Rabljeni sportski automobili - Lotus Europa S - Sportski automobili
Rabljeni sportski automobili - Lotus Europa S - Sportski automobili
Lotus Europa S dijeli istu DNK kao i Elise, ali se može pohvaliti boljim završetkom i većom udobnošću.
Prije dolaska Evora, uloga "Udobnog lotosa", oprostite na oksimoronu, bila je najbolja'Europa S... Naravno, koncept udobnosti za Lotus je relativan, a zadovoljstvo u vožnji na prvom mjestu ljestvice prioriteta. Lansiran 2006. godine i temeljen na Eliseu, Europa S ima pogon na stražnje kotače, teži manje od tone (995 kg na suhom) i ima srednji motor. Međutim, umjesto 1.8, Elise ima 2.0-litreni GM motor s turbopunjačem koji ima snagu od 200 KS. i 272 Nm okretnog momenta, dovoljno za pokretanje Od 0 do 100 km / h za 5,5 sekundi do najveće brzine od 230 km / h. Isporučuje se više dvostrukog i okruglog motora, prikladnijeg za turističkog vodiča.
Kruti ovjes, smanjen prostor do koštane srži, razina buke i nisko razina vozačevog sjedala ostaju isti kao i kod Elise, ali Europa S može se pohvaliti "luksuzima" poput ABS-a, satelitske navigacije, dvostrukih zračnih jastuka, kontrole klime, električnih podizača prozora i kožnih presvlaka, svi dolaze kao standard.
Lo upravljanja međutim, još uvijek nema servo pojačalo, a također nedostaje i kontrola proklizavanja. U prtljažnik? 154 litara, samo više od Eliza (115 litre).
Znakovito je da je Lotus pokušao "proširiti" Europu S za učiniti ga ugodnijim za život, ali Maybach se definitivno ne može napraviti od Elise šasije.... Međutim, Europa je dulja (gotovo 12 cm) i bolje je završena: u središnjem tunelu ima mjesta za mobitel (čini se da nije dovoljno, ali nije), ima mnogo više kože, a neki nose i dodatne predmete.
VOŽNJA EUROPE S
Zatvorenih očiju čini se da je onEliza: izravno, precizno, hiperkomunikativno upravljanje, monumentalna spojka i isti neprecizni mjenjač koji zapinje... Osjećaj da ste u središtu automobila s motorom iza sebe je odličan, a dok trčite niz planinsku cestu, osjećate se sigurnije nego što možete zamisliti. Ako pretjerate, automobil počinje premalo upravljati.pogotovo ako ubrzate nešto ranije usred zavoja i preplavi vas iznenadni okretni moment turbine 2.0.
Međutim, bijes na visoke okretaje karakterističan za 1.8 Toyotaali izdašni okretni moment u visokim stupnjevima prijenosa djelomično nadoknađuje ovaj nedostatak. Malo je ljepši pri svakoj brzini, ali uopće nije GT, naprotiv, žilav je i čist kao i njegova mlađa sestra. To je sigurno“Elise turbo s malim prtljažnikom i dodatnom udobnošću, to je sve.
CIJENE
La Lotus Europe S prilično rijetko: U opticaju nema mnogo komada, i iako ovo nije jedan od najseksi modela kuće Hetel, on prilično dobro zadržava svoju vrijednost. Na sekundarnom tržištu postoje primjerci s kilometražom od nekoliko kilometara za otprilike 30.000 40.000 eura, ali također doseže XNUMX XNUMX eura u najnovijim i opremljenim verzijama. Zašto kupiti jednu? Budući da ih je u opticaju vrlo malo (oko 500), u svoju garažu možete staviti zaista ekskluzivan objekt, namijenjen održavanju i povećanju cijena, koji vam može pružiti čarobne trenutke u vožnji. Ali ako tražite udoban Lotus, Evora bi mogla biti bolja opklada.
