Dobro ili loše: automobilski aditivi

Mnogi ljudi znaju osjećaj kada u apoteci stanete ispred raznobojnih polica i počnete mahnito tražiti što još možete kupiti osim ambalaže ljepljivom trakom zbog koje ste došli.

Većina vozača osjeća se isto kad se suoče s nepreglednim linijama automobilskih aditiva i "pojačivača". Za gorivo, ulje, mjenjač i ostale predmete: danas postoje tisuće različitih prijedloga, od kojih svaki inzistira na tome da će vaše vozilo učiniti bržim, ekonomičnijim i trajnijim. Nažalost, oglasi se razlikuju od činjenica.

Pogledajmo koji pravni lijekovi zapravo koriste automobilu i pod kojim okolnostima. Ili je to samo način da se rastanete od svog novca.

Za benzinske motore

Prva kategorija u kojoj se aktivno reklamiraju razni aditivi su benzinski pogonski sklopovi.

Oktanski korektori

To su pripravci koji najčešće sadrže željezne okside ili spojeve mangana. Cilj im je povećati oktanski broj benzina. Ako često putujete po zemlji i točite gorivo na nepoznatim benzinskim crpkama, dobra je ideja imati bocu ove tvari.

S lošim benzinom, to će spasiti motor od detonacije i drugih neugodnih posljedica nekvalitetnog goriva. Ali nepraktično je redovito ga koristiti, jer oktanski korektor stvara crvenkastu naslagu željeznih spojeva na svjećicama, što narušava opskrbu svjećicama.

Aditivi za čišćenje

Aditivi za čišćenje ili deterdžent uklanjaju kamenac, višak smole i druge onečišćenja u cijevi za gorivo. Nema potrebe stalno ih držati u prtljažniku, ali možete ih koristiti u preventivne svrhe. Iako vam neki stručnjaci savjetuju da budete oprezni s njima ako vozite uglavnom po gradu.

Odvlaživači zraka

Cilj im je ukloniti vodu iz goriva, koja u njega može dospjeti na različite načine – od visoke vlažnosti do pohlepnih, beskrupuloznih tankera. Voda koja ulazi u komoru za izgaranje štetna je za motor, a zimi može čak dovesti do smrzavanja cijevi za gorivo.

Učinak odvlaživača zraka je umjeren, ali oni ipak imaju određenu korist - posebno u pripremi za zimsku sezonu. S druge strane, nemojte pretjerivati ​​jer u komori za izgaranje ostavljaju kamenac.

Univerzalni aditivi

Prema proizvođačima, takvi fondovi imaju nekoliko različitih učinaka odjednom. Ali to često nije toliko učinkovito kao da vlasnik automobila koristi bilo koji alat. Njihova je glavna funkcija uvjeriti vlasnika da se pobrinuo za svoj automobil, što ne odgovara uvijek stvarnosti.

Za dizelske motore

Dizel motori su druga kategorija u kojoj se koriste aditivi.

Cetanski korektori

Po analogiji s oktanskim korektorima u benzinu, oni povećavaju cetanski broj dizela - čime se mijenja njegova sposobnost paljenja. Od njih postoji korist nakon točenja goriva na sumnjivoj stanici. Nerijetko se čak i na poznatim benzinskim postajama naiđe na nekvalitetno gorivo. Koliko su pouzdani procijenite sami.

Dodaci za podmazivanje

Prikladni su za najstarije dizelske motore dizajnirane za rad na benzinu s visokim sumporom. Takvi motori odavno su prestali iz ekoloških razloga. Najvjerojatnije će vam trebati pomoć u korištenju ovih starijih motora s dodatnim mazivima.

Antigeli

Poboljšavaju svojstva dizela pri niskim temperaturama, odnosno sprječavaju njegovo pretvaranje u žele. Općenito, zimi ih proizvođači goriva moraju sami dodati. Zanimljiva i otkrivajuća činjenica: Toyota instalira tvorničke sustave grijanja goriva na svoje dizelske motore, poput Hiluxa, za samo pet europskih tržišta: Švedsku, Norvešku, Finsku, Island i Bugarsku.

Stručnjaci preporučuju lijevanje antigela prije punjenja gorivom, tako da se dobro pomiješaju s gorivom.

Odvlaživači zraka

Rade po istom principu kao i kod benzinskih motora. U stvari, u mnogim je slučajevima čak i njihova formula ista. Koriste se profilaktički, ali ne budite revni s njima.

Za ulje

Postoje i posebni aditivi koji utječu na karakteristike maziva različitih jedinica i mehanizama.

