Zašto se smatra da nakon 100 km auto treba prodati
Nakon 100, auto se mora prodati, inače neće biti problema! Tko je točno ovu "narodnu mudrost" lansirao u vozačko okruženje, već se ne zna. Odlučili smo saznati je li to doista tako?
Ipak, ima neke čarolije u ovom okretu života automobila - 100 kilometara! S ove točke gledišta, nije iznenađujuće da je povjerenje koje postoji među vlasnicima automobila u neizbježan nastup određenog razdoblja “vezano” za to, nakon čega se automobil nužno pretvara u smeće na kotačima. Stoga morate imati vremena da se riješite automobila prije početka ovog "X-sata". Zapravo, povezivati točno 000. kilometražu s kritičnim trenutkom u resursima automobila je i ispravno i pogrešno. Ovdje treba imati na umu da su, u pravilu, mnogi automobili bliži kilometraži od 100 km. proizvođač automobila osigurava skupo održavanje. Na primjer, zamjena razvodnih pogona, zamjena tekućine u automatskom mjenjaču, zamjena mnogih potrošnih materijala u ovjesu, pogona kotača i drugi prilično skupi radovi.
Pogotovo ako se proizvode u servisu službenog zastupnika po tamošnjim ludim cijenama! Ova suptilnost u održavanju automobila poznata je već dugo vremena. Stoga, "lukavi" vlasnici automobila, kako ne bi trošili novac na skupo održavanje, pokušavaju prodati svoje automobile ranije i time prenijeti probleme popravka i troškove povezane s njima na novog vlasnika automobila. Ovom uvjerenju dodali su život i marketinška politika nekih proizvođača automobila. Posljednjih godina brojne marke koje trguju u Rusiji postavile su jamstveni rok za svoje automobile na pet godina ili 100 km. trčanje. Naravno, nakon dostizanja ovih brojeva na brojaču kilometara, vlasnik takvog automobila će ga pokušati odmah prodati.
Nikad se ne zna što se u njemu može pokvariti, a kada jamstvo više ne vrijedi, ne želi svatko popravljati kvarove o svom trošku. Ali što je moderniji model automobila, što je njegov dizajn tehnološki napredniji, to je "znak od 100 prijeđenih kilometra" manje istinit. Najnovija tehnologija i sve veća dominacija elektronike brzo smanjuju stvarnu pouzdanost modernih automobila. Za proizvođača automobila, glavna stvar pri stvaranju automobila je da napusti jamstveni rok s minimalnim brojem pritužbi vlasnika, a zatim se barem raspadne. I što brže to učini, brže će njezin vlasnik doći u autokuću po novi auto. Odnosno, pouzdanost automobila za njih je deseta stvar.
U međuvremenu, za isti BMW za rusko tržište, jamstveni rok je takav da prosječni vlasnik tijekom njega ne pređe više od 50 km. trčanje. Ispada da se bavarski automobili pretvaraju u smeće ne nakon 000 km, nego mnogo ranije? Cijela svjetska autoindustrija ide putem veleprodajnog smanjenja obujma motora na jednu litru i prelazi na robotske mjenjače. Nije tajna da ti "roboti" često ne dožive ni kraj tvorničkog jamstva, a da ne govorimo o 100. vožnji. Tako je zastarjela tvrdnja da je auto nakon 000 km vožnje smeće i da ga treba prodati. Za mnoge današnje automobile ova se letvica može sigurno spustiti na 100 ili čak 100 kilometara.
