Zašto se antifriz pjeni u ekspanzijskom spremniku?

Zaptivka glave motora

Možda je najčešći uzrok pjene u ekspanzijskom spremniku brtva koja propušta ispod glave cilindra (glava cilindra). Međutim, s ovim kvarom postoje tri scenarija za razvoj događaja s različitim manifestacijama i različitim stupnjevima opasnosti za motor.

1. Ispušni plinovi iz cilindara počeli su prodirati u rashladni sustav. U ovoj situaciji, ispušni plinovi će se početi gurati u rashladni plašt. To će se dogoditi jer će tlak u komori za izgaranje biti veći nego u rashladnom sustavu. U nekim slučajevima, kada je tunel probijen u brtvi glave cilindra između cilindra i rashladnog plašta dovoljno velik, antifriz će se ubrizgati u cilindar tijekom usisnog hoda zbog vakuuma. U tom slučaju će doći do pada razine antifriza u sustavu i karakterističnog porasta iz ispušne cijevi. U smislu rada automobila, ovaj kvar će se očitovati kao sustavno pregrijavanje motora zbog plinskih čepova. Sama pjena u spremniku izgledat će više kao sapunasta voda koja mjehuri. Antifriz može malo potamniti, ali neće izgubiti prozirnost i svoja radna svojstva.

2. Krug sustava hlađenja siječe se s krugom za podmazivanje. U većini slučajeva, s ovim kvarom, prodiranje postaje obostrano: antifriz ulazi u ulje, a ulje ulazi u rashladnu tekućinu. Paralelno, formirat će se bogata emulzija - bež ili smeđa masna masa, proizvod aktivnog miješanja vode, etilen glikola, ulja i malih mjehurića zraka. Antifriz, u posebno naprednim slučajevima, pretvorit će se u emulziju i početi se istiskivati ​​kroz parni ventil u čepu ekspanzijskog spremnika u obliku bež tekuće emulzije. Razina ulja će porasti, a emulzija će se također početi nakupljati ispod poklopca ventila i na mjernoj šipki. Ovaj kvar je opasan jer dva vitalna sustava za motor s unutarnjim izgaranjem pate u isto vrijeme. Podmazivanje opterećenih čvorova se pogoršava, prijenos topline pada.

3. Brtva je izgorjela na nekoliko mjesta, a sva tri odvojena kruga su se ispreplela. Posljedice mogu biti najnepredvidljivije: od pregrijavanja i pojave pjene u ekspanzijskom spremniku do vodenog udara. Vodeni čekić je pojava povezana s nakupljanjem velike količine antifriza ili bilo koje druge tekućine u cilindru. Tekućina ne dopušta da se klip podigne u gornju mrtvu točku, jer je nestlačiv medij. U najboljem slučaju, motor se neće pokrenuti. U najgorem slučaju, klipnjača se savija. Ovaj se fenomen rijetko opaža u linijskim ICE-ovima malog pomaka. Vodeni čekić zbog propuštanja brtve glave cilindra je češći u velikim motorima u obliku slova V.

Takav se kvar popravlja isključivo zamjenom brtve glave cilindra. U tom se slučaju obično provode dva standardna postupka: provjera glave na pukotine i procjena kontaktnih ravnina bloka i glave cilindra. Ako se pronađe pukotina, glava se mora zamijeniti. A pri odstupanju od ravnine, površina za spajanje bloka ili glave je polirana.

Ostali razlozi

Postoje još dva kvara koji odgovaraju na pitanje: zašto se antifriz pjeni u ekspanzijskom spremniku.

1. Neprikladna ili nekvalitetna tekućina u sustavu. Poznat je pravi slučaj kada je nezavisna, ali neiskusna djevojka vozača ulila običnu mirisnu tekućinu za pranje vjetrobrana u sustav hlađenja. Naravno, takva mješavina ne samo da je malo zatamnila spremnik i zauvijek zadržala trag ove smiješne pogreške, već se zbog prisutnosti surfaktanta zapjenila. Takve pogreške nisu kritične i neće dovesti do oštrog kvara motora s unutarnjim izgaranjem. Morate samo isprati sustav i napuniti uobičajenu rashladnu tekućinu. Danas rijedak slučaj, ali antifriz se može zapjeniti i u ekspanzijskom spremniku zbog loše kvalitete.
2. Pregrijavanje motora uz istovremeni kvar parnog ventila. U tom slučaju se opaža prskanje dijela rashladne tekućine kroz ventile u obliku šištave, pjenaste mase. U normalnim uvjetima, kada je ventil u čepu u dobrom stanju, rashladna tekućina, kada se pregrije, će intenzivno i brzo prskati iz sustava. Ako utikač ne funkcionira kako bi trebao, to može dovesti do puknuća ili loma cijevi iz sjedala, pa čak i uništenja radijatora.

Zaključak je ovdje jednostavan: nemojte koristiti neprikladne tekućine za rashladni sustav i pratite temperaturu motora.

Kako provjeriti brtvu glave cilindra. 18+.