Zašto puca boja na autu?

Boja za tijelo nosi ne samo dekorativno, već i utilitarno opterećenje: štiti metal od korozije i drugih oštećenja. Stoga se mora strogo pridržavati tehnologije njegove primjene. Inače se mogu pojaviti nedostaci u boji, posebice pukotine.

Pukotine koje se pojavljuju na boji karoserije mogu se podijeliti u dvije kategorije:

• nastaju tijekom rada;
• pojavljuju se odmah nakon slikanja (također se nazivaju kosa).

Pukotine tijekom rada

Akrilna boja se obično koristi za pokrivanje karoserije automobila. Odlikuje se čvrstoćom i izdržljivošću. Međutim, takva pouzdana boja ponekad pukne. Ponekad je to zbog objektivnih razloga, na primjer, mehanička oštećenja tijela kao posljedica nesreće. Osim toga, kvarovi mogu nastati zbog korištenja necertificiranih kemikalija u autopraonici. Ponekad akrilna boja pukne kada je izložena temperaturnim promjenama ili kao rezultat dugotrajnog izlaganja izravnoj sunčevoj svjetlosti na stroju. Reagensi koji se koriste za obradu cesta zimi također mogu imati negativan učinak na boju.

Akrilne boje za lakiranje automobila

Međutim, akrilna boja, primijenjena u skladu sa zahtjevima tehnologije, obično se nosi s takvim problemima. U većini slučajeva nedostaci nastaju nekvalitetnim slikanjem. Osim toga, kršenja se mogu počiniti iu tvornici iu privatnim radionicama.

dlakaste pukotine

Ovo ime se objašnjava njegovim oblikom i debljinom: izgledaju poput dugih dlaka. Pojavljuju se na svježe obojenoj površini i jasno su vidljivi tek nakon što se boja osuši. Gotovo ih je nemoguće odmah uočiti (zato se smatraju posebno problematičnima). Budući da su mikroskopske u ranoj fazi, s vremenom mogu prerasti u prekrasnu mrežu.

Kršenja u procesu pripreme baze

Glavni uzroci pojave velikih i malih pukotina približno su isti. Jedan od najčešćih je nepravilna priprema površine prije bojanja (npr. ako stari neispravni sloj boje nije u potpunosti uklonjen).

Drugi razlog zašto boja puca nakon slikanja može biti nedovoljna kvalifikacija slikara. Konkretno, nedostaci se mogu pojaviti kao posljedica nepoštivanja proporcija pri pripremi dvokomponentne boje, kao i korištenja materijala loše kvalitete.

Ponekad problem leži u temeljnom premazu ili procesu nanošenja. Također je važno strogo poštivati ​​omjere komponenti i pravila za rad s materijalom. Proizvođači obično proizvodu prilažu detaljne upute koje treba pažljivo pročitati. Tako se, na primjer, akrilna zemlja u teglama mora redovito protresati, jer se zbog taloženja teških komponenti na dno gube svojstva materijala.

Akrilna boja često puca na mjestima gdje je kit nanesen predebelo. Stručnjaci ne zadovoljavaju uvijek standarde svoje primjene. Na primjer, velika udubljenja ponekad se uklanjaju ne ravnanjem, već kitom. Tlak koji nanosi sušenje premaza na površinu izračunava se na metal. Kit se ne opire, skuplja se i lomi. To dovodi do stvaranja pukotina nakon sušenja.

Prilikom pripreme višekomponentnog kita, umjetnici također često čine kršenja u vezi s omjerom proporcija. Na primjer, da biste ubrzali proces sušenja, dodajte previše učvršćivača. Prilikom nanošenja kita s tankim slojem negativnih posljedica obično se ne događa. Ali ako ga ima previše, onda kad se osuši, popuca.

Ostali mogući uzroci

Osim loše pripreme površine, pucanje može biti uzrokovano:

• boja se nanosi previše gusto;
• ubrzati proces sušenja temeljnog premaza (na primjer, zbog prisilnog protoka zraka);
• korištenje pogrešnog otapala;
• nedovoljno miješanje premaza.

Kako spriječiti pucanje

Kako bi se spriječilo pucanje akrilne boje, potrebno je pravilno pripremiti površinu za bojanje. Tijelo se mora očistiti do metala, a zatim temeljito odmastiti. Kod uklanjanja udubljenja potrebno je što više koristiti gletanje kako bi sloj kita bio što tanji. Prilikom pripreme površine potrebno je posvetiti dovoljno pažnje svakom oštećenom području. Svaki nedostatak može uzrokovati pucanje boje neko vrijeme nakon bojanja.

Potrebno je strogo slijediti upute proizvođača, pažljivo proučiti sastav korištenih materijala (akrilna boja, temeljni premaz, kit, lak). Za mjerenje proporcija preporuča se koristiti mjernu posudu, koja je u pravilu pričvršćena na pakiranje. Ako su ispunjeni svi uvjeti, u slučaju pojave pukotina na laku, vlasnik automobila će moći utvrditi zašto su pukotine nastale i kome podnijeti zahtjev.

Kako popraviti pukotine

Pucanje boje je ozbiljan problem. Trebat će puno truda da se to riješi. Ako je automobil pod jamstvom, odmah nakon otkrivanja prvih znakova pukotina, preporuča se kontaktirati trgovca. U nedostatku takve prilike, problem će se morati riješiti sam (ili na vaš trošak). Bez obzira na to zašto je boja ispucala, oštećeno mjesto potrebno je izbrusiti. Da biste to učinili, koristite brusilicu ili brusni papir s postupnim povećanjem veličine zrna (od oko 100 do 320 jedinica). Potrebno je ukloniti sve oštećene slojeve (poželjno ih je ukloniti do metala).

Nakon jetkanja nanosi se akrilni kit i temeljni premaz. LKP se nanosi na vrh (poželjno je da je boja također akrilna). Ovisno o području oštećenja, liječenje je podložno:

• odvojena zona;
• cjelovit element (na primjer, poklopac motora ili branik);
• cijelo tijelo

Za visokokvalitetno nanošenje boje potrebno je u prostoriji stvoriti odgovarajuće uvjete (temperatura, osvjetljenje, vlažnost itd.). Zato mnogi vlasnici automobila radije obavljaju slikanje u specijaliziranim organizacijama. Međutim, ova se operacija može izvesti samostalno. Ali u isto vrijeme, svi tehnološki zahtjevi moraju se strogo poštivati.