Rabljeni sportski automobili - BMW M5 E60 - Sportski automobili
sadržaj
Rabljeni sportski automobili - BMW M5 E60 - Sportski automobili
Prošlo je četrnaest godina od lansiranja BMW M5 E60, jedna od najnevjerojatnijih sportskih limuzina ikada izgrađena. Tih godina smanjenje veličine i emisije također su bile nepoznate riječi. BMW odlučio se okliznuti V10 motor s atmosferskim usisavanjem ispod haube prekrasne dizajnirane limuzine Chris Bangle... E60 predstavlja četvrtu generaciju BMW M5 a također i s najvećim motorom i najvećim brojem cilindara.
No sa sobom je donio i mnoge druge novitete: Robotski sekvencijalni mjenjač sa 7 brzina (može se koristiti u automatskom i ručnom načinu rada) s 5 različitih načina rada, od najslađih do najsportskijih; u ASC s aktivnim upravljanjem (koji mijenja spuštanje prema brzini) i sustav koji "uzima" snagu dok se vozite tiho, ograničavajući snagu motora na 400 KS. umjesto 500 KS.
To je ujedno i jedini BMW M5 ikada napravljen u verziji. turizam (karavan), s istim motorom i pogonom na stražnje kotače.
TEHNOLOGIJA F1
Po mom mišljenju BMW M5 E60 ostario je poput vina. Olovka Chris Bangle povukao je neke hrabre crte, ali s godinama su se pokazale bezvremenskima. Ukratko, dobro je ostarjela. Ali ono što ga čini egzotičnijim je njegovo 10-cilindrično srce: V10 E60 je atmosferski 5,0-litreni motor koji može proizvesti 507 CV i 7.750 utega. Stvarno je lud motor. Baza i glave su izrađene od aluminija, podmazivanje je dodijeljeno dvjema uljnim pumpama, a elektroničko upravljanje provode Vanos i Valvetronic uređaji.
To je vrlo brz automobil, čak i po današnjim standardima: podaci govore jedno 0-100 km / h za 4,5 sekundu и 250 km / h najveća brzina (ograničeno elektronikom).
M-ISKUSTVO
Volim super sportska limuzina, oni su potpuni strojevi. Možete otići na plažu ili u shopping, ali ako ih povedete sa sobom na stazu, osjećat će se jednako ugodno. Ovo je više od drugih. Glavni razlog je on sam motor: Daje sve od sebe pri visokim okretajima, pa vam je potreban prostor za pjevanje, a kad u trećoj brzini dođete do graničnika, putujete nadzvučnom brzinom.
E poi c'è la stražnji pogon, pohlepni sastojak na stazi koji vam omogućuje da pustite mašti na volju i stražnje kotače pretvorite u dim.
Stroj je stvarno uravnotežen i lagan čak i kad su kontrole isključene, zahvaljujući aluminijskom okviru i izvrsnoj raspodjeli težine. Nudi impresivno i uronjeno iskustvo u vožnji, sa šlagom na torti za divlji i gotovo irelevantni zvuk limuzine.
CIJENE I RASHODI
GLI uzorci počevši od 2005. 2008. do nalazi se nešto više 20.000 евро, i najnoviji (posljednji su objavljeni 2010.) doseg 35.000 eura. Ovo je vrlo niska cijena s obzirom na tip automobila - stvarno je moderan i suvremen - problem je što potrošnja и troškovi upravljanja... To uključuje visoku potrošnju (vrlo veliku) i pitanja pouzdanosti prijenos, koji je uvijek bio vrlo krhak. S druge strane, desetogodišnjaci vole 70% popusta na super marku.
