Puna vatra u lokvama - diskovi, paljenje, pa čak i motor za zamjenu

Vožnja automobila velikom brzinom u lokvi ili bazenu može rezultirati ne samo proklizavanjem, već i ozbiljnim oštećenjem automobila. Osim toga, nikad ne znaš što voda krije.

Naravno, automobili su napravljeni na način da se mogu voziti tijekom cijele godine u raznim vremenskim uvjetima. Tako su automobili zaštićeni u slučaju kontakta s vodom. Ali oni nisu amfibijski, a ako uđemo u duboke lokve, ili još gore, u lokvicu, možemo ozbiljno oštetiti auto.

– Popis mogućih oštećenja je dugačak, od gubitka prednje tablice, otkidanja poklopca ispod motora, do poplave dijelova u motornom prostoru. Uređaji za paljenje, zavojnice za paljenje, visokonaponski kablovi i filter zraka posebno ne vole vodu. Voda također može ubrzati koroziju elemenata ispušnog sustava, kaže Vitold Rogovsky, stručnjak iz mreže auto servisa i trgovina ProfiAuto.

Pročitajte i Što učiniti ako motor proključa, a para izlazi ispod haube 

Osušite poplavljeni sustav paljenja komprimiranim zrakom.

Ako je sustav paljenja poplavljen, motor će se gotovo sigurno zaustaviti. Ako se nakon nekoliko minuta ponovno ne pokrene, potrebno je osušiti vlažne elemente sustava paljenja. Ljeti, kada je temperatura zraka visoka, ponekad je dovoljno podići napu na nekoliko desetaka minuta.

U jesen i zimi trebat će vam komprimirani zrak za sušenje motora. Da biste to učinili, trebate posjetiti radionicu ili stati na benzinskoj postaji, gdje možete napumpati kotače uz pomoć kompresora. Zato je uvijek dobro imati u prtljažniku sredstvo za konzerviranje i odvodnjavanje (poput WD-40) te ih poprskati po poplavljenim dijelovima. Međutim, trebali biste paziti da ne tretirate elektroniku s WD-40 jer, iako ne provodi struju, može oštetiti tiskane ploče i integrirane sklopove.

Voda u motoru, savijene klipnjače, zamjena agregata

Ozbiljniji problemi nastaju kada motori usisavaju vodu u usisnu granu i komore za izgaranje. To obično znači suspenziju automobila i velike troškove za vlasnika. Voda u komorama za izgaranje može između ostalog oštetiti glavu, klipove, pa čak i klipnjače. Račun mehaničara tada košta nekoliko tisuća zlota. U slučaju starijih automobila može se čak pokazati da će trošak popravka motora premašiti vrijednost automobila. Jedino rješenje je zamijeniti pogon drugim, prirodno korištenim.

Događa se da se poplavljeni motor ne gasi, ali očito gubi snagu, udarci i neugodni udarci dolaze ispod haube. Obično jedan od cilindara ne radi. U tom slučaju počnite promjenom motornog ulja i provjerom komponenti sustava paljenja. Sljedeći korak je provjera tlaka kompresije i rada mlaznica.

U ekstremnim slučajevima, voda također može ući u prijenos kroz odzračnik i nagrizati njegove komponente. To rezultira bržim trošenjem zupčanika. Savjet - promijenite ulje u mjenjaču.

Velike količine vode također mogu oštetiti komponente koje se zagrijavaju tijekom rada, kao što su turbopunjač ili katalizator. Njihova zamjena košta od 1000 PLN i više.

Vrući kočioni diskovi plus hladna voda jednaki su batinanju.

Brza vožnja u lokvi također može deformirati kočione diskove.

– Vožnja po kiši ne predstavlja rizik za kočioni sustav. Štitovi imaju posebne poklopce koji odbijaju višak vode. Međutim, velikom brzinom ćemo se zabiti u lokvu, a kočnice su vruće, voda može doći do diska, što će dovesti do njegove deformacije, objašnjava Mariusz Staniuk, voditelj servisnog odjela AMS iz Słupska, Toyotinog zastupnika.

Znak savijanja kočionog diska je karakterističan osjećaj udaranja po kolu upravljača pri kočenju. Ponekad je to popraćeno pulsiranjem papučice kočnice.

U slučaju ozbiljnih oštećenja diskove će se morati zamijeniti, ali najčešće ih je dovoljno odmotati u radionici.

"Svaki disk ima odgovarajuću toleranciju debljine do koje se može razvaljati", objašnjava Stanyuk.

Pročitajte i Katalizator u automobilu - kako radi i što se u njemu kvari. Vodič 

Cijena takve usluge počinje od oko 50 PLN po meti. Ali iz sigurnosnih razloga, najbolje je oba diska kotrljati po istoj osi. Trenutno mnoge radionice imaju posebne alate koji vam omogućuju da to učinite bez skidanja diska s osovine.

Komplet novih kočionih diskova za prednju osovinu košta najmanje 300 PLN.

Voda u autu - jedino rješenje je brzo sušenje

Ako uđete u duboku lokvicu, primjerice za vrijeme kiše, morate što prije osušiti automobil. Prema riječima stručnjaka, ako je automobil bio uronjen u vodu iznad praga nekoliko desetaka minuta, to je praktički staro željezo. Posljedice poplave automobila mogu biti potamnjele električne žice, hrđa ili trule presvlake.

Witold Rogowski dodaje još dva argumenta u prilog izbjegavanju velikih lokva.

– Na kišnoj cesti dulji je put kočenja i lakše se proklizava. Izbjegavajte ili usporite ispred lokvi jer ne znate što je ispod. Vožnja u jamu može dovesti do oštećenja elemenata ovjesa i dodatnih troškova, savjetuje stručnjak mreže ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski