Zašto biste trebali voziti velikom brzinom

Mnogi vozači razumiju da resurs njegovog rada izravno ovisi o stilu vožnje i poštivanju pravila za upravljanje automobilom. Jedna od glavnih komponenti je motor. U članku ćemo vam reći koju brzinu treba održavati ovisno o situaciji na cesti.

Velika brzina motora: normalna ili ne

Za početak valja napomenuti da je vožnja previsokim i preniskim brzinama puna određenih opasnosti. Prekoračenje oznake od 4500 o/min na tahometru (brojka je prosječna i može varirati ovisno o motoru) ili pomicanje strelice u crveno područje može dovesti do sljedećih posljedica:

1. Rad sustava za podmazivanje i hlađenje je na svojoj granici. Kao rezultat toga, čak i malo začepljen radijator ili nepotpuno otvoren termostat može dovesti do pregrijavanja.
2. Začepljenje kanala za podmazivanje, a zajedno s upotrebom lošeg ulja, rezultira "zapinjanjem" košuljica. Što bi u budućnosti moglo uzrokovati kvar bregastog vratila.

U isto vrijeme, preniska brzina također ne donosi ništa dobro. Među uobičajenim problemima dugotrajne vožnje u ovom načinu rada su:

1. Uljno gladovanje. Konstantna vožnja ispod 2500 o/min povezana je s lošom opskrbom uljem, što je popraćeno povećanim opterećenjem košuljica radilice. Nedovoljno podmazivanje trljajućih dijelova dovodi do pregrijavanja i zaglavljivanja mehanizma.
2. Pojava čađe u komori za izgaranje, začepljenje svijeća i mlaznica.
3. Opterećenje na bregastom vratilu, što dovodi do pojave udarca na osovinicama klipa.
4. Povećana opasnost na cesti zbog nemogućnosti naglog ubrzanja bez prebacivanja u niži stupanj prijenosa.

Način rada motora smatra se optimalnim u rasponu od 2500-4500 o / min.

Pozitivni čimbenici velikog prometa

Istodobno, periodična vožnja u trajanju od 10-15 km pri velikim brzinama (75-90% maksimalne oznake) omogućuje produljenje vijeka trajanja motora. Posebne pogodnosti uključuju:

1. Uklanjanje stalno nastale čađe u komori za izgaranje.
2. Sprječavanje zapinjanja klipnih prstenova. Velika količina čađe začepljuje prstenove, koji na kraju ne mogu ispuniti svoj glavni zadatak - spriječiti ulazak ulja u komoru. Problem dovodi do smanjenja kompresije, povećane potrošnje maziva i pojave plavog dima iz ispušne cijevi.
3. Isparavanje čestica vlage i benzina zarobljenih u ulju. Visoka temperatura omogućuje uklanjanje viška komponenti iz maziva. Međutim, kada se pojavi emulzija, ne treba zatvarati oči pred problemom, već se odmah obratiti servisu kako bi potražili curenje rashladne tekućine.

Osobito je važno pustiti motor da "kihne" pri stalnoj vožnji u gradskim uvjetima i na kratkim udaljenostima (5-7 km), stojeći u prometnim gužvama.

Nakon čitanja materijala postaje jasno da je potrebno voziti velikim brzinama samo povremeno. To vam omogućuje uklanjanje naslaga ugljika u komori za izgaranje i sprječavanje lijepljenja klipnih prstenova. Ostatak vremena trebali biste se pridržavati prosječnih brzina od 2500-4500 o / min.