Rabljena Mazda6 - što očekivati?
Prva generacija Mazde6 na tržište se pojavila 2002. godine, a 2005. godine doživjela je modernizaciju. Unatoč ozbiljnoj dobi, japanski model poslovne klase i dalje je popularan na tržištu rabljenih automobila, što je natjeralo stručnjake Autoweeka da analiziraju njegove snage i slabosti kako bi utvrdili isplati li se novac.
Napominju da je njihovim izlaskom "šestica" (GG generacija) promijenila percepciju japanskog automobila. Model se distancira od svog prethodnika - 626, zanimljivim dizajnom, kromiranim elementima karoserije i kvalitetnim materijalima u kabini koji ostaju i nakon prijeđenih 200000 km. Sada postoji mnogo ponuda na tržištu od 2008. godine po pristupačnoj cijeni. Međutim, jesu li dovoljno pouzdani za ulaganje?
tijelo
Kada kupujete svoju prvu Mazdu6, provjerite ima li hrđe na bokobranima, vratima, okvirima prozora, poklopcu prtljažnika i pragovima. Upravo tim elementima prijeti korozija. Stoga je uputno svake 3-4 godine obrađivati skrivene šupljine i dno automobila materijalom koji sprječava hrđu.
Двигатели
Svi benzinski motori ovog modela rade besprijekorno, što je danas vrlo rijetko. Jedinice imaju 4 ventila po cilindru i razvodni lanac, što je također pouzdano i rijetko može iznenaditi vlasnika automobila. Međutim, motori su osjetljivi na kvalitetu ulja, pa ne biste trebali štedjeti na njemu. To se posebno odnosi na 2,3-litreni motor s promjenjivom zapreminom, koji troši više ulja i zahtijeva pažljiv nadzor.
Na suprotnom je polu 2,0-litreni dizel serije FR koji je vrlo ćudljiv. Ako vlasnik ulije nekvalitetno mazivo, radilica se brzo istroši i zahtijeva popravak, što je vrlo skupo. Stoga stručnjaci ne preporučuju Mazdu6 (prva generacija) s dizelskim motorom.
prijenos
Limuzina i karavan izvorno su bili opremljeni Jatco 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, a nakon 2006. mjenjač je postao Aisin 5-stupanjski mjenjač. Ova jedinica je također pouzdana, a ponekad postoji problem trošenja solenoida. Njihova zamjena nije najjeftinija. Osim toga, ulje u mjenjaču mora se mijenjati svakih 60 km.
Što se tiče ručnih mjenjača s 5 i 6 stupnjeva prijenosa, nude se modeli, oni ne zahtevaju održavanje i općenito ne uzrokuju probleme. Potencijalno teško prebacivanje stupnja prijenosa s hladnim prijenosnikom znači da je ulje upilo previše vode i izgubilo svojstva. Sukladno tome, vrijeme je da ga zamijenite u specijaliziranoj službi.
obustava
Šasija Mazde6 prilično je komplicirana, jer automobil ima 3 nosača na prednjoj osovini - dva donja i jedan gornji, te četiri na stražnjoj osovini. Općenito, ovi elementi su dovoljno jaki i pouzdani, tako da čak i nakon 150 km automobil može biti u originalnim dijelovima.
Slab dio su klipnjače i jastučići na stabilizirajućim šipkama. Problemi u ova dva elementa nastaju kod češćeg prelaska neravnih cesta. Loši vremenski uvjeti - kiša ili snijeg štetni su za čahure koje trunu i pucaju, pa je dobro s vremena na vrijeme provjeriti u kakvom su stanju.
Kupiti ili ne?
Iako je prva Mazda6 prilično stara, automobil je relativno tražen. Međutim, stručnjaci preporučuju izbjegavanje dizelskih opcija i odabir automobila s benzinskim motorom i automatskim mjenjačem.
Naravno, automobil će trebati zamijeniti glavni potrošni materijal, kao i, vjerojatno, dijelove ovjesa, ali čak i s prijeđenom kilometražom od 200000 XNUMX km (pod uvjetom da su stvarni), automobil će novog vlasnika oduševiti izvrsnom upravljivošću i udobnošću za duga putovanja.
