekih elektroničkih sustava automobila, kao što su ABS, ESP (sustav stabilnosti tečaja) i drugi.
• Pogoršanje upravljivosti vozila, osobito pri vožnji velikom brzinom.
• Pojava "hidroplaninga" pri vožnji na mokrim cestama pri malim brzinama.
• kada vozite noću, stalno ljuljanje prednjeg dijela automobila može uzrokovati da prednja svjetla zaslijepe vozače koji dolaze u susret.
• Neudobnost pri kretanju. To je osobito istinito pri vožnji na velikim udaljenostima. Za vozača to prijeti povećanim umorom, a za osobe sklone "morskoj bolesti" opasno je mučninom kretanja.
• Povećano trošenje guma, gumenih čahura, tihih blokova, odbojnika i opruga. i druge komponente ovjesa vozila.

Uzroci kvara amortizera

Uzroci kvara obično su prirodni uzroci, uključujući:

• Starenje tekućine za amortizaciju (ulja). Kao i druge tehnološke tekućine u automobilu, ulje u amortizeru postupno dobiva vlagu i gubi svoja svojstva. Naravno, to dovodi do činjenice da amortizer počinje raditi jače nego što je radio prije. Međutim, mora se shvatiti da se tekućina starenje ne događa preko noći, s izuzetkom puknuća brtve na tijelu amortizera.
• Slomljena brtva. naime brtvljenje klipa i unutarnjih stijenki radnog cilindra. Uljna brtva može puknuti zbog vanjskih čimbenika ili jednostavno u procesu starenja. Ona, kao i svaka gumena brtva, s vremenom potamni i počinje ispuštati tekućinu. Zbog toga dolazi do curenja ulja iz amortizera, kao i do prodora vlage izvana u ulje, što dovodi do pogoršanja njegovih performansi.
• Deformacija ploča ventila. Ovaj proces je također prirodan i odvija se kontinuirano, iako različitim brzinama. Dakle, brzina deformacije ovisi o dva osnovna čimbenika - kvaliteti amortizera (kvaliteti metala ploča) i radnim uvjetima automobila (naravno, značajno udarno opterećenje dovodi do prerane deformacije).
• Curenje plina. Ovo vrijedi za amortizere punjene plinom. Ovdje je bit ista kao i kod uređaja punjenih uljem. Plin ovdje obavlja funkciju prigušivanja, a ako ga nema, ni amortizer neće raditi.
• Kvar tihih blokova. Troše se iz prirodnih razloga, gube elastičnost i učinkovitost. Ove komponente praktički nisu podložne popravku, stoga, ako ne uspiju, jednostavno ih je potrebno zamijeniti (ako je moguće, ili potpuno promijeniti amortizere).

Kako odrediti kvar amortizera

Vlasnici automobila s razlogom su zabrinuti zbog pitanja kako provjeriti amortizer ulja ili plinskog ulja. To je zbog činjenice da moderni uređaji za prigušivanje udarca često imaju složeniji dizajn od starijih modela, što čini dijagnostičke mjere kompliciranijim. Stoga, idealno, morate ih provjeriti u auto servisu na posebnom štandu. Međutim, postoje brojne "garažne" metode provjere.

zamah tijela

Najjednostavnija, "staromodna" metoda je ljuljanje karoserije automobila. naime zasebno zamahnuti prednjim ili stražnjim dijelom, odnosno amortizerima. Morate se snažno zamahnuti, ali u isto vrijeme nemojte savijati elemente tijela (u praksi se takvi slučajevi događaju!). U teoriji, trebate postići najveću moguću amplitudu zamaha, zatim pustiti tijelo i pogledati njegove daljnje vibracije.

Ako amortizer radi, tada će tijelo napraviti jedan zamah (ili jedan i pol), nakon čega će se smiriti i ostati u prvobitnom položaju. U slučaju da se amortizer pokvari, tijelo će proizvesti dvije ili više vibracija. U tom slučaju mora se zamijeniti.

Istina, vrijedi napomenuti da je metoda izgradnje prikladna za automobile s jednostavnim sustavom ovjesa, na primjer, VAZ-"klasika" (modeli od VAZ-2101 do VAZ-2107). Moderni automobili često koriste složen (često višestruki) ovjes, tako da će prigušiti nastale vibracije čak i s neispravnim amortizerima. Stoga, uz pomoć nakupljanja tijela, uglavnom je moguće odrediti dva granična stanja - prigušnica je potpuno neispravna ili se klini tijekom rada. Nije lako identificirati "prosječna" stanja amortizera uz pomoć nakupljanja.

