Zašto hidraulični dizači kucaju

Mnogi vozači, pokrećući hladan motor, čuju karakterističan "zveket" u njemu. Da biste utvrdili zašto hidraulički podizači kucaju, morate se upoznati s njihovim dizajnom i principom rada.

sadržaj

• 1 Hidrokompenzator: što je to
  • 1.1 uređaj
  • 1.2 Princip rada
    • 1.2.1 Faza 1
    • 1.2.2 Faza 2
    • 1.2.3 Faza 3
    • 1.2.4 Faza 4
• 2 Kako kucaju hidraulički dizači
• 3 Zašto hidraulični dizači kucaju
  • 3.1 Do hladnoće
  • 3.2 Vruće
    • 3.2.1 Video: uređaj, princip rada, uzroci kucanja
  • 3.3 Kucanje novih čvorova
• 4 Kako prepoznati neispravan hidraulični podizač
  • 4.1 Video: kako saznati koji hidrik kuca
• 5 Koja je opasnost od kucanja
• 6 Kako ukloniti kucanje
  • 6.1 Video: rastavljanje, popravak, pregled

Hidrokompenzator: što je to

Dijelovi i sklopovi motora koji radi, kada se zagrije, povećavaju se u veličini. To se također odnosi na mehanizam distribucije plina (vremenski).

Kako bi se izbjegli kvarovi i smanjila učinkovitost mehanizma pogona ventila, između njegovih pojedinih dijelova strukturno su predviđeni toplinski razmaci. U procesu zagrijavanja motora dijelovi se povećavaju. Zazori nestaju i motor radi optimalno. Međutim, s vremenom se dijelovi troše, a mijenja se i toplinski razmak.

Hidraulički kompenzator (hidraulični potiskivač, "gidrik") je uređaj koji apsorbira zazor koji nastaje između bregastih osovina i klackalica, šipki, ventila, unatoč temperaturi u motoru i razini istrošenosti.

Instaliran na sve vrste razvoda u motorima s gornjim i donjim položajem bregastog vratila.

Lokacije hidrauličnih podizača

Za različite vrste vremena, razvijene su 4 glavne vrste dilatacijskih spojeva:

• Hidraulični potiskivač;
• Hidraulični gurač s valjcima;
• Hidro potpora;
• Hidraulični oslonac za klackalice i poluge.

Vrste hidrauličnih dizača

uređaj

Iako se sve vrste hidrauličnih podizača razlikuju strukturno, glavno djelovanje i princip uređaja su identični.

Glavna jedinica hidrauličkog potiskivača je pokretni par klipa s kuglastim ventilom koji se nalazi unutra. Sve je to smješteno u kutiju. Razmak od 5-7 µm između površina klipa i pokretnog klipa osigurava njihovu nepropusnost.

Kućište kompenzatora slobodno se kreće duž sjedala vodilice smještenog u glavi motora (BC).

Dizajn potiskača labirinta

To je važno! U kompenzatorima koji su čvrsto pričvršćeni u klackalice, klip s radnim dijelom koji strši izvan tijela služi kao manevarski element.

Na dnu klipa nalazi se otvor za radnu tekućinu, koji je zatvoren nepovratnim ventilom s kuglicom. Kruta povratna opruga nalazi se u tijelu klipa i pokušava ga odgurnuti od klipa.

Tekući aktivni sastojak je motorno ulje, koje ulazi u hidraulički potiskivač kroz otvor na kućištu iz BC uljnog kanala.

Princip rada

Na primjeru hidrauličkog potiskivača prikazane su osnove rada svih hidrauličnih podizača.

1. Stanovanje. 2. Klip. 3. Opruga je povratna. 4. Klip. 5. Kuglasti nepovratni ventil. 6. Držač ventila. 7. Bregast bregastog vratila. 8. Opruga ventila.

Sile (crvene strelice I i II) koje dolaze iz grebena bregastog vratila 7 i opruge ventila 8 uzrokuju da se hidraulički klizač stalno kreće u povratnom smjeru.

Faza 1

Kada se hidraulički potiskivač nalazi na najvišoj oznaci, otvor na tijelu 1 je u ravnini s kanalom za ulje BC. Ulje (žuto) slobodno prodire u kućište (dodatna niskotlačna komora). Nadalje, kroz obilazni kanal koji se nalazi na dnu tijela, ulje teče u šupljinu klipa 4 (glavna niskotlačna komora). Zatim, kroz otvoreni ventil 5, ulje prodire u šupljinu klipa 2 (komora visokog pritiska).

Klip se slobodno kreće duž vodilica koje čine klip 4 i pregrada tijela 1. Pritisak opruge 3 isključuje nastanak razmaka između klipa 2 hidrauličkog potiskača i razvodnog ventila 8.

