Curenje zraka

Kada auto pri pokretanju iz mjesta (naglo) počne gušiti na sekundu, au nekim slučajevima i stati, to je 99% curenje zraka. Budući da višak zraka koji ulazi u cilindre motora s unutarnjim izgaranjem uzrokuje oštro osiromašenje smjese i, kao rezultat, poteškoće s paljenjem. Motor trči i može se zaustaviti u praznom hodu.

Više detalja možete pronaći u ovom članku.

Simptomi propuštanja zraka

Simptomi curenja zraka DVSm najčešće su nedvosmisleni:

1. Nesiguran početak ujutro.
2. Nestabilan rad u praznom hodu – broj okretaja u praznom hodu stalno varira čak i ispod 1000 o/min. ICE se može zaustaviti. Na automobilu s rasplinjačem ICE, vijak za kvalitetu i količinu postaje beznačajan za postavljanje XX načina jer zrak zaobilazi XX kanal.
3. Pad snage - u usisnom traktu na sustavima s MAF (senzorom protoka zraka) - niska brzina u praznom hodu; na sustavima s MAP senzorom (osjetnik apsolutnog tlaka), naprotiv - povećani broj okretaja XX, lambda pogreške, siromašna smjesa, preskakanje paljenja.
4. Povećanje potrošnje goriva - da biste krenuli i nastavili kretanje, potrebno je stalno održavati velike brzine, a pritom biti duže vrijeme u nižem stupnju prijenosa.

Propuštanje zraka

Glavna mjesta na kojima može doći do usisavanja su:

• brtva usisnog razvodnika;
• brtva za gas;
• dio grane cijevi od filtera zraka do jedinice za gas;
• O-prstenovi za injektore;
• vakuumski pojačivač kočnica;
• vakuumska crijeva;
• adsorber ventil;
• regulator broja okretaja u praznom hodu (ako postoji).

Zasebno je vrijedno razmotriti mjesta curenja zraka na rasplinjaču ICE - tamo nema elektronike, a zrak se može usisati samo na vakuumskom pojačivaču ili negdje u rasplinjaču.

Usisne točke (rasplinjač)

1. Vijak ima kvalitetu mješavine goriva.
2. Za brtvu ispod karburatora - mjesta s čađom su siguran znak.
3. Kroz labavi gas.
4. Kroz osovine prigušnice.
5. Povrede integriteta membrana prigušne zaklopke, ekonomajzera ili pokretanja.

Propuštanje zraka u sustavu dizelskog goriva

U sustavu goriva dizelskog motora s unutarnjim izgaranjem do prozračivanja obično dolazi zbog nepropusnog spoja cijevi niskotlačnog sustava goriva (od spremnika do filtra i od filtra do pumpe za ubrizgavanje).

Razlog usisavanja na dizelskom automobilu

Do curenja zraka u sustavu za gorivo koji curi dolazi jer je atmosferski tlak veći od onog koji nastaje kada pumpa usisava dizel gorivo iz spremnika. Praktički je nemoguće otkriti takvo smanjenje tlaka kroz curenje.

Na modernim dizel motorima ICE problem propuštanja zraka u sustav goriva mnogo je češći nego na starijim dizel motorima. Sve kroz promjene u dizajnu dovodnih crijeva za gorivo, budući da su prije bila od mjedi, i sada napravite plastično brzo otpuštanjekoji imaju svoj vijek trajanja.

Plastika, kao posljedica vibracija, ima tendenciju trošenja, a gumeni O-prstenovi se troše. Ovaj problem je posebno izražen zimi na automobilima s kilometražom većom od 150 tisuća km.

Glavni razlozi sisanja su često:

• stara crijeva i labave stezaljke;
• oštećene cijevi za gorivo;
• gubitak brtve na spoju filtra goriva;
• nepropusnost u povratnoj liniji je prekinuta;
• brtva pogonske osovine, osi upravljačke poluge dovoda goriva ili u poklopcu pumpe za ubrizgavanje je slomljena.

U većini slučajeva događa se banalno. starenje gumenih brtvi, štoviše, sustav goriva može biti prozračan u slučaju oštećenja bilo koje grane, kako izravne tako i obrnuto.

Znakovi propuštanja zraka

Najčešći i uobičajeni - automobil ujutro ili nakon dugog zastoja, prestaje brzo paliti, morate dugo okretati starter (istodobno postoji mali dim iz ispušnih plinova - to će značiti da gorivo je ušao u cilindre). Znak velikog usisavanja nije samo teško pokretanje, već i tijekom vožnje počinje zastajati i troit.

Ovakvo ponašanje automobila je zbog činjenice da visokotlačna pumpa za gorivo nema vremena za propuštanje pjene kroz sebe samo pri velikim brzinama, au praznom hodu ne može se nositi s velikom količinom zraka u komori za gorivo. Kako bismo utvrdili da je problem u radu dizelskog motora s unutarnjim izgaranjem povezan upravo s propuštanjem zraka, zamjena standardnih cijevi s prozirnim će pomoći.

Kako pronaći curenje u sustavu dizelskog goriva

Zrak se može uvući u zglob, u oštećenu cijev ili čak u spremnik. I možete ga pronaći eliminacijom, ili možete primijeniti pritisak na sustav za vakuum.

Većina najbolji i najpouzdaniji način - pronađite curenja metodom eliminacije: spojite dovod dizelskog goriva ne iz spremnika, već iz kanistera na svaki dio sustava goriva. I provjeravajte ga jedan po jedan - odmah ga spojite na visokotlačnu pumpu za gorivo, zatim ga spojite ispred korita, itd.