Vizualni pregled

Prilikom dijagnosticiranja problematičnog amortizera, obavezno ga je vizualno pregledati. Da biste to učinili, morate odvesti automobil u otvor za gledanje ili ga podići na dizalo. Možete, naravno, rastaviti amortizer, ali to može oduzeti puno vremena i truda. Prilikom pregleda obavezno provjerite ima li mrlja od ulja na kućištu amortizera. Ostatke ulja možete obrisati krpom i ostaviti tako nekoliko dana. Nakon tog razdoblja test treba ponoviti.

Ako se automobil podiže na liftu, preporučljivo je provjeriti stanje šipki amortizera. Moraju biti bez hrđe i oštećenja. Ako jesu, onda je uređaj barem djelomično neispravan i potrebno je napraviti dodatnu dijagnostiku.

Prilikom pregleda svakako obratite pozornost na prirodu istrošenosti guma. Često, kada su amortizeri pokvareni, troše se neravnomjerno, obično osnovno trošenje ide prema unutrašnjosti gume. također mogu postojati izolirane ćelave mrlje istrošenosti na gumi. No, istrošenost gaznog sloja može ukazivati ​​i na druge kvarove na elementima ovjesa, pa je i ovdje potrebna dodatna dijagnostika.

Ako se provjeri kvar prednjeg amortizera (podupirač), potrebno je pregledati opruge i gornje nosače. Prigušne opruge moraju biti netaknute, bez pukotina i mehaničkih oštećenja.

Često čak i djelomično neispravan amortizer možda neće imati vizualne tragove kvara. Stoga je poželjno provesti sveobuhvatnu dijagnostiku, najbolje u auto servisu.

Kontrolna provjera vozila

Ako je amortizer / amortizeri neispravan, tada će tijekom vožnje vozač osjećati da automobil "provlači" po cesti, odnosno bit će potrebno stalno upravljati kako bi ga zadržao u kolotečini. Prilikom ubrzavanja i kočenja automobil će se njihati. Slična je situacija i s bočnim nagibima tijela. U isto vrijeme, nije potrebno ubrzati do značajne brzine, način rada gradske brzine sasvim je prikladan za provjeru. Naime, pri brzini od 50 ... 60 km / h, možete napraviti naglo ubrzanje, kočenje, zmiju.

Imajte na umu da ako je amortizer gotovo "mrtav", tada je ulazak u oštar zavoj velikom brzinom opasan, jer je prepun prevrtanja na boku! To posebno vrijedi za automobile sa snažnim motorom s unutarnjim izgaranjem.

Kada promijeniti amortizer

morate shvatiti da se bez obzira na kvalitetu amortizera, kao i radne uvjete automobila, trošenje ove jedinice događa stalno. Većom ili manjom brzinom, ali konstantno! Sukladno tome, također je potrebno stalno provjeravati njihovo stanje. Većina proizvođača amortizera srednje cijene preporučuje izvršite provjeru svakih 20 ... 30 tisuća kilometara. Što se tiče zamjene, amortizer je obično značajan istroši se nakon otprilike 80 ... 100 tisuća kilometara. U ovoj fazi morate ga temeljitije provjeriti i, ako je potrebno, zamijeniti.

A kako bi amortizeri služili što je duže moguće, vodite se sljedećim preporukama:

• Nemojte preopteretiti stroj. Priručnik za bilo koji automobil izravno ukazuje na njegovu najveću nosivost. Nemojte preopteretiti automobil jer je to štetno za njegove različite komponente - uključujući motor s unutarnjim izgaranjem i elemente ovjesa, odnosno amortizere.
• Neka dođe na posao. kada vozite automobil u hladnoj sezoni (osobito u jakim mrazima), pokušajte voziti prvih 500 ... 1000 metara malom brzinom i izbjegavajte neravnine. To će zagrijati i rasporediti ulje.

pa, ako postoje problemi s amortizerima, bolje je ne zatezati ga i zamijeniti problematične čvorove novima. Što se tiče kupnje, bolje je kupiti licencirane amortizere od "službenika". Ili napravite izbor robe u provjerenim trgovinama, na temelju recenzija vozača.