Zašto je zimi ručni mjenjač puno bolji od "automatskog"

"Mehanika" je najklasičniji i najpouzdaniji mjenjač, ​​a "automatski" je vrlo zgodan u prometnim gužvama. Našim ljudima udobnost ostaje na prvom mjestu, pa aktivno kupuju automobile "dvije pedale". Međutim, zimi je takav automobil u mnogim aspektima inferiorniji od "mehanike". Zašto su na hladnoći u povoljnijoj poziciji vlasnici automobila s ručnim mjenjačem, kaže portal AvtoVzglyad.

Zimi je opterećenje automobila veće, a to utječe na resurs prijenosa. Sjećate li se kako se nakon dugog boravka na hladnoći uz malo truda pali zupčanici u "mehanici"? To znači da se mast zgusnula u kućištu radilice. Odnosno, svaka "kutija" mora se zagrijati, a brže je to učiniti s "mehanikom". Dovoljno je samo pokrenuti motor tako da radi nekoliko minuta u praznom hodu.

S "automatskim" je sve puno kompliciranije. Njegov se radni fluid u potpunosti zagrijava samo u pokretu. Stoga, ako odmah pritisnete gas, povećano trošenje jedinice je zajamčeno. I jednog dana to će definitivno utjecati na njegov resurs.

Usput, resurs "mehanike" u početku je mnogo veći. U pravilu radi ispravno dok se automobil ne rashodi, a automatski mjenjač će izdržati 200 km, pa čak i tada - uz pravovremeno održavanje. A ostali mjenjači ne podnose ni kilometražu od 000 km.

Inače, nakon zime bi bilo lijepo promijeniti radnu tekućinu u "stroju". Doista, zbog velikih opterećenja, u njemu se mogu nakupiti proizvodi habanja. S "ručkom" takvih problema nema. Dakle, na duge staze, vozaču će uštedjeti više novca. A u slučaju kvara, popravak se neće upropastiti.

Još jedan važan plus klasične "kutije" je što može uštedjeti više goriva nego "automat". To je osobito važno zimi, kada potrošnja goriva neizbježno raste.

Automobilom s "mehaničarima" lakše je izaći iz snježnog zarobljeništva, čak i kada nema od koga čekati pomoć. Brzim prebacivanjem poluge iz prvog stupnja prijenosa u hod unatrag i natrag, možete zaljuljati automobil i izaći iz snježnog nanosa. Na "stroju" za okretanje takav trik ne radi.

Usput, ako automobil ima varijator, tada se u procesu spašavanja automobila od dubokog snijega mjenjač može lako pregrijati. Isti učinak bit će i ako kotače naslonite na visoki rubnik, a zatim pokušate zabiti u njega. Uostalom, klizanje je kontraindicirano za varijator. S "mehaničkim" lemljenjem takvi se problemi nikada neće dogoditi.

Također je sigurnije vući prikolicu ili vući drugi automobil na automobilu s tri pedale. Dovoljno je samo pažljivo krenuti kako biste spasili spojku, a "mehanika" će prilično lako izdržati dugu cestu. Što se tiče "stroja", onda morate pogledati upute za uporabu. Ako je vuča automobila zabranjena, onda je bolje ne riskirati, inače možete spaliti jedinicu. Zimi se to može učiniti mnogo brže, jer su ceste slabo očišćene, a svaki prijelaz uvelike će povećati opterećenje skupe jedinice.