Rabljeni sportski automobili - BMW 130i M Sport - Sportski automobili
Vremena kada su kompaktne automobile pokretali veliki, šestocilindrični motori sa atmosferskim usisavanjem bila su sjajna. Nekako kao jučer kad sam slinio nad BMW -om serije 1 130i, ali zapravo je (nažalost) prošlo nekoliko godina.
La BMW serije 1 Uvijek mi se sviđao, osobito prvi: tako inovativan, kiparski, s osobnošću. I oduvijek mi se sviđala ideja o ovoj prirodno usisanoj liniji šest unutar najmanjeg BMW-a; dobitni recept. Zvuk ovog mračnog i strašnog šestocilindričnog motora sada je ugušen dahom turbine. 265 KS i okretni moment od 310 Nm može se činiti niskim u usporedbi s današnjih 381 KS. Mercedes AMG A45 (koji pokreće 2.0-litreni četverocilindrični motor) ili 400 KS. novi Audi RS3 (iz 2,5-litrenog petocilindraša), ali 130i inline-six nudi i druge užitke. Zvuk motora s atmosferskim usisavanjem, koji postiže brzine do 7.000 okretaja u minuti, bez premca je: snaga raste pod ruku i šalje se na stražnju osovinu kamo bi trebala ići. To znači prekomjerno upravljanje ako to želite, s prednošću i jednostavnošću izravne veze između stopala i snage bez turbine koja bi mogla usporiti.
KAKO BRŽE
U usporedbi s današnjim ultrabrzim kompaktima, BMW 130i podsjeća nas da ubrzanje nije ono što automobil čini zanimljivim. Osim ako nije Bugatti. S jednim 0-100 km / h za 6,1 sekundu i maksimalnom brzinom od 250 km/h, još uvijek je dovoljno brz. Jedina mana je nedostatak mehaničkog diferencijala s ograničenim proklizavanjem, pa se često nađete u situaciji da izlazite iz zavoja s unutarnjom gumom u dimu i stražnjim kotačem zavarenim za tlo. Ali nakon uklanjanja ovog madeža, teško mi je zamisliti moderni hatchback koji vam može izmamiti širi osmijeh. Ručni mjenjač je također užitak: precizan, kratak, čak i malo savitljiv u kalemovima, ali ipak ugodan.
La žvakanje Relativno skroman (standardno s gumama 205/50 R17 sprijeda i stražnjim gumama 225/45 R17) omogućuje bolju procjenu ravnoteže automobila koji se, zahvaljujući BMW -ovim naporima, može pohvaliti ravnotežom težine 50:50.
DOBRA CENA ALI PUNO KM
Približavamo se iskorištenim primjercima: žele da dođemo 10.000 16.000 u EUR ponijeti kući dobru kopiju; mnogi iza sebe imaju preko 100.000 km, ali motor od 3,0 litara sa 265 KS. s ove točke gledišta je "traktor". BMW 130i postoji u Attiva i M Sport razinama opreme. Naravno, gotovo svi su M Sportovi, a potonji ne samo da ima "ljepši" izgled, već i postavku koja odgovara ovom dragulju od motora. Naravno, to je automobil koji troši (The House tvrdi 8L / 100km), ali ako tražite drugi automobil s kojim ćete uživati u vožnji zavojima, teško je pronaći bolji automobil po ovoj cijeni.
