Zašto je važno podesiti ovjes automobila?
Među rutinskim operacijama održavanja vozila, podešavanje nagiba je najčešće krivo shvaćeno. Uostalom, kotači automobila ili kamiona više nisu tvornički "poravnati"? Zašto bi vlasnik vozila uopće trebao brinuti o poravnanju kotača?
Moderni sustavi ovjesa nude specifične prilagodbe za varijable kao što su proizvodne tolerancije, istrošenost, izmjene guma, pa čak i sudari. Ali gdje god postoji prilagodba, dijelovi se mogu istrošiti s vremenom ili malo kliziti (osobito pri jakom udaru), uzrokujući neusklađenost. Također, kad god se promijeni nešto u vezi s ovjesom, kao što je ugradnja novog seta guma, nagib se može promijeniti kao rezultat. Periodične provjere usklađenosti i podešavanja nužan su dio za sigurno i ekonomično funkcioniranje svakog vozila.
Da biste razumjeli zašto je periodično niveliranje važno, korisno je znati nešto o tome koji se aspekti niveliranja mogu prilagoditi. Osnovna podešavanja poravnanja:
čarapa: Iako bi gume trebale biti usmjerene gotovo ravno naprijed, ponekad se koriste mala odstupanja od toga kako bi se pomoglo vozilu da ide ravno čak i na neravnim ili neravnim cestama; ta odstupanja od ravnosti nazivaju se konvergencija. Pretjerano približavanje (unutra ili van) drastično povećava trošenje guma i može smanjiti potrošnju goriva jer se gume trljaju o cestu umjesto da se samo kotrljaju, a velika odstupanja od točnih postavki za približavanje mogu otežati upravljanje vozilom.
Konveksan: Stupanj do kojeg se gume naginju prema ili od središta vozila gledano sprijeda ili straga naziva se nagib. Ako su gume savršeno okomite (nagib od 0°), performanse ubrzanja i kočenja su maksimalne, a blagi nagib gornjeg dijela guma prema unutra (koji se naziva negativni nagib) može pomoći pri upravljanju jer kompenzira sile nastale tijekom skretanja. . Kada je nagib previsok (pozitivan ili negativan), trošenje gume značajno se povećava jer jedan rub gume preuzima sav teret; kada je nagib loše podešen, sigurnost postaje problem jer trpe performanse kočenja.
kotač: Kotačić, koji je obično podesiv samo na prednjim gumama, razlika je između mjesta gdje guma dodiruje cestu i točke u kojoj se okreće u zavojima. Zamislite prednje kotače kolica za kupnju koji se automatski poravnavaju kada se vozilo gura prema naprijed da vidite zašto bi to moglo biti važno. Ispravne postavke kotača pomažu vozilu da vozi ravno; neispravne postavke mogu učiniti vozilo nestabilnim ili ga je teško okretati.
Sve tri postavke imaju jednu zajedničku osobinu: kada su pravilno postavljene, automobil se ponaša dobro, ali čak i malo odstupanje od točnih postavki može povećati trošenje guma, smanjiti potrošnju goriva i učiniti vožnju otežanom ili čak nesigurnom. Stoga vožnja automobila, kamiona ili kamiona s neusklađenim ovjesom košta (u obliku dodatnih troškova za gume i gorivo) i može biti neugodna ili čak opasna.
Koliko često provjeravati poravnanje kotača
Ako primijetite promjene u rukovanju ili upravljanju vašim vozilom, možda ćete trebati poravnanje. Najprije provjerite jesu li gume dobro napumpane.
Svaki put kada postavite nove gume, usklađivanje je dobra ideja. Ovo je osobito važno kada mijenjate gumu druge marke ili modela, a svakako je potrebno kada mijenjate veličinu kotača.
Ako je automobil doživio nesreću, čak i onaj koji ne izgleda jako ozbiljno, ili ako snažno udarite u prepreku s jednim ili više kotača, provjerite nagib. Čak i naizgled manja neravnina, kao što je trčanje preko rubnika, može uzrokovati pomak poravnanja dovoljno daleko da zahtijeva poravnanje.
Periodična provjera usklađenosti, čak i ako se ništa od navedenog ne dogodi, može osigurati dugoročne uštede, prvenstveno kroz niže troškove guma. Ako su prošle dvije godine ili 30,000 milja od zadnjeg podešavanja automobila, vjerojatno je vrijeme da ga provjerite; svakih 15,000 milja je bolje ako vozite puno po lošim cestama.
Jednu stvar koju treba uzeti u obzir prilikom poravnavanja: možete imati dva kotača (samo prednji) ili četiri kotača. Ako vaš automobil ima podesivi stražnji ovjes (poput većine automobila i kamiona prodanih u posljednjih 30 godina), onda se gotovo uvijek mali dodatni trošak za podešavanje četiri kotača isplati ako dugoročno ne trošite novac na gume. više.
