Kupovina guma za motocikl. Na što treba paziti?

Na čepove šampanjca koji otvaraju sezonu motocikala odavno se puca. Ulice su do prije nekoliko mjeseci doslovno vrvjele od vozila na dva kotača. Vjerojatno su neki strastveni motociklisti već istrošeni nakon zime, pa je odabir sljedećih samo pitanje vremena. I ovaj izbor je stvarno važan.

Kupnja pravih guma za naš automobil prije svega je pitanje sigurnosti. Također je nepobitno da bez dobrih kotača vožnja automobila nije zanimljiva. Spojka smanjuje mogućnost proklizavanja, ali i poboljšava performanse bicikla. Od guma za motocikle treba očekivati ​​više nego od automobilskih jer su one ključ za stroj. Tu bi samo dvije male dodirne točke između gaznoga sloja i površine ceste trebale osigurati našu sigurnost. Nepobitno je da je motociklist skloniji gubitku zdravlja od vozača automobila, a u slučaju nesreće zaštićen je sigurnosnim pojasevima, zračnim jastucima i ponajviše karoserijom automobila. Vozaču vozila na dva kotača potrebna je samo kaciga i odjeća, pa su dobre gume i zdrav razum temelj sigurnosti.

PROČITAJTE TUDI

Rabljeni motocikli

Diablo Rosso II - Pirellijeva nova guma

Što treba uzeti u obzir pri odabiru? Kažu da ima onoliko likova koliko ima ljudi. Pomalo je poput motocikla: postoji onoliko različitih vrsta habajućih dijelova koliko i strojeva i njihove primjene. Prije svega, ovo je, naravno, izbor vozila na dva kotača koji vama odgovara. Nakon što nam naši instinkti kažu što zapravo želimo i kada konačno kupimo bicikl iz snova, sljedeće što treba učiniti je pročitati priručnik za upotrebu. Tamo ćemo između ostalog pronaći koje se gume preporučuju za naša čuda. Konkretno, to su veličina, brzina i nosivost, a često i određene gume (marka, uzorak gaznog sloja) su ugrađene kao glavna oprema na određenom modelu (primjer: Yamaha XJ6 N priručnik, stranica 91).

Vraćajući se na različitost karaktera i temperamenata, kod odabira guma važan je i naš ukus i stil vožnje. – Gume birajte prije svega vodeći računa o tipu motocikla, kao i vlastitim preferencijama u pogledu stila vožnje i radnih uvjeta. Ne koristimo gume za cestovne bicikle, već terenske gume za tipičnu sportsku i touring opremu. Ako prelazimo velike udaljenosti na sportskom touring motociklu, životni vijek guma i njihove vozne karakteristike u različitim vremenskim uvjetima, uključujući i na mokrim površinama, važno je pitanje. Zatim ne biramo gume namijenjene sportskoj vožnji na suhim cestama ili stazama s vrlo mekom smjesom i sportskim gaznim slojem. Ako vozimo enduro bicikl i volimo voziti izvan ceste - ne postavljamo gume s tipičnim cestovnim parametrima, već biramo one koje će s agresivnijim uzorkom gaznoga sloja nositi se sa zadatkom. Postoje mnoge nijanse u korištenju radijalnih ili dijagonalnih guma, guma s zračnicama ili bez zračnica. Sa stajališta optimalnog prilagođavanja moto guma našim potrebama, korisno je konzultirati se sa stručnjakom prije kupnje, jer to nije tako jednostavno kao što neki misle, savjetuje Justyna Kachor, stručnjakinja netcar.pl, privatni motociklist. i korisnik Yamahe XJ6N.

Kupnja guma i njihov pregled

Mit je da nekorištena nova guma nakon godinu-dvije gubi svojstva i da se ne isplati kupovati. Ako je prikladno tijekom skladištenja, tj. daleko od sunčeve svjetlosti, pri odgovarajućim temperaturama i uvjetima, takva guma ne smije izgubiti performanse čak ni pet godina od datuma proizvodnje. Naravno, i nekoliko desetaka zlota će vam ostati u džepu ako se odlučite za kupnju potpuno novih i nekorištenih guma, ali s malo udaljenijim datumom proizvodnje. Ove gume neće biti ništa manje sigurne od "svježih". Stvari se zakompliciraju kada ćemo kupiti rabljene gume. Bez poznavanja povijesti gume, čak i iskusni vozač možda neće odmah primijetiti da je kupio deponiju. Oštećene gume obično dobijemo iz inozemstva. Nakon "osjetljivog popravka", često neučinkovitog, mogu dobro zaraditi. To naširoko koriste beskrupulozni prodavači. Na prvi pogled, gume mogu izgledati netaknute. Tek kada ih pokušate sastaviti ili nakon što ih obučete, napunite zrakom i provozate, ispostavi se da se motocikl ne ponaša onako kako biste željeli ili se guma jednostavno ne može napumpati. Ako vas zabrinjavaju signali poput vibracija, nesigurne vožnje, neobičnih zvukova, najbolje je provjeriti stanje guma, čak i ako su se činile “gotovo nove”.

– Odabir guma mora biti u skladu s pravilima i preporukama proizvođača vozila. Za najbolju izvedbu i stabilnost, treba koristiti istu vrstu guma na prednjim i stražnjim kotačima. Gume različitih proizvođača s različitim dezenima gaznog sloja, teksturama i razinama istrošenosti mogu negativno utjecati na upravljivost i stabilnost motocikla. Osim ako nije preporučeno od strane proizvođača vozila, nemojte postavljati gume različitih vrsta (kao što su radijalne i dijagonalne) na prednju i stražnju osovinu. Gume za motocikle označene su kako bi pokazale na koju se osovinu trebaju ugraditi. Nije dopušteno montirati prednje gume na stražnju osovinu niti stražnje gume na prednju osovinu, kaže vlasnik netcar.pl.

