Zašto motor može iznenada "problemiti" nakon kiše i što učiniti u vezi s tim
Tjedan dana jakih kiša u Moskvi utjecao je ne samo na razinu istoimene rijeke: mnogi vlasnici automobila primijetili su probleme u motorima svojih automobila. Portal AvtoVzglyad govorit će o mogućim uzrocima podrhtavanja, skokova brzine, povećane potrošnje i drugih uzroka nezdravog ponašanja povezanog s viškom vlage.
Dugo očekivano ljeto dočekalo je stanovnike središnje regije kišama i dubokim lokvama. Izlilo je tako da je, kažu, poplavljeno čak i seosko imanje premijera Mišustina. A što je morala podnijeti privatna imovina običnih građana – i strašno je pomisliti. Nisu samo nekretnine patile od vremenskih uvjeta: transport nije patio ništa manje.
Vlaga je općenito najopasniji neprijatelj motora, ali problem 2020. nije toliko u vodenom udaru – takva lokva u gradu tek treba pronaći – nego u postotku zraka/vode koji je dostigao razinu akvarija u glavnom gradu tijekom proteklog tjedna. Jasno je da su u takvim uvjetima procesi oksidacije i propadanja mnogo brži. Međutim, slezena agregata od jakih kiša ne leži uvijek u hrđi, a neki simptomi lokalizirani na ranoj razini omogućuju rješavanje svega s "malo krvi".
Prvi korak je rastavljanje kućišta filtra zraka i pažljivo dijagnosticiranje stanja filtarskog elementa: ako je platno mokro ili čak vlažno, onda je problem pronađen. Mokri filtar puno lošije propušta zrak, stoga motor radi na siromašnom gorivu, zloupotrebljava gorivo i općenito troja. Logika daljnjih radnji je jasna: samo kućište se mora osušiti, usisati od prašine, a filter se mora zamijeniti ili, u najgorem slučaju, osušiti. Ako se nakon svih navedenih mjera stanje motora s unutarnjim izgaranjem nije poboljšalo, morate zasukati rukave.
Čep iz grla za punjenje ulja će vam reći o stanju ulja: ako se na njemu stvorio bijeli "kremasti" premaz, onda je voda ušla u ulje i trebali biste ubrzati zamjenu. Jao, današnji motori nisu spremni, kao njihovi prethodnici, raditi s takvim mazivom. Ako nije pronađena emulzija, onda je vrag u svijećama i visokonaponskim žicama. Krenimo od potonjeg.
Žica od svitka paljenja do svjećice ne smije se raspasti u vašim rukama, puknuti u zavoj ili se oštetiti. Jednostavno mora izgledati nevjerojatno i blistati novitetom, jer brzina i druge karakteristike paljenja goriva u cilindru izravno ovise o tome. Ne morate imati sedam raspona na čelu da biste to u potpunosti dijagnosticirali. Svaki razmak - čip, suza, ogrebotina - ukazuje na potrebu zamjene. Od potrebne opreme bit će potrebne samo oči. Ako se ništa slično vizualno ne otkrije, pričekajte do večeri i zamolite prijatelja da upali auto, nakon što otvorite haubu i usredotočite se na prednju stranu motora. Prekinute visokonaponske žice neće "generirati" vatromet ništa lošiji od novogodišnjeg.
Također je vrijedno pažljivo pregledati same "patrone" na hrđu i druge oborine - spoj žica sa zavojnicom i svijećom. Ne bi trebali biti ništa sumnjivo. Nešto vam se nije svidjelo? Promijenite odmah!
Sljedeća stavka je sama zavojnica. Voda može ući u mikropukotine koje se godinama stvaraju na uređaju i stvarati mnogo problema. Čvor će jednostavno raditi nepredvidivo: ili savršeno, ili kroz panj-palubu. Čim vlaga u zraku prijeđe oznaku "kiše", indukcijski svitak počinje bacati iskre i mučiti se, stvarajući sve uvjete za neravnomjeran rad motora s unutarnjim izgaranjem. Vizualni pregled i sušenje omogućit će vam da donesete pravu odluku.
Prije nego što odnesete "željeznog konja" specijaliziranom dijagnostičaru, provedite početni pregled. Sami procijenite one komponente i sklopove čiji se rad može provjeriti bez dodatne opreme. Uostalom, samopopravak nije samo ušteda novca, već i značajna ušteda vremena.
