Rabljena Toyota Yaris III - besmrtna beba

20 godina nakon premijere Toyote Yaris završena je proizvodnja treće generacije. Tijekom godina, automobil je izuzetno cijenjen od strane korisnika i do danas je ostao jedna od slastica A/B segmenta. Zadnja generacija pogotovo - zbog vrlo modificiranih diskova.

Treća generacija Yarisa debitirala je 2011. i osvojili tržište nakon uspjeha svojih prethodnika. Po prvi put ovako uglat i po prvi put s prilično konzervativnom unutrašnjosti (sat je iza upravljača, a ne u sredini kokpita). Ne tako prostran, ali još profinjeniji.

Uz duljinu manju od 4 metra i međuosovinski razmak od 251 cm, ovo je prijedlog 2 + 2 koji ne impresionira osjećajem prostora, kao što je slučaj s Yarisom II. Na papiru pak ima veći prtljažnik - 285 litara, straga će stati odrasli, ali ima više mjesta za manje putnike. S druge strane, vozačka pozicija je bolje izbrušena, iako je Yaris i dalje tipičan gradski auto ili za kratke relacije. Iako se mora priznati da kvaliteta vožnje ili performanse neće razočarati.

Značajne vizualne promjene dogodile su se 2014. godine. Nešto manje 2017., no tada je promijenjena paleta motora - benzinac 1.5 zamijenio je manji 1.33 te je izbačen dizel. Proizvodnja modela završila je 2019. 

Mišljenja korisnika

Mišljenja 154 osobe koje ocjenjuju Yaris III su relativno dobra, s ocjenom 4,25 od 5 mogućih bodova, što je 7 posto. Rezultat je bolji od prosjeka segmenta. Međutim, samo 70 posto ljudi će ponovno kupiti ovaj model. Dobiva najviše ocjene za prostor, šasiju i nisku stopu kvarova. Najniža razina buke i vrijednost za novac. Što se tiče prednosti, korisnici navode sve, ali ne ističu jasno neki nedostatak ili razočaranje. Zanimljivo, dizelski motor ima najvišu ocjenu, a hibridni najlošiju!

Pogledajte: recenzije korisnika Toyote Yaris III.

Padovi i problemi

Korisnici Yarisa mogu se podijeliti u dvije vrlo različite skupine: flote i pojedinci. U potonjem slučaju, automobili se obično koriste za kratke udaljenosti ili kao drugo vozilo u obitelji. U pravilu su dobro održavani i nema tipičnih bolesti, osim neispravnih senzora mješavine.

Flotni operateri su potpuno drugačija skupina. Često se koristi osnovni 1.0 VVT motor, ali dostupni su i Yarisa 1.33 i hibridi. U tom slučaju može se očekivati ​​neurednost ili pretjerana upotreba, što će rezultirati neujednačenim radom motora uzrokovanim naslagama ugljika (osobito 1.33) ili istrošenim dodacima (dizel) ili istrošenom spojkom (1.0).

Ovjes srednje čvrstoćeali se najviše odnosi na gumene komponente. Nakon duže vožnje, ležajevi kotača se "počinju osjećati", a čeljusti stražnjih kočnica često se moraju regenerirati tijekom održavanja.

Koji motor izabrati?

Najmanje je problematično, najsigurnije i dinamički i ekonomično optimalno. benzinska verzija 2017. predstavljena tek za 1.5 godinu 111 KS Zbog berbe i činjenice da se rijetko biralo za flote, cijene su dosta visoke. Ima i dosta uvezenih kopija. Postoji i verzija s automatikom bez stupnjeva. 

Gotovo svaki Yarisov motor će poslužiti. Osnovna jedinica 1.0 sa 69 ili 72 KS. savršeno se uklapa u grad i u prosjeku ne troši više od 6 l / 100 km. Snažnija verzija 99 KS Kapacitet od 1,3 litre daje znatno bolje performanse i prikladniji je za duža putovanja (opcionalno uparen s automatskim mjenjačem). Dinamika je bolja od hibridne verzije zahvaljujući ručnom mjenjaču.

Hibrid, s druge strane, ne izaziva ozbiljne brige u pogledu trajnosti ili cijene.ali morate biti strpljivi s mjenjačem i pravilno koristiti motor kako biste osjetili stvarno smanjenje potrošnje goriva. Uz manju potrošnju goriva od 0,5-1,0 litre, kupnja ove izvedbe nema posebno veliku ekonomsku opravdanost. S druge strane, sam motor je iznimno uspješan, a serijski automobil mnogima može biti prednost.

Lider u području učinkovitosti i dinamike je dizel 1.4 D-4D. 90 KS Daje najveći okretni moment, samim time i najbolja ubrzanja, a pali kao i hibrid bez milovanja papučice gasa. Naravno, to dolazi po cijenu potencijalno viših troškova popravka, posebno za sustav naknadne obrade sa standardnim DPF filtrom.

Svi motori, bez iznimke, imaju vrlo jak razvodni lanac. 

Pogledajte izvješća o paljenju Toyote Yaris III.

Koju Toyotu Yaris kupiti?

Po meni kod Yarisa treba ciljati malo više i tražiti verziju 1.5 s mehanikom ili također 1.5 ali hibride s pištoljem. Uobičajeni 1.5 plus automatik nije baš dobra kombinacija zbog izdržljivosti kutije i načina isporuke snage. Hibrid ima veći okretni moment nego niži broj okretaja. Dizel je najbolja opcija za stazu ili dinamičnu vožnju. Ako vam treba jeftinije vozilo za vožnju kroz bitku, manje svestrano, tada će vam i baza 1.0 biti dovoljna, a verzija 1.3 je zlatna sredina.

Moje mišljenje

Toyota Yaris je pouzdan automobil za ljude koji mir cijene iznad svega. Dizel motor nudi najmanje mira, ali je i najekonomičniji i najugodniji za vožnju. Samo pod ovim motorom (ili hibridom) vrijedi razmisliti o maloj Toyoti.