Zašto je dizel motor štedljiviji?
Motori na takvom gorivu imaju termodinamiku najbližu idealnom Carnotovom ciklusu.
Dizelske automobile najčešće kupuju pragmatičari. To su ljudi koji žele uštedjeti ne toliko u procesu kupnje, koliko u procesu dugoročnog rada - smanjenjem troškova goriva. Ako su ostale stvari jednake, dizelsko gorivo uvijek troši manje benzina. Ali zašto?
Uzmemo li isti automobil s benzinskim i dizelskim motorom sličnih karakteristika, potonji će uvijek potrošiti 2-3 litre, ili čak do 5 (ovisno o zapremini i snazi) manje goriva na 100 km. Malo je vjerojatno da će itko u to sumnjati (cijena automobila i troškovi održavanja se ne uzimaju u obzir). Ovo je jednostavan obrazac.
Koja je tajna dizelskog motora? Da biste razumjeli nijanse, trebate se okrenuti dizajnu dizelskih motora i zakonima termodinamike. Ovdje postoje brojne nijanse i aspekti. Sam dizelski motor ima termodinamički ciklus različit od benzinskog, što je najbliži idealnom ciklusu francuske fizičarke i inženjerke Sadie Carnot. Učinkovitost dizelskog motora obično je puno veća.
Paljenje goriva u cilindrima dizel motora ne dolazi zbog iskre iz svjećica, već zbog kompresije. Ako je kod većine benzinskih motora omjer kompresije od 8,0 do 12,0, onda je kod dizelskih motora od 12,0 do 16,0 pa čak i više. Iz termodinamike proizlazi da što je veći omjer kompresije, to je veća učinkovitost. Cilindri ne komprimiraju smjesu zraka i goriva, već samo zrak. Ubrizgavanje goriva događa se gotovo odmah nakon što klip prođe gornju mrtvu točku - istovremeno s paljenjem.
Općenito, dizelski motori nemaju prigušni ventil (iako postoje iznimke, pogotovo u zadnje vrijeme). To značajno smanjuje takozvane gubitke usisnog zraka u cilindrima. Ovaj je ventil također potreban za većinu benzinskih motora. troši energiju tijekom rada. Ako je prigušni ventil djelomično zatvoren, pojavljuje se dodatni otpor u sustavu za dovod zraka. Dizelski motori obično nemaju ovaj problem. Uz to, bilo koji moderni dizelski motor nezamisliv je bez turbine koja pruža maksimalan okretni moment u gotovo praznom hodu.
Konačno, učinkovitost dizelskih motora uvelike je određena svojstvima samog goriva. U početku ima veću učinkovitost izgaranja. Dizelsko gorivo je gušće od benzina - u prosjeku daje 15% više energije kada sagorijeva. Dizel, za razliku od benzina (za koji je potreban omjer sa zrakom od 11:1 do 18:1), izgara u gotovo svim omjerima sa zrakom. Dizelski motor ubrizgava onoliko goriva koliko je potrebno da se savladaju sile trenja grupe cilindra i klipa, koljenastog vratila i pumpe za ulje. U praksi to dovodi do smanjenja potrošnje goriva u praznom hodu za 2-3 puta u usporedbi s benzinom. To također objašnjava slabo zagrijavanje dizelskih motora tijekom rada. Diesel je uvijek manje termički opterećen, što znači da ima jasno duži resurs i veći okretni moment.
Što zapravo dobiva vlasnik dizelskog automobila? U prosjeku je za 30% ekonomičniji od svog benzina (u pogledu potrošnje goriva). U kombinaciji s turbopunjačem s promjenjivom geometrijom i common rail sustavom, ovo daje zaista impresivne rezultate. Dizelski automobil dobro ubrzava iz niskih okretaja, trošeći minimalnu količinu goriva. To stručnjaci preporučuju pragmatičnim ljudima koji vole off-road putovanja. Ova vrsta motora preferira se u krosoverima s pogonom na sve kotače i ozbiljnim SUV-ovima.