Faza 2

Čim bregast 7 bregastog vratila počne pritiskati kućište 1, on se pomiče. Radni fluid se prestaje dovoditi u dodatnu niskotlačnu komoru. Opruga ventila 8 snažnija je od povratne opruge 3 hidrauličkog potiskača, stoga drži ventil na mjestu. Klip 2, unatoč otporu povratne opruge, počinje se kretati unutar kućišta 1, gurajući ulje u šupljinu klipa.

Tlak ulja u klipu 2 zbog malog volumena visokotlačne komore raste, na kraju blokira nepovratni ventil 5. Hidraulički kompenzator, kao jedno čvrsto tijelo, počinje prenositi silu s brega 7 bregastog vratila na razvodni ventil 8. Ventil se pomiče, njegova opruga je komprimirana.

Faza 3

Bregast 7 bregastog vratila, nakon što je prošao najvišu točku, postupno smanjuje silu na tijelu hidrauličkog potiskivača. Opruga ventila 8, ispravljajući ga, vraća ga na najvišu točku. Ventil kroz klip gura hidraulički kompenzator prema grebenu. Povratna opruga 3 počinje se izravnati. Pritisak u klipu 2 pada. Ulje, koje je imalo vremena teći u šupljinu klipa 4 na početku druge faze, sada pritišće kuglicu ventila 5, na kraju ga otvara.

Faza 4

Greben 7 bregastog vratila prestaje pritiskati hidraulički podizač. Opruga ventila 8 je potpuno izvučena. Povratna opruga 3 hidrauličkog potiskivača je otpuštena. Nepovratni ventil 5 je otvoren. Tlak ulja u svim komorama je isti. Rupe u tijelu 1 hidrauličkog potiskača, koje se vratilo u prvobitni položaj u najviši položaj, ponovno se podudaraju s kanalima za ulje BC. Djelomična izmjena ulja u tijeku.

Povratna opruga unutar "hidre" pokušava se izravnati, uklanjajući razmak između grebena i hidrauličkog potiskača, čak i uz neizbježno trošenje dijelova razvoda.

To je važno! Dimenzije elemenata hidrauličkog potiskača mijenjaju se prilikom zagrijavanja, ali ih kompenzira sam uređaj.

Kako kucaju hidraulički dizači

Nakon pokretanja motora, ponekad možete odmah čuti jasno zvonjavu metalnu kucanje, zveket. Podsjeća na zvuk udara malih željeznih dijelova, sa silom bačenom na metalnu površinu. Otvaranjem haube možete otkriti da zvukovi dolaze ispod poklopca ventila. Učestalost kucanja ovisi o broju okretaja motora.

Razina buke iz dilatacijskih spojeva neovisna je o opterećenju motora. To se može provjeriti uključivanjem svih potrošača energije (ventilator grijača, klima uređaj, duga svjetla).

To je važno! Često se kucanje neispravnog hidrauličkog podizača zbuni s bukom ventila. Potonji glasno kucaju. Kucanje kompenzatora je jasnije i glasnije.

Ako se zvuk nije pojavio odmah nakon pokretanja motora, konstantan pri promjeni njegove brzine i mijenja se ovisno o opterećenju jedinice, izvor kucanja je drugačiji.

Zašto hidraulični dizači kucaju

Karakteristično metalno kucanje koje se pojavljuje, prije svega, ukazuje na pojavu razmaka u zupčastom remenu, koji hidraulički oslonac nije u stanju nadoknaditi.

Ovisno o temperaturi motora klasificiraju moguće kvarove i probleme koji su razlog kucanja hidrauličnih podizača.

Do hladnoće

Česti uzroci zveckanja hidrauličnih nosača u tek pokrenutom motoru mogu biti:

1. Ulazak prljavštine u dilatacijski spoj. Iz tog razloga, i par klipa i kugla nepovratnog ventila mogu zaglaviti. U oba slučaja hidraulički potiskivač neće obavljati svoju funkciju.
2. Prljavo ulje. S vremenom se u ulju nakupljaju produkti trenja i čađa. Sve to može začepiti uljne kanale koji opskrbljuju hidrauličku tekućinu radnom tekućinom. Nakon što se motor zagrije, fluidnost ulja se povećava i kanali se postupno ispiru.
3. Istrošenost sklopova hidrauličkih potiskivača. Radni resurs kompenzatora je 50-70 tisuća km. Tijekom tog razdoblja mogu se uočiti oštećenja na radnim površinama koje krše njihovu nepropusnost. Kao rezultat toga, nema potrebnog tlaka ulja u klipnoj šupljini kompenzatora.
4. Previše viskozno ulje. U ovoj situaciji, dok se motor potpuno ne zagrije, ulje u punom volumenu ne prodire u hidraulične potisnike, koji ne mogu obavljati svoju funkciju.
5. Začepljen filter ulja. U ovoj situaciji hladno viskozno ulje u potrebnom volumenu ne može proći kroz filter i ući u glavu motora. Ponekad problem nestane nakon što se motor zagrije.
6. Koksiranje uljnih kanala. Može se pojaviti i u bloku cilindra i u dilatacijskom spoju. U ovoj situaciji preporuča se ne koristiti aditive za čišćenje. Samo će mehaničko čišćenje nakon rastavljanja pomoći.

