Zašto svi automobili ne mogu biti opremljeni čeličnom zaštitom motora
Ugradnja pouzdane zaštite motornog prostora korisna je stvar, i to za apsolutno sve automobile, od malih automobila do velikih crossovera pune veličine. Međutim, ovom procesu ne biste trebali pristupiti neodgovorno. Posljedice, prema mišljenju stručnjaka portala AvtoVzglyad, mogu biti vrlo neugodne, pa čak i kobne za automobil.
Počnimo s najjednostavnijim problemima koje vlasnik može imati pri ugradnji zaštite kućišta radilice. Na ruskom tržištu postoji mnogo automobila koji se već prodaju sa zaštitom ugrađenom u tvornici. Ona je, u pravilu, dobra, čelik. Može izdržati teške udarce i zaštititi karoserije motora i mjenjača od oštećenja. Popularni crossoveri Renault Duster i Kaptur imaju slične "štitove". Pogledajmo pobliže posljednju.
Capturi imaju karakterističan problem. S vremenom se pričvrsni vijci čelične zaštite motora pričvršćuju. Toliko da kada ih pokušate odvrnuti, često se lome. Mnogim vlasnicima to je postala glavobolja, stoga ne zaboravite redovito podmazivati pričvrsne elemente kako kasnije ne biste morali patiti sa skidanjem "štita" i ugradnjom posebnih zakovica.
Prilikom odabira zaštite ne trebate spremati i birati prvu koja naiđe. Uostalom, to može narušiti temperaturni režim ispod haube automobila. Odmah, naravno, motor se neće pregrijati, ali stavite čelični "štit" ne tjedan dana, već godinama rada stroja. Na primjer, na mnogim modelima Honda Japanci uopće ne preporučuju ugradnju zaštite. I to na brojnim modelima, samo ako ima otvore za ventilaciju.
Vjeruje se da čelični lim dodaje "dodatna" 2-3 stupnja temperaturnom režimu ispod haube. To nije puno, a brzo je pregrijavanje motora, osobito zimi, nemoguće. Stoga morate pogledati sam motor. Ako je atmosferski, teško da će biti problema. Ali ako je kompresor male zapremine, plus njegov sustav hlađenja začepljen prljavštinom, tada će već napunjena jedinica imati poteškoća, osobito ljeti. Tada će “dodatna” 2-3 stupnja ubrzati trošenje ulja, kako u motoru tako i u mjenjaču. Uostalom, mazivo će raditi na granici svojih svojstava. Otuda i češća zamjena potrošnog materijala.
Konačno, mnoga su vozila koja zbog dizajna podokvira jednostavno ne mogu biti opremljena čeličnom zaštitom. Stoga je lakše ostaviti tanku plastičnu čizmu, koja je montirana na kape i paziti na cesti. Ako se ipak odlučite za instalaciju, možete pogriješiti. Na primjer, pričvrstite prednji dio čelične zaštite iza plastičnog okvira radijatora. Izgledom je jaka, ali takva odluka može zaprijetiti ozbiljnim popravcima. Uostalom, s jakim udarcem, čelični lim se deformira i lomi krhku plastiku, istodobno ispadajući sve pričvrsne elemente s "mesom".
