Zašto je prije zime potrebno provesti antikorozivnu obradu automobila
Zimi se ceste u gradovima obilno tretiraju reagensima protiv zaleđivanja. Ova kemija agresivno utječe na karoseriju automobila, a česta odmrzavanja povećavaju koroziju dna i njegovih skrivenih šupljina. Portal AvtoVzglyad će vam reći kako izbjeći ozbiljne popravke karoserije u budućnosti.
Bilo koja "naša marka" prije je bez greške radila antikorozivnu obradu dna. Štoviše, čim je vlasnik dobio ključeve novog automobila. Sada je situacija drugačija. Stalno nam govore da proizvođač provodi sve potrebne antikorozivne "procedure" već u tvornici, a drugi nisu potrebni. To je istina, ali oni ne štede sto posto od korozije.
U mnogim tvornicama automobila zavari su dobro obrađeni zaštitnim mastikom, ali dno ostaje "golo". Kažu da je dovoljan tretman tijela kataforezom. Doista: ovako sporije hrđa, ali svejedno se crvene mrlje pojavljuju nakon nekoliko godina. Uostalom, dno redovito pati od pjeskarenja, a reagensi protiv zaleđivanja ubrzavaju pojavu hrđe. Stoga, antikorozivni nakon dvije ili tri godine rada stroja neće naštetiti. Štoviše, tijekom tog vremena rupe za odvodnju automobila mogu se začepiti ili voda može ući u pragove.
Prije obrade, drenaža se mora očistiti. Posebnu pozornost treba obratiti na mjesta između obloge prednjeg blatobrana i lukova kotača. Prljavština nakupljena u njima, otpalo lišće i pijesak obilno se navlaže vodom. Kao rezultat toga, trava može čak početi rasti tamo. Što možemo reći o razvoju korozije.
Obratite pažnju na pragove. Zbog začepljenih odvoda u njima se može nakupljati i voda. A zimi je i "slan". A ako se tamo pojavila hrđa, onda se to primijeti kada je već vidljivo oticanje boje ili samo prolazna rupa. Dakle, skrivenim šupljinama tijela treba posvetiti veliku pozornost. Na primjer, ako ne pratite stanje okvira na popularnim ruskim SUV-ovima, tada ćete do proljeća dobiti samo truli komad željeza.
Na kraju pogledajte stanje lukova kotača. Mnogi proizvođači sada štede na oblogama lukova kotača. Ne zatvaraju cijeli luk, već samo dio. Kao rezultat toga, metal je "bombardiran" kamenčićima i pjeskarenjem. Toliko da ostavljaju strugotine koje brzo zahrđaju nakon naših slanih zima. Stoga je prije hladnog vremena potrebno čišćenje i tretiranje ovih mjesta zaštitnim spojem.
Zasebno i prilično teško (osobito za neiskusne vozače) pitanje je izbor prikladnog antikorozivnog sredstva za lukove kotača. Što nije iznenađujuće, jer danas u prodaji postoji mnogo različitih proizvoda u ovoj kategoriji, proizvedenih na prirodnoj i sintetičkoj osnovi.
Prema riječima stručnjaka za potrošačko tržište, "sintetika", koja uključuje domaće lijekove nove generacije, posljednjih je godina osjetno porasla u kvaliteti.
Dobar primjer je nova aerosolna kompozicija pod nazivom Liquid Fenders, koju je razvila ruska tvrtka Ruseff, koja se temelji na sintetičkoj gumi i dizajnirana za zaštitu lukova i krakova kotača. Kada se nanese na tijelo, aerosol na svojoj površini stvara gust i istodobno elastičan sloj, koji pouzdano štiti premaz od šljunka, sitnog kamenja i pjeskarenja.
Kao što su pokazala ispitivanja na cesti, takvo antikorozivno sredstvo vrlo je otporno na vlagu, slane otopine, kiseline, ulja i lužine. Sastav ima izvrsno prianjanje, ne raslojava se tijekom dugotrajnog rada i ne gubi elastičnost na niskim temperaturama. Važna točka: aerosolna limenka opremljena je posebnim raspršivačem koji osigurava jednoliku primjenu antikorozivne tvari na tijelo.