Dodatno, stvar komplicira činjenica da postoje gume bez zračnice i bez zračnice. Ne znaju svi da se ne mogu montirati cjevaste gume (oznaka gume TT-Tube Type) na naplatke prilagođene gumama bez zračnice (oznaka TL - Tubeless Tire), ali obrnuto: gume bez zračnice često se koriste s unutarnjom zračnicom na naplatcima bez zračnice. gume .

Druga stvar je kontrola guma koje koristimo. Provjera tlaka najvažnija je aktivnost praćenja guma. Preniska može dovesti do nepravilnog skretanja u zavojima, neravnomjernog trošenja gaznog sloja u kontaktnim područjima, prekomjernog opterećenja i oštećenja trupa gume, pucanja uslijed trošenja materijala, prekomjerne topline i, kao posljedice, pregrijavanja gume. , što ga trajno oštećuje i onemogućuje ponovno korištenje. Prekomjerni pritisak, zauzvrat, utječe na prijevremeno trošenje gume u središnjem dijelu gaznoga sloja, a također pogoršava vozne performanse, budući da se površina kontakta gaznoga sloja s cestom smanjuje. Tlak u gumama uvijek treba prilagoditi preporukama proizvođača guma za marku i model motocikla.

Ako vozimo s punim opterećenjem (teret, putnik), preporučene vrijednosti se povećavaju za 0,3 bara. Važno je da se tlak, kao i u slučaju automobila, provjerava na hladnim gumama. Druga najvažnija točka, koju je najlakše provjeriti sami, je izgled gaznoga sloja i njegova dubina. TWI indikatori, vidljivi na nekoliko mjesta, pomoći će nam da provjerimo jesu li gume prikladne za vožnju. Ako su jednake debljini gaznoga sloja, takva se guma može samo zbrinuti. Očitanja TWI-a također treba provjeravati tijekom cijele sezone. Vozimo li intenzivno ili koristimo sportskije gume, one se mogu istrošiti već nakon nekoliko tisuća kilometara.

Također je važno dobro pogledati gume prije nego krenemo dalje, jer se možemo voziti s čavlom po nekoliko dana, a da ne znamo da nam se tako nešto dogodilo. Vrijedi provjeriti i nema li, osim stranih predmeta, mehaničkih oštećenja na gumi uzrokovanih udarcem u rubnik, vožnjom u jamu ili pregrijavanjem. Ako se promijenila struktura gume, promijenit će se i vožnja i nema nam druge nego se riješiti gume. Slično, ako primijetimo pukotine ili gubitke na gaznom sloju, oštećenje rubova gume, otekline (tzv. „mjehurići“). Oštećenje se najčešće vidi na mjestu spajanja gume s naplatkom.Ako je guma probušena, bolje je izabrati novu nego je popraviti. Većina stručnjaka savjetuje da ne popravljate motociklističke gume. Neki dopuštaju, ali samo jednokratna oštećenja, ne veća od 6 mm, okomito na trup gume i samo na površini gaznoga sloja, nikako sa strane. To je zbog većih opterećenja kojima su gume podvrgnute tijekom rada, mnogo osjetljivije konstrukcije od automobilskih guma i većeg rizika od neodgovarajućih popravaka ili pretjerano optimističnih procjena štete.

PROČITAJTE TUDI

sezonski užitak

Lagane Michelin gume za motocikle

Montaža guma ostaje u rukama stručnjaka, ali ima puno više zamki nego s automobilskim gumama. Stoga treba pažljivo odabrati radionicu u kojoj se želimo susresti. Nakon kupnje i uspješne montaže novih guma, ne zaboravite doći do njih. Svaka nova guma je premazana slojem voska koji se mora isprati tijekom vožnje. To znači da će prve kilometre morati svladavati manjom brzinom, posebice na mokrim podlogama i u zavojima, čime ćete izbjeći neugodno iznenađenje u vidu proklizavanja. Ne smijemo to zaboraviti pri kupnji novog motocikla u autosalonu.

Sažetak

Sažimajući razmatranja za odabir pravih guma i brigu o njima, trebali biste znati da će poštivanje nekoliko provjerenih pravila sigurno smanjiti rizik od ozljeđivanja na cesti. To će ga minimizirati, jer ništa ne može zamijeniti zdrav razum. Ali treba koristiti zdrav razum, pa ih pri kupnji guma treba pažljivo pogledati i prilagoditi kupnju parametrima vašeg motocikla. Također vrijedi provjeriti datum proizvodnje: za gume starije od 2 godine cijena bi trebala biti atraktivnija. Najbolje je izbjegavati kupnju u sumnjivim ili "posebnim prilikama!" izvori. Nove gume kupljene od provjerenog trgovca imat će jamstvo proizvođača, što je također važno. Ne zaboravite redovito provjeravati tlak na mjesečnoj bazi bez izlaganja guma prekomjernoj sunčevoj svjetlosti, visokim ili niskim temperaturama. Nakon većih ili manjih “punjenja” gume je dobro dobro pregledati kako bi se na vrijeme reagiralo u slučaju oštećenja. Nećemo biti originalni, sažimajući sve ove preporuke u jednu kratku izreku, još jednom ponovljenu – poput mantre! Jer postoji samo jedan razlog - naša sigurnost.

Tehničke savjete dala je Justyna Kachor, vlasnica tvrtke NetCar sc. Materijali koje je osigurao NetCar.pl.