Zašto su hibridi toliko puta prljaviji nego što je navedeno?
Studija o 202 modela s mješovitim pogonom otkriva šokantne rezultate
Sve veća popularnost hibridnih vozila logično je dovela do povećanja njihovog broja na tržištu. Međutim, ispada da razine emisija koje su proizvođači proglasili u tim vozilima uopće nisu istinite, jer su višestruko veće.
Razvoj pokretačkih hibrida (PHEV) pretpostavlja da će barem tijekom vožnje trošiti samo električnu energiju i tek će se nakon pražnjenja baterije pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem. A budući da većina vozača svakodnevno vozi relativno kratku udaljenost, potreban im je samo električni motor. Sukladno tome, emisije CO2 bit će minimalne.
No, pokazalo se da to uopće nije tako, a ne radi se samo o automobilskim kompanijama. Prilikom testiranja svojih PHEV hibrida koriste se službenim programima - WLTP i NEDC - koji ne samo da su univerzalno priznati, već se koriste i za oblikovanje politike proizvođača u automobilskoj industriji.
Međutim, istraživanje skupine američkih, norveških i njemačkih automobilskih stručnjaka pokazuje šokantne rezultate. Proučavali su preko 100 hibrida (PHEV), od kojih su neki u vlasništvu velikih tvrtki i koriste se kao službena vozila, dok su drugi u vlasništvu privatnih osoba. Potonji su informacije o troškovima i emisijama svojih vozila pružali potpuno anonimno.
Studija je provedena u zemljama s različitim klimatskim uvjetima - SAD, Kanada, Kina, Norveška, Nizozemska i Njemačka, dotaknula se 202 hibridna modela 66 marki. Također se uzimaju u obzir razlike u cestama, infrastrukturi i vožnji u različitim zemljama.
Rezultati pokazuju da u Norveškoj hibridi emitiraju 200% više štetnih emisija nego što je naznačio proizvođač, dok se u Sjedinjenim Državama prekoračenje vrijednosti koje proizvođači navode kreće od 160 do 230%. Međutim, Nizozemska drži rekord s prosječno 450%, a u nekim modelima doseže i 700%.
Među mogućim uzrocima visokih razina CO2 je još jedan neočekivani razlog. Ako je infrastruktura stanica za punjenje u zemlji slabo razvijena, tada vozači ne pribjegavaju redovitom punjenju baterija i koriste hibride kao standardne automobile. Ovako potrošen novac za mješoviti prijevoz (struja i gorivo) nikada se ne vraća.
Još jedno otkriće studije je da hibridno vozilo gubi učinkovitost na velikim dnevnim putovanjima. Stoga, prije kupnje takvog modela, njegovi vlasnici trebaju razmotriti način na koji se koristi.