Ispiranje motora

Ti aditivi za ispiranje, koje zanatlije nazivaju "pet minuta", ulijevaju se u ulje prije zamjene ulja, ostavljajući motor u praznom hodu pet minuta. Zatim se izlije cijeli sadržaj korita i ulije novo ulje bez dodatnog čišćenja motora. Ideja je ukloniti čađu i prljavštinu s motora. Imaju obožavatelje i neprijatelje takvih supstanci.

Aditiv protiv propuštanja

Čest kontakt s vrućim uljem dovodi do smanjenja i stvrdnjavanja brtvila i brtvila, što rezultira curenjem. Aditivi protiv propuštanja, nazvani Stop-Leak, nastoje ponovno "omekšati" brtve kako bi učinkovitije zatvorili zglobove.

Ali ovaj je alat samo za ekstremne slučajeve - ne zamjenjuje popravke, već ih samo malo odgađa (na primjer, hitan kvar na cesti). A ponekad je u stanju "omekšati" brtve do te mjere da se curenje pretvori u potok.

Revitalizatori

Njihova je svrha obnoviti istrošene metalne površine, čime se povećava kompresija, smanjuje potrošnja ulja i produljuje životni vijek motora. Njihova stvarna funkcija je odgoditi neizbježne popravke motora. I najčešće - pripremiti automobil za daljnju prodaju. Bolje ne eksperimentirati s njima.

Za sustav hlađenja

Rashladni sustav je još jedna jedinica u kojoj mogu biti potrebni hitni popravci.

Brtvila

Njihova je funkcija spriječiti curenje hladnjaka. Nemoćni su ako cure iz cijevi. Ali popunjavanje malih pukotina na radijatoru učinit će pristojan posao.

Međutim, oni se ne preporučuju za profilaksu, jer tekuća brtvila mogu začepiti osjetljive kanale modernih radijatora. Ako dođe do curenja, brtvilo se može upotrijebiti da spasi situaciju. No, radijator i dalje treba što prije zamijeniti novim, a cijeli sustav hlađenja mora biti očišćen od ostataka.

Aditivi za ispiranje

Često se koriste prije zamjene antifriza. Uliju se u ekspander, stroj radi 10 minuta, zatim se isprazni stara rashladna tekućina i ulije novi antifriz. Nisu svi stručnjaci uvjereni u potrebu takvog postupka.

Neki preporučuju ponovno ispiranje sustava destiliranom vodom nakon ispiranja kako bi uklonili naslage koje je deterdžent možda uklonio.

Za prijenos

U slučaju mjenjača, neki vozači također imaju ideju da koriste aditive. Ovo su neki od njih.

Dodaci protiv trenja

Dizajnirani su kako bi se spriječilo trošenje dijelova mjenjača. Prema stručnjacima, oni se ponašaju poput placeba, utječući uglavnom na psihu vlasnika automobila. To je zato što standardno ulje za prijenosnike sadrži sve što je potrebno za smanjenje trenja.

Aditivi protiv propuštanja

Ako mjenjač počne gubiti ulje zbog istrošenih brtvila i brtvila, ovaj pripravak može privremeno odgoditi popravak.

Aditivi za ispiranje

Ako je mjenjač automatski ili promjenjive brzine, ulje u njemu ne smije se mijenjati više od 60 000 km. Ako se poštuje ovaj propis, nema potrebe za dodatnim ispiranjem.

I upitno je nadmašuju li koristi štetu. Da, ispiranje će smanjiti količinu onečišćenja koje cirkuliraju u sustavu, prijeteći solenoidima i sigurnosnom ventilu.

Revitalizatori

Isto kao i za motor: to su nano-aditivi, čiji tvorci obećavaju čarobni keramički sloj na dijelovima u mjenjaču koji će ih zaštititi od svega. Ipak, možete pitati tvorce dotične kutije koliko će dugo ležajevi živjeti u njoj ako su obrasli keramikom.

Za servo upravljač

Ovdje su aditivi vrlo bliski analogima za automatske mjenjače, ali češće su potpuno isti. U osnovi postoje dvije vrste tvari: zaštita od propuštanja i revitalizacija. Obje su neučinkovite. Ako brtve cure, "omekšavanje" gumene brtve vjerojatno neće spasiti situaciju. A revitalizanti jednostavno cirkuliraju u sustavu bezuspješno.

Izlaz

Posao proizvodnje aditiva još nije dostigao sustav kočenja. Ali samo je pitanje vremena kada će se pojaviti "pojačivač kočenja". Istina je da velika većina sredstava na tržištu nisu vitalna. Ovo mišljenje podržavaju stručnjaci ugledne ruske publikacije Za Rulem.

Stvarni učinak na gorivo imaju samo oktanski stabilizatori, antigeli i uređaji za zadržavanje vlage. No, trebali bi se koristiti i samo kada je to potrebno, a ne kao "pojačala" za normalan rad vozila. Inače je bolje uštedjeti novac i uložiti u pravilno održavanje.