Zašto svi satelitski navigacijski sustavi nisu jednaki

U teoriji, satelitska navigacija najbolja je stvar koja se dogodila međuljudskim odnosima od izuma dezodoransa. Oni od nas koji smo dovoljno stari da se sjećamo vremena velikih karata koje čak ni crni pojas u origamiju nije mogao pravilno složiti, te žestokih rasprava o orijentacijskim vještinama muškaraca i žena, dobro znamo koliko su današnji parovi sretni s tiho, rekao je savjetnik u autu.

Nije pretjerano reći da vjerojatno postoje djeca koja postoje samo danas, ili njihovi roditelji još uvijek žive zajedno, zahvaljujući pojavi satelitske navigacije.

Nažalost, kao što će vam reći svatko tko je vozio nekoliko različitih marki automobila, sve satelitske navigacije nisu jednake, a ako zapnete s lošom, možete ponovno otkriti bijes navigacije koji vas šalje u krug. savijati se u lošim smjerovima.

Osobno, isprobao sam nekoliko automobilskih sustava, uključujući one industrijskih divova Mazde i Toyote, koji su bili toliko neujednačeni i nesuvisli da bi mi bilo bolje da bacim mrvice kruha kroz prozor ili razvučem komad konopca. pronađi put kući.

Te su tvrtke stručnjaci za izradu automobila, a ne navigacijskih sustava, pa se jednostavno ne trude kao proizvođači samostalnih GPS-a.

Stoga smo odlučili otkriti zašto su neki uređaji bolji od drugih i zašto je ponekad čak i korištenje aplikacije za mapiranje na telefonu bolja od korištenja skupog auto sustava.

Imali smo sreću pronaći stručnjaka za industriju Dubokog grla koji radi za jednu od tvrtki za navigacijske sustave i tehnički je podkovan, ali nismo željeli biti imenovani jer njihov posao također pruža podatke za mapiranje i softver nekim automobilskim tvrtkama. koga bi najradije ne uvrijedili.

DT kaže da je glavni problem sa sustavima automobilskih tvrtki to što ih jednostavno nije briga. “Satelitska navigacija za njih je još jedna krpelja. Imamo li Bluetooth? Potvrdi. Stereo? Potvrdi. Satelitska navigacija? Potvrdi. Te su tvrtke stručnjaci za izradu automobila, a ne navigacijskih sustava, pa se jednostavno ne trude kao što to čine proizvođači samostalnih GPS-a”, objasnio je on/ona.

“Iz našeg iskustva s automobilskim tvrtkama, veliki problem koji imaju je to što se instrument ploča i instrumenti u novom automobilu obično planiraju prije pet ili sedam godina i onda moraju održavati taj sustav sljedećih pet ili sedam godina. , tako da vam do kupnje automobila navigacija u njemu može biti gotovo suvišna.

“Kao i svi ostali, imate procesorsku snagu, procesore koji su mozak navigacije, te se stvari brzo mijenjaju, a sa stvarima kao što su telefoni i samostalni GPS uređaji, možemo ih poboljšati svaki put kada napravimo novi.

“Svake godine moramo revidirati sastav proizvoda, a automobilska tvrtka nema taj luksuz.”

DT je često frustriran koliko neupućeni ljudi s kojima imaju posla u automobilskim tvrtkama - često osoba zadužena za "automobilsku zabavu", a ne stručnjak za navigaciju - i koliko su bezbrižni u vezi s najnovijim događajima.

“Iskreno, nedavno sam vozio Volvo, novi auto koji čak nije rekao ni nazive ulica, a imali smo sastanke na kojima su vozači bili kao: 'Opa, sad to možeš sa satelitskom navigacijom?'”, uzvikuje DT.

Očigledno, kada vas sustav vašeg automobila odvede nekom apsurdno dugom rutom koja nema smisla, a zatim se vrati kući na potpuno drugačiji način, ili čak zakaže, onda su krivi ili podaci karte, koji često nisu ažurni - gubitak komunikacija sa satelitom ili "navigacijski motor koji ne bira rutu baš dobro".

Upravo ovaj važan dio softvera zahtijeva ozbiljna ulaganja kako bi ostao u tijeku s najboljim praksama.