Brža i jednostavnija opcija za određivanje mjesta usisavanja je dovod tlaka u spremnik. Zatim, na mjestu gdje se usisava zrak, ili će se pojaviti šištanje, ili će se veza početi smočiti.

Propušta zrak usisnog razvodnika

Bit propuštanja zraka u usisnom traktu leži u činjenici da, zajedno s gorivom, višak zraka koji nije uračunat DMRV ili DBP senzorom ulazi u motor s unutarnjim izgaranjem, što dovodi do siromašne smjese zraka i goriva u cilindrima. A to zauzvrat pridonosi neispravnom radu motora s unutarnjim izgaranjem.

Razlog za curenje zraka

1. Mehanički utjecaj.
2. Pregrijavanje (utječe na elastičnost brtvi i brtvila).
3. Prekomjerna zloupotreba sredstava za čišćenje rasplinjača (jako omekšava brtvilo i brtve).

Najviše problematično je pronaći mjesto propuštanja zraka u području polaganja između glave cilindra i usisnog razvodnika.

Kako pronaći curenje zraka u razdjelniku

Na benzinskim ICE-ovima, zrak koji senzori ne uzimaju u obzir ulazi u usisni razvodnik kroz curenje ili oštećenje zračnih kanala, nepropusne brtve mlaznica, kao i kroz crijeva vakuumskog kočionog sustava.

Shvatili smo standardna mjesta za curenje, a sada je također vrijedno shvatiti kako tražiti curenje zraka. Za to postoji nekoliko osnovnih metoda pretraživanja.

Jednostavan generator dima cigarete

DIY generator dima ulja

Najlakši način da provjerite postoji li curenje zraka u usisnom traktu nakon mjerača protoka - odvrnite cijev za dovod zraka zajedno sa senzorom od kućišta filtra zraka i pokrenite motor s unutarnjim izgaranjem. Zatim pokrijte sklop sa senzorom rukom i pogledajte reakciju - ako je sve normalno, motor bi trebao stati, snažno stisnuti cijev nakon senzora zraka. Inače se to neće dogoditi i najvjerojatnije će se čuti šištanje. Ako ovom metodom nije moguće pronaći curenje zraka, trebate nastaviti pretragu drugim dostupnim metodama.

Često traže usis ili stezanjem crijeva, ili prskanjem mogućih mjesta zapaljivim smjesama, kao što su: benzin, karbliner ili VD-40. No, najučinkovitija metoda pronalaženja mjesta za propuštanje neobračunanog zraka je korištenje generatora dima.

Potražite curenje zraka

obično se problemi s praznim hodom, kao i pojava pogreške siromašne smjese, javljaju samo s jakim usisavanjem. Lagano usisavanje može se utvrditi promatranjem doziranja goriva u praznom hodu i velikim brzinama.

Provjera curenja zraka stiskanjem crijeva

kako bismo pronašli mjesto za curenje viška zraka, upalimo motor s unutarnjim izgaranjem i pustimo ga neko vrijeme da radi, a za to vrijeme otvorimo uši i pokušamo čuti šištanje, a ako nije bilo moguće otkriti , zatim stisnemo crijeva koja idu do usisnog razvodnika (od regulatora tlaka goriva, vakuumskog pojačivača itd.). Kada se nakon stezanja i otpuštanja uoče promjene u radu motora s unutarnjim izgaranjem, to znači da postoji kvar na ovom području.

također se ponekad koristi metoda pretraživanja komprimiranog zraka. Da biste to učinili, na prigušenom motoru s unutarnjim izgaranjem zatvorite cijev od filtra i pumpajte zrak kroz bilo koju cijev, prethodno tretirajući cijeli usisni trakt sapunastom vodom.

Tražite curenje zraka prolivanjem benzina

Kako otkriti usisavanje spreja

Za utvrđivanje mjesta curenja zraka u motor s unutarnjim izgaranjem učinkovito pomaže metoda prskanja spojeva nekom zapaljivom smjesom pri upaljenom motoru. To može biti obični benzin ili sredstvo za čišćenje. Na to da ste našli mjesto gdje je sranje potaknut će vas promjena broja okretaja motora s unutarnjim izgaranjem (oni će padati ili povećavati). Vruću smjesu potrebno je uvući u malu špricu i tankim mlazom poprskati sva mjesta gdje može doći do usisavanja. Uostalom, kada benzin ili druga zapaljiva tekućina uđe u mjesto curenja, odmah prodire u komoru za izgaranje u obliku para, što dovodi do skoka ili pada brzine.

Kada tražite curenje, vrijedi prskati na:

1. Gumena cijev od mjerača protoka do regulatora brzine praznog hoda i od IAC -a do poklopca ventila.
2. Priključci usisnog razvodnika na glavu motora (na mjestu gdje se nalazi brtva).
3. Spoj prijemnika i grane cijevi za gas.
4. Brtve injektora.
5. Sva gumena crijeva na stezaljkama (ulazna valovitost, itd.).

Provjera usisavanja pomoću generatora dima

Malo ljudi ima generator dima u garaži, pa se ova metoda traženja curenja u sustavu uglavnom koristi na benzinskim postajama. Iako, ako se u garažnim uvjetima gore razmotrene metode usisavanja ne mogu pronaći, tada se može proizvesti primitivni generator dima, iako uobičajeni također ima jednostavan dizajn. Dim se ubrizgava u bilo koji otvor u usisnom traktu, a zatim počinje curiti kroz otvore.