Recenzija polovni Daihatsu Charade: 2003
Toyotina odluka da povuče Daihatsu s podova izložbenih salona nije bila veliko iznenađenje za one koji su vidjeli da je prisutnost marke opala tijekom posljednjih nekoliko godina. Ako je nekoć Charade bio popularan mali automobil koji je nudio pouzdane automobile dobre vrijednosti za novac, zanemarivanje je dovelo do njegove smrti kako su drugi mali automobili napredovali. Čim je poskliznuo, pao je radar kupaca, što je samo moglo ubrzati kraj.
Godinama je Charade bio solidan mali automobil koji nudi japansku kvalitetu po cijeni nešto nižoj od sličnih modela u glavnoj Toyotinoj liniji.
Nikada nije bio automobil koji se izdvajao iz gomile, ali to je bila njegova velika atrakcija za mnoge koji su samo željeli jednostavan, pouzdan prijevoz po pristupačnoj cijeni.
Čim su korejske marke zauzele najniže pozicije na našem tržištu, Daihatsu je bio osuđen na propast. Umjesto jeftinog i zabavnog malog autića, istisnuli su ga automobili s Korejskog poluotoka, a nije imao sjaj za rad sa skupljim japanskim modelima kojima je do tada stvarno konkurirao.
MODEL SATA
Godinama je Charade samo održavan na životu nizom manjih faceliftinga, drugačijom maskom ovdje, tamo novim branicima i zbrkanim sastavom bili su dovoljni da pomislite da je stvarno bilo nešto novo.
Većinom je to bio samo izlog, bila je to ista stara šarada stvorena da bi se prodaja nastavila bez potrebe da se radi nešto posebno.
Zatim je 2000. Daihatsu zapravo izbacio to ime iz svoje ponude. Bio je umoran od neaktivnosti, a tvrtka je predstavila nova imena i modele s ciljem natjecanja s odbjeglim Korejcima.
Kada se činilo da ništa nije uspjelo, tvrtka je 2003. oživjela staro ime s malim hatchbackom atraktivnog stila, no vjerojatno je bilo prekasno da se marka spasi od zaborava.
Postojao je samo jedan model, dobro opremljen hatchback s troja vrata koji se mogao pohvaliti dvostrukim prednjim zračnim jastucima, kao i zatezačima pojaseva i ograničavačima sile, središnjim zaključavanjem, blokadom motora, električnim retrovizorima i prednjim staklima, oblogom od tkanine, sklopivim stražnjim dijelom u omjeru 60/40. sjedalo, CD player. Regenerator i metalik boja pokrili su dostupne opcije.
Sprijeda je Charade imao 40 kW snage u obliku 1.0-litrenog DOHC četverocilindraša, ali kada je imao samo 700 kg za kretanje, bilo je dovoljno da ga učini okretnim. Drugim riječima, bio je savršen u gradu, gdje je ne samo s lakoćom ulazio i izlazio iz prometa, već je i vraćao pristojnu potrošnju goriva.
Daihatsu je nudio izbor mjenjača, peterostupanjskog ručnog ili četverostupanjskog automatskog, a pogon je bio preko prednjih kotača.
U uspravnom položaju sjedenja, preglednost s vozačevog sjedala bila je dobra, položaj za vožnju, iako prilično uspravan, bio je udoban, a sve je bilo prikladno smješteno na dohvat ruke vozača.
U DUĆANU
Šarada je bila dobro sastavljena i stoga nije zadavala malo problema. Star je samo dvije godine, a većina automobila će prijeći samo 40,000 km, tako da su u povojima i eventualni problemi koje će imati tek su u budućnosti.
Motor je opremljen zupčastim zupčastim remenom, što znači da ga je potrebno zamijeniti nakon otprilike 100,000 km i to treba učiniti kako bi se izbjeglo ono što može biti skupo ako remen pukne.
Provjerite servisnu evidenciju, uglavnom kako biste bili sigurni da je automobil redovito servisiran, jer se Charade često kupuje kao jeftin i zabavan način prijevoza, a neki vlasnici zanemaruju njihovo održavanje kako bi uštedjeli novac.
Također pripazite na neravnine, ogrebotine i mrlje boje od parkiranja na ulici, gdje bi ih mogli napasti drugi neoprezni vozači i stihije.
Tijekom probne vožnje provjerite vozi li ravno i ne zahtijeva stalna podešavanja upravljača kako bi se držao na ravnoj i uskoj cesti. Ako se to dogodi, možda je to zbog lošeg popravka nakon nesreće.
Također pazite da se motor lako pali i da radi glatko bez oklijevanja, te da automobil uključuje stupnjeve prijenosa bez trzaja i trzanja i glatko bez oklijevanja.
U NESREĆI
Charadeov mali rast stavlja ga u izrazito nepovoljan položaj u slučaju sudara, jer je gotovo sve ostalo na cesti veće. Ali njegova veličina daje mu prednost kada je u pitanju izbjegavanje sudara, iako nema ABS, što bi bilo blagodat za izvlačenje iz nevolje.
Dvostruki prednji zračni jastuci serijski dolaze, pa je zaštita sasvim razumna kada je u pitanju škripanje.
VLASNICI KAŽU
Perrin Mortimer trebao je novi auto kada je njen stari Datsun 260C poginuo posljednji put. Njezini zahtjevi bili su da bude pristupačna, ekonomična, dobro opremljena i da može progutati njezinu tipkovnicu. Nakon što je pogledala i odbacila druge subkompaktne alternative, odlučila se za svoju Charade.
“Sviđa mi se”, kaže ona. "Stvarno je jeftin za pokretanje i dovoljno prostran za četiri osobe, a ima puno značajki poput klima-uređaja, CD zvuka i električnih retrovizora."
TRAŽI
• moderan hatchback
• male veličine, lako se parkirati
• dobra kvaliteta izrade
• slaba potrošnja goriva
• brza izvedba
• pokretna vrijednost preprodaje
POANTA
Dobra kvaliteta izrade ide ruku pod ruku s dobrom pouzdanošću, a u kombinaciji s ekonomičnošću čini Charade dobrim izborom za prvi automobil.
PROCJENA
65/100
