Zašto ne bicikl? Što ako Francuska napravi biciklističku revoluciju?
sadržaj
S dvojnim francuskim i nizozemskim državljanstvom, Stein van Osteren ima poseban odnos s biciklizmom. Naravno, on aktivno podržava Francusku u revoluciji koju je doživjela Nizozemska 1970-ih. Na primjer, u ovoj knjizi pod naslovom “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable”, koji će se emitirati od 6. svibnja 2021.
Nizozemska: još jedna zemlja automobilske proizvodnje automobila ... 1973.
« U početku sam bio jako iznenađen što me Francuzi redovito pitaju o velikoj upotrebi biciklizma u Nizozemskoj. Nisam razumio zašto je to za njih tako posebno. I mislio sam da Nizozemska uvijek vozi bicikl », Lance Stein van Austeren. « Dakle, malo sam istražio. Imam 48 godina. Rođen sam 1973. godine. I u to je vrijeme započela biciklistička revolucija u Nizozemskoj. Nekada je to bila i zemlja automobila On nastavlja. ” Situacija se promijenila zahvaljujući volji Nizozemaca. Danas je i u Francuskoj sve u punom zamahu na ovu temu. “, napomenuo je.
Velika razlika
« Kada su ljudi u Nizozemskoj započeli svoju revoluciju, svijet biciklizma je još uvijek bio u glavama ljudi. To više nije slučaj za Francuze. Nema više starijih koji bi svjedočili da je upotreba bicikla bila središnja prije nekoliko desetljeća. Nitko drugi ne može reći kako su ulice izgledale kada su automobili bili iznimka 1910-ih i 1920-ih. “, Avertit Stein van Osteren.
« Stoga je Francuzima teško zamisliti kakva bi mogla biti biciklistička Francuska. Ulica širine 10 metara sa 2 nogostupa i kolovozom sa 2 trake. Ovo je binarni dijagram pješaka/automobila. Ovo je prava prepreka za bicikl. Ali ovo se mijenja On kaže. ” Danas, za Francuze koji žele dobru ideju o tome što bi uskoro mogli doživjeti kod kuće, najbolje je otputovati u Nizozemsku kako bi to doživjeli. », Invite-t-il.
Rasprava podržava
Stein van Oosteren predsjednik je biciklističke udruge Fontenay-aux-Roses à Vélo i predstavnik kolektiva Vélo Ile-de-France. U ljeto 2018. moderirao je debatu nakon projekcije dokumentarnog filma Zašto bicikliramo. Ovaj film daje glas tridesetorici Nizozemaca koji objašnjavaju utjecaj vožnje bicikla na njihove osobne živote i živote njihove zemlje. ” Tada je viđen po cijeloj Francuskoj. To je sjajno sredstvo za izražavanje glasa Francuza na gradskom biciklističkom trgu. Ovo je dobra reklama za grad sutrašnjice “, komentira.
« To je u istom duhu u kojem sam želio napisati svoju knjigu "Zašto ne bicikl?" Dakle, refleksija se može odvijati posvuda. Poziva Francuze da razmisle o tome kako doživjeti mobilnost i grad. Volim ovu kulturu debate u Francuskoj. To je prvenstveno filozofski i/ili intelektualni pristup. Često ne razgovaraju o tome što se događa na ulici ispred vaše kuće. ' moli on. ” Svoju ću knjigu predstaviti na izletu i organizirati debatu. Stoga želim nastaviti inspirirati francuske građane i izabrane dužnosnike. U svoju knjigu unio sam puno humora. Htio sam da ton bude lagan i da nije težak za čitanje. Na raspolaganju sam knjižarima i prodavačima bicikala “, predlaže naš sugovornik.
60% stanovnika Ile-de-Francea želi biciklističke staze
« Brojke pokazuju da 60% stanovnika Ile-de-Francea želi da se automobil smanji kako bi imao biciklističke staze. Da bi se to dogodilo, potrebna nam je svijest. Korona biciklisti rođeni su s trenutnom pandemijom. Virus je imao isti učinak kao naftni šok 1970-ih. », Usporedi Steina van Osterena.
« Sve što trebate učiniti je stvoriti biciklističku mrežu za pedaliranje tisuća ljudi. Tada biciklizam stvarno eksplodira. Naravno, otpor uvijek postoji, a promjena se ne može dogoditi preko noći. On upozorava. ” Neki kažu da su ulice premale, da će se drveće morati očistiti kako bi se stvorile biciklističke staze, da su u nekim gradovima ulice prestrme. Uvijek možete pronaći izgovore da kažete da ne želite razvijati biciklizam. Moja knjiga želi pomoći u stvaranju rasprava o ovoj temi među građanima, a potom i s političarima. On inzistira.
Ne ometajte vožnju biciklom
« Ne smijemo sprječavati ljude da se kreću, hodaju ili voze bicikl. Ne treba zaboraviti ni na dimenziju zadovoljstva. Praksa vožnje biciklom nije samo zato što se u gradu ide brže nego autom, a i jeftinije je. Također poboljšavamo kvalitetu života. Vožnja biciklom na posao iznimno je doba dana. Kad kapnemo ne vraćamo se », Promet Stein van Osteren.