Vruće

Razlozi za kucanje hidrauličnih podizača na hladnom motoru također su relevantni za jedinicu zagrijanu na radnu temperaturu. Ali postoje problemi koji se pojavljuju samo na vrućem:

1. Ulje je izgubilo kvalitetu. Nakon 5-7 tisuća km, ulje razvija radni resurs. Njegova viskoznost se smanjuje. Hidraulički potiskivači ne kucaju na hladno. Kad se motor zagrije, čuje se kucanje uzrokovano nedostatkom ulja u "hidrikama" zbog niskog tlaka u sustavu za podmazivanje.
2. Neispravna pumpa za ulje. Ne daje radni tlak. Ulje ne dolazi do hidrauličnih podizača.
3. Razina ulja je kritično niska ili previsoka. Obje situacije su pune pjene zagrijanog proizvoda i provjetravanja hidrauličnih potiskivača. Zrak zarobljen u kompenzatoru ne stvara potreban tlak tijekom kompresije, pojavljuje se kucanje.

Video: uređaj, princip rada, uzroci kucanja

Hidraulički kompenzatori. Što je to i zašto kucaju. Otprilike složeno

Kucanje novih čvorova

Nakon ugradnje, novi hidraulični potiskivač počinje kucati za 100-150 km vožnje. To je zbog brušenja dijelova, nakon čega kucanje nestaje.

Ako tijekom ugradnje kompenzator nije u potpunosti postavljen u bušotinu, uljni kanal glave bloka neće se podudarati s rupom u kućištu hidre. Ulje neće teći u dilatacijski spoj, koji će odmah pokucati.

Ponekad, prilikom ugradnje potiskivača, prljavština ulazi u bunar, začepljujući kanal za ulje. U tom slučaju se kompenzator vadi, kanal se mehanički čisti.

Kako prepoznati neispravan hidraulični podizač

Za samootkrivanje neispravnog hidrauličkog kompenzatora, fonendoskop s metalnim vrhom naizmjenično se primjenjuje na poklopac ventila na mjestima "hidraulike". U području neispravnih potiskivača čuje se snažno kucanje.

U nedostatku fonendoskopa, tester se može napraviti od dostupnih alata. Na jedan kraj metalne šipke pričvršćen je rezonator (pivo ili duboka limena limenka). Pritiskom na uho na rezonator, slobodni kraj šipke se nanosi na poklopac ventila. Slijed pretraživanja sličan je onom kod fonendoskopa.

Iskusni vozač može sam pronaći neispravan hidraulični podizač

U krajnjem slučaju, možete koristiti obični drveni štap.

S uklonjenim poklopcem ventila pokušavaju odvijačem progurati svaki hidraulički kompenzator. Gurač koji se lako uvlači je neispravan.

Video: kako saznati koji hidrik kuca

KAKO PREPOZNATI NEISPRAVAN HIDRAULIČKI KOMPENZATOR Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

To je važno! U autoservisu se neradni hidraulički podizači određuju pomoću akustičke dijagnostike.

Koja je opasnost od kucanja

Zveket hidrauličnih potiskivača signalizira nastao problem, koji utječe na kvalitetu vremena. Često je problem u sustavu podmazivanja, koji je prepun povećanog trošenja svih komponenti i mehanizama motora.

Rad automobila s kucajućim hidrauličkim potiskivačima osigurava:

• Povećana potrošnja goriva;
• Smanjenje dinamike ubrzanja;
• Izgubit ću do 30% snage;
• Moguće pregrijavanje motora.

Kako ukloniti kucanje

Hidraulični kompenzator koji ne kuca uvijek treba zamijeniti novim. Kada se pojavi karakteristično kucanje, prije svega morate promijeniti ulje s filterom za ulje. Ponekad je ovaj postupak dovoljan, buka nestaje.

Možete koristiti posebne ispiranja sustava podmazivanja. Uz pomoć suvremenih razvoja vodećih marki, moguće je oprati ne samo prljave, već i koksirane kanale ulja.

Uljni kanali moraju se povremeno ispirati posebnim tekućinama.

Najučinkovitije je mehaničko čišćenje hidrauličnih podizača. Mokro odijelo se skida, rastavlja, čisti i pere.

Video: rastavljanje, popravak, pregled

To je važno! Ako se pronađu mehanička oštećenja, potrebno je zamijeniti dilatacijski spoj.

Pojavljujuće kucanje hidrauličnih podizača signalizira vlasniku automobila o problemima u sustavu podmazivanja ili vremenu. Pravovremena dijagnostika i uklanjanje uzroka kucanja mogu se provesti samostalno bez kontaktiranja stručnjaka.