Zašto se starter ne uključuje vruće

Najčešće starter se ne zagrijava zbog činjenice da se čahure pri zagrijavanju lagano povećavaju, zbog čega se osovina startera zaglavljuje ili se uopće ne okreće. također razlozi zbog kojih starter ne počinje vruće je pogoršanje električnih kontakata u toplini, kontaminacija njegove unutarnje šupljine, kršenje kontaktne skupine, zagađenje "pyatakov".

Da biste riješili problem, morate se riješiti navedenih uzroka. Međutim, postoji nekoliko "narodnih" metoda pomoću kojih se čak i istrošeni starter može natjerati da se vrti uz značajnu toplinu.

Uzrok kvara	Što proizvoditi
Istrošenost čahure	zamijeniti
Pogoršanje kontakata	Očistite, zategnite, podmažite kontakte
Smanjenje izolacijskog otpora namota statora/rotora	Provjerite izolacijski otpor. Eliminiran zamjenom namota
Kontaktne ploče u solenoidnom releju	Očistite ili zamijenite jastučiće
Prljavština i prašina u kućištu startera	Očistite unutarnju šupljinu, rotor/stator/kontakte/poklopac
Istrošenost četkica	Očistite četke ili zamijenite sklop četkica

Zašto se starter ne okreće kada je vruć?

Ispitivanje startera može se izvesti samo s potpuno napunjenom baterijom. Ako starter ne može pokrenuti motor do vrućine ili se okreće vrlo sporo, možda imate samo slab akumulator.

Može postojati 5 razloga zašto se starter ne uključuje vruće, a gotovo svi su tipični za automobile s velikom kilometražom.

Čahure za startere

• Smanjeni zazor čahure. Ako su tijekom sljedećeg popravka postavljene čahure startera ili ležajevi s malo povećanim promjerom, tada kada se zagrije, razmaci između pokretnih dijelova se smanjuju, što može dovesti do zaklinjavanja osovine startera. Slična situacija se opaža kada se obične čahure istroše. U tom slučaju, rotor se iskrivljuje i počinje dodirivati ​​trajne magnete.
• Pogoršanje kontakata u toplini. Loš (labav) kontakt se zagrijava sam od sebe, a ako se to dogodi na povišenoj temperaturi, onda kroz njega prolazi nedovoljno struje ili kontakt može potpuno izgorjeti. Često postoje problemi sa žicom od prekidača za paljenje do startera (oksidi) ili lošeg uzemljenja od akumulatora do startera. također može biti problema u kontaktnoj grupi prekidača za paljenje.
• Smanjenje otpora namota. S povećanjem temperature, vrijednost otpora namota statora ili rotora na starteru može značajno pasti, pogotovo kada je jedinica već stara. To može dovesti do smanjenja elektromotorne sile, au skladu s tim, starter će se loše okretati ili se uopće neće okretati.
• "Pyataki" na releju za uvlačenje. Stvarno za VAZ-"klasične" automobile. U njihovom uvlačnom releju, s vremenom, takozvani "pyataks" - kontakti za zatvaranje - značajno izgaraju. Oni gore sami od sebe, dok se koriste, međutim, na visokim temperaturama, kvaliteta kontakta također se više pogoršava.
• Prljavi rotor. S vremenom se armatura startera zaprlja od četkica i iz prirodnih razloga. Sukladno tome, njegov električni kontakt se pogoršava, uključujući i on se može zalijepiti.

Što učiniti ako starter ne uključi vrući ICE

Ako starter ne može zagrijati motor s unutarnjim izgaranjem, morate ga rastaviti i provjeriti. Dijagnostički algoritam bit će sljedeći:

Relej za uvlačenje "Pyataki".

• Provjerite čahure. Ako su čahure znatno istrošene i pojavi se zračnost, ili obrnuto, zbog njih se osovina startera ne okreće dobro, tada se čahure moraju zamijeniti. Prilikom odabira svakako vodite računa o veličini koju preporučuje proizvođač.
• Pregledajte električne kontakte. Svakako provjerite sve električne spojeve i žice. Ako postoje kontakti loše kvalitete, zategnite ih, koristite sredstvo za čišćenje. Posebnu pozornost treba obratiti na kontakte na "masi", u kontakt bravi i terminalu na uvlačniku. Na VAZ-ovima često nema dovoljno žica od baterije (i mase i pozitivne) ili kabel za napajanje od baterije do startera trune.
• Provjerite namotaje statora i rotora. To se radi pomoću elektroničkog multimetra, prebačenog u način rada ohmmetra. Bolje je provjeriti u različitim stanjima motora s unutarnjim izgaranjem, za hladno, u poluzagrijanom stanju i za vruće, to će vam omogućiti da shvatite koliko se smanjuje vrijednost izolacijskog otpora. Kritična vrijednost je 3,5 ... 10 kOhm. Ako je niži, tada morate promijeniti namot ili sam starter.
• Provjerite "pyataki". Da biste to učinili, uklonite solenoidni relej sa startera i temeljito ih očistite. Ako su jako izgorjeli i ne mogu se obnoviti, potrebno je zamijeniti retraktor (ili cijeli starter). Ovo je čest problem, zašto retraktor ne radi na vrućem.
• Provjerite je li čist poklopac, rotor i vanjska površina statora startera. Ako su prljave, potrebno ih je očistiti. Za početak treba koristiti zračni kompresor, a zatim očistiti četkom i, u završnoj fazi, brusnim papirom (400. ili 800.).

Budući da svi ovi postupci zahtijevaju vrijeme za uklanjanje i rastavljanje sklopa, metode hitnog pokretanja pomoći će da se izvučete iz situacije i još uvijek pokrenete vrući ICE s takvim problemom pokretača.

Kako pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem ako starter ne pali vruć

Kada se starter ne zagrije, ali morate krenuti, postoji nekoliko hitnih metoda za pokretanje startera. Sastoje se u izravnom prisilnom zatvaranju kontakata startera, zaobilazeći krug prekidača paljenja. Radit će samo u slučaju problema s retraktorom, kontaktima i malom istrošenošću čahura, iz drugih razloga morat ćete pričekati da se ohladi.

Položaj terminala startera

Prvi, i najčešće korišteni, je zatvaranje kontakata pomoću odvijača ili drugog metalnog predmeta. S uključenim kontaktom jednostavno zatvorite kontakte na kućištu startera. Kontakti se nalaze na vanjskoj strani kućišta startera, na njih pristaju žice. Morate zatvoriti terminal s akumulatora (žica za napajanje, +12 V) i startni terminal motora startera. Ne možete dirati terminal za paljenje, kao što ne možete kratko spojiti +12 V na kućište startera!

Druga metoda uključuje preliminarnu pripremu, koristi se kada je problem poznat, ali nema prilike ili želje da se s njim nosi. Mogu se koristiti dvožilni kabel i normalno otvorena električna tipka. Spojite dvije žice na jednom kraju žice na kontakte startera, nakon čega polažu kabel u motorni prostor tako da njegov drugi kraj izlazi negdje ispod "torpeda" na upravljačku ploču. Spojite druga dva kraja na gumb. Uz njegovu pomoć, nakon uključivanja paljenja, možete daljinski zatvoriti kontakte startera kako biste ga pokrenuli.

Izlaz

Starter, prije nego što ubrzo potpuno otkaže, počinje ne okretati motor s unutarnjim izgaranjem na vrućem. Također, problemi s pokretanjem mogu se pojaviti sa slabim žicama i kontaktima. Stoga, kako ne biste bili u tako neugodnoj situaciji, morate pratiti njega i njegovo ožičenje.