Kako smanjiti buku povezanu s automobilskim gumama?
Razina buke jedan je od ključnih čimbenika koji utječu na udobnost vožnje. Kako tiha električna vozila postaju sve popularnija, sve se više vozača pita o razinama buke u gumama. Buka kotrljanja izvan i unutar automobila dva su različita čimbenika, ali se mogu smanjiti.
Kada potrošači kupuju nove gume, vrlo je teško odrediti koja će od dostupnih opcija biti najtiša za njihovo vozilo. Na buku guma utječu mnogi čimbenici, kao što su marka i tip vozila, naplatci, smjesa gume, cesta, brzina, pa čak i vremenske prilike. U tom smislu postoje razlike između sličnih vozila, što znači da je točna usporedba moguća samo ako se isto vozilo koristi pod istim uvjetima.
Međutim, može se napraviti nekoliko općih pretpostavki: što je smjesa gaznoga sloja gume mekša, veća je vjerojatnost da će smanjiti buku. Gume visokog profila obično su udobnije i tiše za vožnju od svojih niskoprofilnih guma.
Ljetne i zimske gume nose oznaku EU koja označava razinu buke. Međutim, ova se oznaka odnosi samo na vanjsku buku kotrljanja. Vanjska buka kotrljanja i buka unutar vozila mogu biti potpuno suprotni, a smanjenjem jednog od njih može se povećati drugi.
– Ono što čujete u automobilu kombinacija je mnogo faktora. Buku gume uzrokuje kontakt s površinom ceste: neravnine uzrokuju vibriranje tijela gume dok se kotrlja preko njih. Vibracije zatim putuju velikom udaljenosti kroz gumu, naplatak i druge komponente automobila do kabine, gdje se neke od njih pretvaraju u zvučni zvuk, kaže Hannu Onnela, viši razvojni inženjer u tvrtki Nokian Tyres.
Za testove su potrebni brojači i ljudske uši
Do sada je Nokian Tyres proveo testove buke na svojoj stazi u Nokiji. Novi ispitni centar, završen u Santa Cruz de la Zarza, u Španjolskoj, ima udobnu cestovnu stazu od 1,9 km koja nudi još više mogućnosti testiranja nego ikada prije. Centar u Španjolskoj omogućuje testiranje guma na različitim vrstama asfalta i grubih cesta, kao i na asfaltiranim raskrižjima.
“ Mjerač nam ne govori sve što trebamo znati, tako da također provodimo mnogo subjektivnih testova na temelju ljudske prosudbe. Važno je otkriti je li ova buka alarmantna, čak i ako je indikator ne može otkriti, objašnjava Hannu Onnela.
Vidi također: Kako uštedjeti gorivo?
Razvoj guma uvijek znači pronalaženje najboljeg mogućeg kompromisa. Promjena jedne karakteristike također mijenja druge na neki način. Sigurnost je prioritet, ali dizajneri također pokušavaju prilagoditi druge značajke kako bi dobili najbolji mogući rezultat.
– Proizvodi za različita tržišta ističu različite karakteristike guma. Zimske gume za srednjoeuropsko tržište tiše su od ljetnih. Iako su upravo zimske gume u skandinavskim zemljama obično najtiše - zbog još debljeg gaznog sloja i mekše smjese gaznog sloja od zimskih guma u srednjoj Europi. Učinak buke unutar gume poboljšava se kada se vozilo često koristi pri brzinama u rasponu od 50-100 km/h, dodaje Olli Seppälä, voditelj istraživanja i razvoja.
Čak i trošenje guma smanjuje razinu buke
Vrijeme je za promjenu guma. Vozači bi trebali imati na umu da nas promjena guma čini osjetljivijim na buku. Starije gume također imaju plitku dubinu profila, zbog čega zvuče drugačije od novih guma s jakim uzorkom profila.
Vlasnici automobila imaju određeni utjecaj na buku guma. Prvo provjerite jesu li vaš automobil i gume u dobrom stanju. Na primjer, ako geometrija ovjesa ne odgovara specifikacijama proizvođača, što rezultira pogrešnim kutovima upravljanja, gume će se istrošiti neravnomjerno i stvarati dodatnu buku. Čak i ako su kotači pravilno postavljeni, gume treba rotirati kako bi se osiguralo da se troše što je moguće ravnomjernije.
Podešavanje tlaka u gumama također može utjecati na buku. Možete eksperimentirati s promjenom njegove razine. Hannu Onnela također daje nekoliko savjeta o cestama: "Ako vidite dvije kolotečine na cesti, pokušajte voziti paralelno s njima kako bi zvuk bio ugodniji."
Vidi također: DS 9 - luksuzna limuzina