« Djecu ne treba zaboraviti. To su budući građani. Danas im je zabranjeno voziti bicikl. Sjede na sjedalima na stražnjem dijelu automobila ili autobusa. Biciklizam im pomaže da brže postanu samostalni i dinamični. I uđite u društvo slobode “On opravdava.
« Svjetska zdravstvena organizacija procjenjuje da biste se trebali baviti tjelesnom aktivnošću 60 minuta dnevno. Zapravo, to nije tako, samo 12%. S'Cool autobusi uvezeni iz Nizozemske postoje i to je dobro. Ovo je dobar način da naučite djecu kako prakticirati tjelesnu aktivnost dok su uključena u pedaliranje. “, – kaže naš sagovornik.
ciklološki
« Super je što je 12 milijuna eura izdvojeno za logistiku i način na koji putujemo. Veliki kombiji zauzimaju puno uličnog prostora. Teretni bicikl može nositi 150 kg tereta. “, Entuzijazam Stein van Osteren. " Bitno je da je ciklologiju pokrenula država. Prvo za financijsku potporu. Ali i zato što ova mjera stječe povjerenje. Tako je bicikl registriran kao logistički vektor društva. "On kaže.
« Mnogo je stvari koje možete ponijeti sa sobom. Moguće je čak i brisanje. U Bordeauxu je promet postao otežan tijekom izgradnje tramvajskih linija. Gospodarska komora inzistira na korištenju bicikala za dostavu. Tako se u velikom gradu to pretvorilo u logističko rješenje. ”, Glorified-t-silt. “ Trgovci kupuju teretne bicikle u mom gradu “, – dodaje naš sagovornik.
Više uređaja
Nacionalni plan razvoja ciklologije predstavljen je početkom svibnja 2021. Uključuje različite mjere osmišljene da potaknu profesionalce da prijeđu na vožnju biciklom umjesto da koriste komunalne usluge kao što su kombiji.
« My Cycloenterprise pomaže budućim poduzetnicima financirati i naučiti koristiti teretne bicikle. Stein van Oosteren bilješke. Cilj je promicati etično i lokalno zapošljavanje kroz kredite temeljene na certifikatima energetske učinkovitosti. " V-Logistics će poduzetnicima ponuditi mogućnost testiranja električnih i teretnih bicikala. “Naglašava naš sugovornik.
Električni bicikli
« Električni bicikl prava je poluga za promjenu navika u kretanju. Omogućuje vam jednostavno prevaljivanje udaljenosti od 7 do 20 kilometara bez potrebe za automobilom. Sa 7 km, mnogima je teško napraviti redovita putovanja običnim biciklom. », Indica Stein van Osteren. " Električni bicikl pomaže ljudima pronaći slobodu za koju nisu ni znali da je imaju. Žene igraju važnu ulogu u ovoj promjeni jer manje misle da kretanje znači biti pasivan. “On analizira.
Nije stvar kulture
« Biciklizam nije stvar kulture, nego volje građana, a već političke. Kako se približavaju departmanski i regionalni izbori, građani mogu kandidatima postavljati pitanja o tome. “, predlaže Stein van Oosteren.
« Za stanovnike Ile-de-Francea, tim Vélo Ile-de-France otvorio je u tu svrhu web stranicu Yes we Bike. Operaciju podržava Francuski biciklistički savez, koji razvija vlastite akcije na nacionalnoj razini. ', otkriva. “ Bicikl ima ogromnu prednost u odnosu na automobil jer prostor postaje manje, što postaje gušće. On kaže.
Visioconférence Zajedno vozimo bicikl
“Prvi put će se u Francuskoj emitirati dokumentarac iz ciklusa Zajedno smo. Ovo će biti ponedjeljak, 10. svibnja 2021. od 19:21 do 2021:05. Besplatno je i online, ali morate se registrirati (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/)”, predstavlja Stein van Oosteren. Naš sugovornik bit će moderator tijekom daljnje debate. Ovaj događaj predložili su Peter de Goyer, veleposlanik Kraljevine Nizozemske u Parizu, i David Belliard, zamjenik gradonačelnika Pariza, odgovoran za transformaciju javnog prostora, prijevoza, mobilnosti, pravila ulica i autocesta.
Nakon projekcije filma koji prati prvi dio Zašto mi bicikliramo, predstavit će se i: Olivier Schneider, predsjednik Francuske biciklističke federacije (FUB), Charlotte Gut, voditeljica Biciklističke misije u Parizu, i Gertjan Hulster, redatelj dokumentarnog filma. video " govori o neravnoj cesti koja je dovela do 100% biciklističkog društva, gdje troje od četvero djece biciklira u školu. », Može se pročitati na stranici digitalne večernje prezentacije.
Kupite knjigu na Amazonu