Moguće je, naravno, da vas vaš navigacijski sustav vodi po sporednim cestama kako biste izbjegli promet, ali samo najpametniji automobilski gadgeti mogu to učiniti, ili to dobro.

Najbolji naknadni sustavi – od tvrtki kao što su TomTom, Navman i Garmin – ne samo da se povezuju s prometnim informacijama u stvarnom vremenu kako bi vam pomogli izbjeći prometne gužve, već imaju i algoritme temeljene na onome što biste mogli nazvati poznavanje područja, tako da će znati što nije potrebno. na primjer, negdje, tijekom dana, uz Parramatta Road u Sydneyu.

Apple CarPlay je trend koji vidimo jer je jeftin za proizvođača automobila.

Što se tiče vašeg mobilnog telefona, DT kaže da je važno zapamtiti da, kao i kod automobila, biti navigacijski uređaj nije njegova primarna funkcija.

“Mislim da ću, ako hodam gradom, pogledati na svom telefonu, jer odatle dolaze telefoni u smislu navigacije, iz načina hodanja – kretanja ljudi po mjestima pješice – a ne iz načina vožnje, što nije ono što rade.najbolje”, objašnjava DT.

“Zato će vas mnogi autonomni sustavi sada usmjeriti na adresu, a zatim vas prebaciti u aplikaciju na vašem telefonu koja će vas odvesti ravno do vrata mjesta na koje idete.

“Morate imati na umu da Samsung ne stvara vlastite karte, svoje algoritme usmjerenja; telefonske tvrtke svoje navigacijske sustave dobivaju negdje drugdje.”

Međutim, unatoč uočenim nedostacima telefonske navigacije, DT vjeruje da će igrati sve veću ulogu u tome kako se krećemo u automobilima, kao i sustavi poput Apple CarPlay i Android Auto koji vam omogućuju pokretanje aplikacija na vašem telefonu, uključujući navigaciju. , kroz glavna jedinica - pronađite svoje mjesto na nadzornim pločama novih automobila.

“Apple CarPlay je trend koji vidimo jer je jeftin za proizvođače automobila, ne moraju kupovati puno licenci, korisnik samo nosi navigaciju sa sobom u automobilu – tako mislim. sve će češće slijediti ovaj put”, kaže DT.

Hyundai Australia je jedna tvrtka koja se već pametno kreće u tom smjeru, nudeći jeftinije osnovne modele za većinu svoje linije s CarPlay/Android Auto, ali bez ugrađene navigacije.

“Radimo na tome da navigaciju i CarPlay/Android Auto ugradimo u neka vozila”, rekao je glasnogovornik Hyundaija Australia Bill Thomas.

“Možda je ugrađena navigacija bolja, barem za sada, jer se ne oslanja na telefonski signal/podatke, već koristi satelitsko pozicioniranje povezano s kartom koja je uvijek zaključana, napunjena i spremna za ulazak u automobil.

“Međutim, CarPlay/AA je također iznimno učinkovit jer vam omogućuje pristup ekosustavu vašeg telefona kroz automobil i korištenje telefonske navigacije kada je to potrebno.”

Testiranje sustava u vašem novom automobilu može biti jednako važno kao i sama probna vožnja.

U međuvremenu, Mazda Australia je nedavno postupno ukinula navigacijske sustave marke TomTom u svojim vozilima i prešla na satelitsku navigaciju razvijenu posebno za tvrtku kroz njezin program "MZD Connect".

Tvrtka tvrdi da je njezin sustav, koji koristi karte lokalnog dobavljača, superioran u odnosu na bilo koji namjenski naknadni navigacijski sustav.

“Bili bismo iznenađeni kada bi netko odlučio ukloniti MZD Connect sustav i zamijeniti ga opcijom za naknadno tržište jer je dizajniran posebno za Mazdu”, rekao je glasnogovornik.

“Osim toga, sustav MZD Connect dobio je visoke pohvale od medija i naših kupaca, uključujući kvalitetu satelitske navigacije, zbog svojih mogućnosti i jednostavnosti korištenja.”

Ono što je, međutim, jasno je da ako često koristite svoju satelitsku navigaciju za testiranje sustava u svom novom automobilu, to može biti jednako važno kao i sama testna vožnja.